Мелкосерийное производство вездеходов Тром 8х8 в Сургуте.

wat · Сообщение **wat** » 08 сен 2016, 12:10

Я так подозреваю 17 это год выпуска вездехода.

Сообщение **argon84** » 08 сен 2016, 20:11

Алексей Сургут,

Гидропривод на колесе или я ошибаюсь?
В планетарном редукторе доступные шестерни есть или все эксклюзив?

Геннадий Хаинов

Поскольку я немного в курсе тайн Алексея, скажу, что это мотор-колесо, пожалуй, наиболее совершенное решение из всех возможных. Оно открывает огромные перспективы по созданию больших вездеходов, реально способных конкурировать со всякими ГТСМ и МТЛБ.

Я даже не представляю, что там можно улучшить. Разве что немного вылизать по весу.

andyfix · Сообщение **andyfix** » 09 сен 2016, 17:32

Алексей Сургут писал(а):....

Не совсем ожидал, но мы осилили даже планетарный редуктор.

Геннадий Хаинов писал(а):Поскольку я немного в курсе тайн Алексея, скажу, что это мотор-колесо, пожалуй, наиболее совершенное решение из всех возможных. Оно открывает огромные перспективы по созданию больших вездеходов, реально способных конкурировать со всякими ГТСМ и МТЛБ.

Я даже не представляю, что там можно улучшить. Разве что немного вылизать по весу.

Отличное решение

Давно пора было

, а то всё "шарики - ролики" какие-то...

val_001 · Сообщение **val_001** » 09 сен 2016, 23:09

andyfix писал(а):Отличное решение Давно пора было , а то всё "шарики - ролики" какие-то...

Ну, если стоимость не имеет значения, то оно, конечно......
Понятно, что этот вариант близок к идеальному. Вопрос только в том, кто может себе позволить заказные колесные планетарные редукторы с ПЧ более 10. Не забываем мысленно все умножить на число колес, то есть на 8.

Геннадий Хаинов

val_001 писал(а): Вопрос только в том, кто может себе позволить заказные колесные планетарные редукторы

По моим наблюдениям, цена вездехода волнует покупателя, когда он стоит 500-600 тыс. рублей.
Когда вездеход стоит несколько миллионов, то это значит - у клиента деньги есть, и миллион-другой сверху проблемы не составляют.

Как говорят англичане : "если джентльмен интересуется ценой яхты - значит, она ему не по карману ".

Алексей Сургут

wat писал(а):Я так подозреваю 17 это год выпуска вездехода.

Именно

argon84 писал(а):Алексей Сургут, Гидропривод на колесе или я ошибаюсь? В планетарном редукторе доступные шестерни есть или все эксклюзив?

Гидропривод на колесе, все шестерни-эксклюзив.

Геннадий Хаинов писал(а):Поскольку я немного в курсе тайн Алексея, скажу, что это мотор-колесо, пожалуй, наиболее совершенное решение из всех возможных. Оно открывает огромные перспективы по созданию больших вездеходов, реально способных конкурировать со всякими ГТСМ и МТЛБ.Я даже не представляю, что там можно улучшить. Разве что немного вылизать по весу.

Да, моторколесо-практически идеальное решение для ГИДРАВЛИЧЕСКОГО вездехода.
Как только пройдут испытания большого восьмиколесника на данных моторредукторах-будем делать прессформу колеса диаметром 2100 мм.
Потом пересмотрим ПЧ редуктора-и вездеход сможет РЕАЛЬНО подвинуть вертолет. Грузоподъемность будет такая-же, а с полуприцепом-до 5 тонн. Не подвинем только Витязь, но нам это и не надо.

andyfix писал(а):Отличное решение Давно пора было , а то всё "шарики - ролики" какие-то...

Самое интересное-Тром роликовый с серии не будем снимать, он очень популярен, а вот модернизация грядет глобальная. Будет Кубота 2,4 турбо, а не 1,5 турбо ,увеличится вместимость и габариты в длину, возрастет грузоподъемность до 1,5 тонн. Ролик-он в болоте и буераках непобедим, даже гидравликой.

Геннадий Хаинов писал(а):По моим наблюдениям, цена вездехода волнует покупателя, когда он стоит 500-600 тыс. рублей. Когда вездеход стоит несколько миллионов, то это значит - у клиента деньги есть, и миллион-другой сверху проблемы не составляют. Как говорят англичане : "если джентльмен интересуется ценой яхты - значит, она ему не по карману ".

