Вездеход гусеничный "Байкал-1"

Шнивовод

Игорь_Ф писал(а): Нам же нужен Сам редуктор газ -53 - 69 кг
Корпус редуктора он легкий толщина 3 мм примерно 15-20 кг
Самодельные чулки труба ф 76 или 89 проточенная до толщины 1,5 мм
можно вазовские использовать
Облегченные- проточенные полуоси примерно до ф 30 мм
Вазовские тормозные супорта

А теперь прикинте в какую сумму выльется собрать это все в работающий механизм?
В итоге получим 150 кг. эксклюзивного железа сомнительного качества и исходя из этого мы получим вездик размером с газуху на дифе, зачем ?

Игорь_Ф

val_001 писал(а):
Игорь_Ф писал(а):Правильно подобранный ДИФ реально работает
И не надо пугать людей и пудрить мозги
На мой взгляд, не надо ставить ни мост, ни даже отдельно ГП от ГАЗ-53, ГАЗ-3309. Там проблемы несколько иного порядка. Они проявятся когда речь пойдет о тормозной системе. Вполне достаточно ГП (именно ГП) ГАЗ-3302. Дифференциал надо ставить как можно ближе к двигателю (по схеме трансмиссии).

Это не так просто
Если только вазовский или газелевский мост
разгрузить бортовыми редукторами 1 : 2....3

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 07 апр 2018, 16:09

Игорь_Ф писал(а): Если только вторую МКПП использовать наоборот - как повышающую

Гениально .

didulya · Сообщение **didulya** » 07 апр 2018, 16:21

val_001 писал(а): На мои предложения привести конкретные примеры, где и когда не выдерживает дифференциальный поворот,

Евгений010 мог бы поделиться опытом.

Игорь_Ф

oleg 54 писал(а):
Игорь_Ф писал(а): Если только вторую МКПП использовать наоборот - как повышающую
Гениально .

Ошибочка
15 - 20 тыс об/ мин ДИФ ваз не выдержит - подшипников качения нет
Кардан также на них не рассчитан

Игорь_Ф

Шнивовод писал(а):
Игорь_Ф писал(а): Нам же нужен Сам редуктор газ -53 - 69 кг
Корпус редуктора он легкий толщина 3 мм примерно 15-20 кг
Самодельные чулки труба ф 76 или 89 проточенная до толщины 1,5 мм
можно вазовские использовать
Облегченные- проточенные полуоси примерно до ф 30 мм
Вазовские тормозные супорта
А теперь прикинте в какую сумму выльется собрать это все в работающий механизм?
В итоге получим 150 кг. эксклюзивного железа сомнительного качества и исходя из этого мы получим вездик размером с газуху на дифе, зачем ?

При наличии токарного станка вполне бюджетно и не так уж сложно
Размеры вездехода от применения редуктора газ-53 не растут
Качество без сомнений - детали стандартные - полуоси с отличной стали
Толстые "чулки" не нужны - корпус лодки несущий и объёмный с большой строительной высотой - будет нести все нагрузки- что даёт возможность облегчить "чулки "

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 07 апр 2018, 18:07

Игорь_Ф писал(а):
oleg 54 писал(а):
Игорь_Ф писал(а): Если только вторую МКПП использовать наоборот - как повышающую
Гениально .
Ошибочка
15 - 20 тыс об/ мин ДИФ ваз не выдержит - подшипников качения нет
Кардан также на них не рассчитан

а сама-то коробка , наеборотная , выдержит ?

Игорь_Ф

С коробкой надо разбираться но скорее всего выдержит тк при торможении двигателем кпп работает наоборот

Игорь_Ф

Посчитал самый бюджетный вариант хонду л15 110 лс с вариатором
Бортовой редуктор получился 1 к 3
Скорость 2 - 50 км/ч при 1000 – 6500 об/мин
Макс кр момент на две звездочки 560 кг*м при 4800 об/мин при 9 км/ч тяга 3 тонны
При весе вездехода 1,5 тонны пробуксовка на любом грунте -
Больше и не надо
Тяга одной стороны 1,5 тонны
2 км/ч это 0,55 м/с вроде неплохая минимальная скорость
Диф будет разгружен в 3 раза + масло вариаторе под давлением
Если сравнивать с обычной практикой применения ваз мостов то в них диф перегружен в сравнении с этим вариантом в 12 раз

Евгений 010

С дифом от классики он у меня как пьяный карась по полю снежному ехал,куда хочет туда и прет,порой вообще по кругу ездил,а при попытке встать на нужный курс и начинались проблемы,при ерзаньи вперед назад и померал диф,щелк и все ,копай дорогу до дома,и потихоньку едешь щелкаешь,сателиты два раза слизывало и один раз главную пару.потом мне надоело раком стоять редуктор достовать гусянки снимать и купил я гп газ дал ему жару и в поле снежном и на чистке снега,проблем с гп небыло.
Пы.сы. На дифе отъездил км 30 и убил 3 редуктора,кстати не буду отрицать что когда был голый скилет без обшивки проблем не было(только попа в снегу)

Евгений 010

Газоновский редуктор тоже рвёт не плохо на машине особенно дизелями у людей хватает на 10 тыс.км

Игорь_Ф

Евгений 010 писал(а):Газоновский редуктор тоже рвёт не плохо на машине особенно дизелями у людей хватает на 10 тыс.км

ДИФ и главная пара не в мосте а в вариаторе и разгружены в 3 раза бортовыми редукторами
У вас напрямую еще и перегружен в 4 раза
Масло под давлением
Качество японское - Хонда все таки а не ВАЗ
Гп газ 71 лучше но дороже на 30-60 тр и дороже с учетом компоновки на 200 кг

Газоновские разные бывают смотря как собраны и из чего - качество сейчас упало и его никто не проверяет Смотря какое масло
Некоторые и десятки лет ходят Смотря как ездить

didulya · Сообщение **didulya** » 13 апр 2018, 08:44

Игорь_Ф писал(а): При весе вездехода 1,5 тонны

Игорь_Ф писал(а): Смотря как ездить

Вот главные постулаты,а то что разгрузишь диф редукторами

Игорь_Ф, дело не в том как сильно нагружен диф. проблема в том что сателлиты не предназначены работать постоянно. начинается их износ и посадочных мест. потом и происходит разрушение всего узла. тут на форуме обсуждали внедрение подшипников в диф. но по сложности работ выходит как сделать планетарный поворот.

Игорь_Ф писал(а): Гп газ 71 лучше но дороже на 30-60 тр и дороже с учетом компоновки на 200 кг

за счет чего вес больше на 200кг?

Евгений 010

проблема в том что сателлиты не предназначены работать постоянно

Вот и я пытаюсь донести что сателлиты подыхают,от постоянного кручения стирают,зацеп зубов становится меньше и ламает зубы.

Заливать можно хоть святую воду.там ничего не поможет