РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ /10 цилиндров/

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 мар 2010, 00:52

Просто написал что теплоотвод не будет камнем преткновения и прекрастно лечится уже давно.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 03 мар 2010, 10:03

Юрич писал(а):чтобы термодинамику вспомнили, циклы там всякие...?

Цикл идеальной тепловой машины имеющей максимальный КПД-цикл Карно,
всё остальное компромис.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 10:29

Shurinex писал(а):
Юрич писал(а):чтобы термодинамику вспомнили, циклы там всякие...?
Цикл идеальной тепловой машины имеющей максимальный КПД-цикл Карно,
всё остальное компромис.

Все эти циклы имею массу пробелов....
И не описывают живую металическую машину в полном объёме

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 10:36

gudvin писал(а):Просто написал что теплоотвод не будет камнем преткновения и прекрастно лечится уже давно.

Дим, при всём уважении, ты говоришь об отстранёных от реалий способах и решениях.
Не охлаждают выпускные клапана и лопатки турбин в автомобильных ДВС не водородами, не азотами.
Неразумно это

Да и материалы используются гражданские, а не жаропрочные стали с ячеистыми Магниями.
Дорого это, неразумно.
Приедешь в Питер, давай свожу тебя вот сюда:

[video][/video]

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 03 мар 2010, 11:47

lunatik писал(а):Все эти циклы имею массу пробелов....

Это не пробелы -это невозможность реализовать теорию на практике.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 16:59

Shurinex писал(а):
lunatik писал(а):Все эти циклы имею массу пробелов....
Это не пробелы -это невозможность реализовать теорию на практике.

В философии утопнем ...

Юрич · Сообщение **Юрич** » 03 мар 2010, 17:16

lunatik писал(а):В философии утопнем ...

Положите перед собой диаграмки циклов ДВС и определите, по какой из них работает обсуждаемая конструкция или постройте новую диаграмму, 0,1-тактного.
Рад тому обстоятельству, что все согласны: это - двигатель именно внутреннего сгорания!
Не утонете, у меня супруга имеет красный диплом по специальности "Тепловые двигатели", если что, лекции найдем, учебники раскопаем, может не всё сожгли в дачной печке.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 17:19

Юрич писал(а):Не утонете, у меня супруга имеет красный диплом по специальности "Тепловые двигатели", если что, лекции найдем, учебники раскопаем, может не всё сожгли в дачной печке.

Я могу сразу пойти неправильной дорожкой.
Ибо глаз мой замылен этим изделием.
Может сразу обратиться к супруге за кончсультацией

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 03 мар 2010, 17:44

У меня конечно такого диплома нету, то еще немного креозота осталось... Конкретно у 10 поршневого граница по оборотам ИМХО будет в районе 1200-1300 оборотов, это не плохо и не хорошо, это просто особенность, и чумовой момент будет падать очень быстро с оборотами, совсем не как у камаза.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 17:53

Thor17 писал(а):Конкретно у 10 поршневого граница по оборотам ИМХО будет в районе 1200-1300

Мне говорили до 8000 без проблем

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 мар 2010, 18:10

lunatik писал(а):Не охлаждают выпускные клапана и лопатки турбин в автомобильных ДВС не водородами, не азотами.

Я вообще то имел ввиду воду и медные трубки

Применительно к роторному движку я имел ввиду что ни какой проблеммы подать воду в крутящийся ротор при 3000об.
Могли бы и догадатся

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 18:12

gudvin писал(а):
lunatik писал(а):Не охлаждают выпускные клапана и лопатки турбин в автомобильных ДВС не водородами, не азотами.
Я вообще то имел ввиду воду и медные трубки

Применительно к роторному движку я имел ввиду что ни какой проблеммы подать воду в крутящийся ротор при 3000об.
Могли бы и догадатся

Великий и Ужасный - я пасс...

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 мар 2010, 18:19

lunatik писал(а):

Приезжай ко мне и не такое покажу

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 03 мар 2010, 18:20

lunatik писал(а):Мне говорили до 8000 без проблем

Чесно? У меня вот неполучается. Грубо говоря цилиндр один но в нем 10 поршней, угол между ними 36градусов. Опережение зажигания у авто двигателей 3-25градусов (примерно), а тут рабочий ход 36. Задержка воспламенения при 12атм примерно 1.6-0.5мс ( зависит от оборотов), на 1500 об. задержка воспламенения станет соизмерима с временем рабочего хода какая уж тут работа так уменя выходит... Эта конструкция ИМХО будет хорошо работать как паравой двигатель, у него нет задержки воспламенения, а радиус приложения силы намного больше чем у кривошипного.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 18:32

Thor17 писал(а):
lunatik писал(а):Мне говорили до 8000 без проблем
Чесно? У меня вот неполучается. Грубо говоря цилиндр один но в нем 10 поршней, угол между ними 36градусов. Опережение зажигания у авто двигателей 3-25градусов (примерно), а тут рабочий ход 36. Задержка воспламенения при 12атм примерно 1.6-0.5мс ( зависит от оборотов), на 1500 об. задержка воспламенения станет соизмерима с временем рабочего хода какая уж тут работа так уменя выходит... Эта конструкция ИМХО будет хорошо работать как паравой двигатель, у него нет задержки воспламенения, а радиус приложения силы намного больше чем у кривошипного.

Браво !

По твоим сообщениям вспоминаю наши тогдашнии диспуты.
Тогда постоянно звучала формулировка "Двигатель постоянного горения"

как это перевести на русский и к чему привязать я незнаю.