Это точное замечание. У наших клиентов подход примерно такой: Взяли тендер на 100-200-500 млн где-то в буераках чего-то надо сделать, и в принципе пофиг, сколько стоит техника, но только она должна РАБОТАТЬ, и свои деньги отрабатывать.

andyfix · Сообщение **andyfix** » 10 сен 2016, 23:28

Алексей Сургут писал(а): Да, моторколесо-практически идеальное решение для ГИДРАВЛИЧЕСКОГО вездехода.
Как только пройдут испытания большого восьмиколесника на данных моторредукторах-будем делать прессформу колеса диаметром 2100 мм.

Еще бы, в мотор-колесе вместо гидравлики, электропривод применить - цены б не было -
и в мороз без проблем, и не капает ничего и не лопается

Типа такого :

Алексей Сургут

andyfix писал(а):
Алексей Сургут писал(а): Да, моторколесо-практически идеальное решение для ГИДРАВЛИЧЕСКОГО вездехода.
Как только пройдут испытания большого восьмиколесника на данных моторредукторах-будем делать прессформу колеса диаметром 2100 мм.
Еще бы, в мотор-колесе вместо гидравлики, электропривод применить - цены б не было -
и в мороз без проблем, и не капает ничего и не лопается

Типа такого :

Так то оно так, вот только машина сильно усложняется, мощные моторколеса на электротяге нужно охлаждать, дорогие контроллеры и моторы сами, герметичность моторов под вопросом и т.д. Много там чего, я было ,год назад прорабатывал вопрос. Наверно, просто не время еще.

andyfix · Сообщение **andyfix** » 11 сен 2016, 13:55

Алексей Сургут писал(а):
Так то оно так, вот только машина сильно усложняется, мощные моторколеса на электротяге нужно охлаждать, дорогие контроллеры и моторы сами, герметичность моторов под вопросом и т.д. Много там чего, я было ,год назад прорабатывал вопрос. Наверно, просто не время еще.

Время - штука проходящая

У машины на видео - злектромоторы с жидкостным охлаждением, и редукторы, скорее всего, тоже планетарные, как у Вас .
С герметичностью нет особых проблем , достаточно сальников, как на бортовых у МТЛБ...
И защиты моторов выше IP-67 , полагаю, тоже не потребуется...

Еще пример трансмиссий легендарных бульдозеров ДЭТ :
ДЭТ-250
ДЭТ-320
ДЭТ-400

А по поводу дороговизны, Вы правильно заметили :

Алексей Сургут писал(а):
Геннадий Хаинов писал(а):По моим наблюдениям, цена вездехода волнует покупателя, когда он стоит 500-600 тыс. рублей. Когда вездеход стоит несколько миллионов, то это значит - у клиента деньги есть, и миллион-другой сверху проблемы не составляют. Как говорят англичане : "если джентльмен интересуется ценой яхты - значит, она ему не по карману ".
Это точное замечание. У наших клиентов подход примерно такой: Взяли тендер на 100-200-500 млн где-то в буераках чего-то надо сделать, и в принципе пофиг, сколько стоит техника, но только она должна РАБОТАТЬ, и свои деньги отрабатывать.

Так что дерзайте, и всё получится

P.S. : Помните, прогресс ждать никого не будет

dil · Сообщение **dil** » 11 сен 2016, 21:39

Нормально так, прогресс идёт своим ходом, а конструктора всякие за ним плетутся!

Лёш, а велика разница в цене гидравлики и электрики? Дело в том, что электропривода управляются ну просто супер, по любым алгоритмам и это ничего не стоит.

А как сейчас помнится кто то не хотел ни с дизелями связывавать, ни гидравлику пробовать

Алексей Сургут

новичок писал(а):А как сейчас помнится кто то не хотел ни с дизелями связывавать, ни гидравлику пробовать

dil · Сообщение **dil** » 12 сен 2016, 15:12

новичок писал(а):А как сейчас помнится кто то не хотел ни с дизелями связывавать, ни гидравлику пробовать

А сейчас категорически против электротрансмиссии

dil писал(а): А сейчас категорически против электротрансмиссии

Так он и гуски не хочет нормальные придумать