Самодельный гусеничный вездеход "ПАРМА"

[isupov_alexandr]

mishanya68

Спасибо Миша за информацию . Свой еще не вскрывал но уже появилось большое желание это сделать. Я думал они все без гильз идут ,так пишут поставщики.

[isupov_alexandr]

mishanya68

Разобрал свой мотор ,убрал регулятор . Шатуны не стальные и не гильзованный.

[mishanya68]

isupov_alexandr
сегодня раскидал мотор . оказалось он гильзованный но шатуны алюминевые . состояние после 500-600км пробега отличное . тольно на ближнем от маховика шатуне следы износа . завтра буду просить друзей чтобы привезли стальные шатуны .

[dima155]

Привет всем . наши гусянки как поведут себя ? вроде острых краев нет

[mishanya68]

dima155
на сколько можно судить по фото труд затрачен большой . и результат хороший . клыки достаточно безопастные для колес . только вроде ширина покрышки большая для такой гуси . у меня зазор между покрышкой и клыками 20-30мм

[mishanya68]

сегодня завел мотор после разборки . пока погонял только на месте . результаты такие . обороты на новом мах. были 2800-2900 об.мин. после регулировок поднялись до 3000 об.мин. сейчас мотор легко крутит 4200-4500 об.мин. дальше крутить нет желания . после тех оборотов которые были до разборки заявленные заводом 3600 кажутся очень большими . сегодня еще попробовал погонять бригс с арго (привезли на ремонт ) он крутит также 3000 об.мин. завтра поменяю карбюратор на окушечный и попробую как будет .

[Белый Дом]

mishanya68
А такую зажигу на него удастся вкорячить????
http://суперзажигание.рф

[mishanya68]

Белый Дом
почитал но с наскоку понять несмог можно или нет . главное что мотор как у ПАРМЫ имеет ограничения по его форсировке . главное ограничение это алюм. шатун . сегодня поставил на мотор карбюратор от окушки . на месте мотор легко стал крутиться до 4800-5000 об. дальше я просто некрутил и незнаю где мах. обороты . попробовал покататься и понял сто я очкую разгонять его наполную скорость по прикидке больше 50 км и это в пол газа . если плотно заниматься мотором (изначально крепким ) то с 690-700 куб.см. можно вытянуть достаточно легко 40-50 лс.

[Александр Борисович]

согласен с тобой

если плотно заниматься мотором (изначально крепким ) то с 690-700 куб.см. можно вытянуть достаточно легко 40-50 лс.

у меня китай-квадрик выдает 32ишака и это без форсировке при 500 кубиков, если перевести в 700кубиков то это примерно 44 кабылы так, что 40-50л.с. это минимум, что можно взять с него при желании.

[isupov_alexandr]

mishanya68

Миша, ты у него убрал регулятор или еще что то делал?

[mishanya68]

isupov_alexandr
убрал регулятор , сделал ревизию и поменял карбюратор на окушечный

[Mongoose]

убрал регулятор , сделал ревизию и поменял карбюратор на окушечный

Фоток бы еще переделок не помешает.

[mishanya68]

Mongoose
я все конечно зафоткал постараюсь все сегодня выложить . кроме того есть мысли как достаточно легко перенастроить регулятор на большие обороты . но карб придется оставлять родной а это мне ненадо было и я просто удалил регулятор

[mishanya68]

вот фото разобранного мотора . изогнутый шток в картере это вал ограничителя . на изогнутую лапку нажимает грибок ограничителя




в передней крышке 2 шестерни . левая привод маслонасоса (все шейки коленвала и одна шейка распред. вала смазка под давлением . вторая шейка на подшипнике ) . правая сам центробежный регулятор . на шестерне 3 грузика которые при оборотах разходятся и выдвигают грибок который двигает шток . рядом лежит коленвал и на нем видно сто дальняя часть шатунной шейки имеет минимальные следы про которые говорил выше . если уменьшить вес 3 грузиков на шестерне (путем высверливания или обрезания ) то мах. обороты будут выше а наличие регулятора иногда полезно




так выглядит карбюратор ока на оригинальном колекторе .

[isupov_alexandr]

mishanya68

Миша, каким тахометром меряешь обороты? Икуда его цепляешь? У моего двигателя коллектор совсемне не такой, цельно литой без верхнего как у твоего переходника и одна труба ,у твоего две, с выходом под мотоциклетный карбюратор.