Вездеход с бортовым поворотом 6х6 /Петрозаводск/

[didulya]

Так я сначала две кпп 06 подготовил,привод на передний и задний мост с заблокированными дифами+одна полуось(неведущая - шлицы проточены,типа угловой редуктор),потом кпп 08 в качестве дифа с этими же мостами(по сути схема Пелец) ,но без цепей.Колеса 16",лента 15 мм,с траками думки большие.

[Alekseevich52]

тактика зависит от того какой поворот , т.е. от того какие возможности у машины .

Самоделкин ПТЗ, согласен с oleg 54, несколько лет назад выкладывал видео как
один и тот же вездеход в крутой подъем себя ведет, покрытие под гусеницами одинако.

На первом видео диф поворот, на втором видео диф заблокирован( по сути как фрикцион).
никакая тактика не поможет подняться в такой подъем если у техники возможности ограничены,
ну если только объехать

одна гусеница буксует в любом случае.


с блоком поднимается уверенно

[Самоделкин ПТЗ]

Alekseevich52, а я вот не согласен.
Я поездил 4года на диф и 1год на Фрик на одном же и том же вездеходе в одних и тех же местах. И вижу что в этих условиях обе схемы работают одинаково в итоге. На том и на этом я проеду. А в том как брать горки канавы,это вопрос тактики. Лебедка это тоже часть машины и ее помощь тоже движение. Что то надо объехать где-то подтянутся.

А вот мест где одна схема едит сколь угодно долго а другая не едит совсем нету.


Я не верю что например диф А Г и прототип шерпа на одинаковых колесах как то координально отличаются. Где Алексей ездил на том там же он ездит и на этом .

Только частные случаи горок канав и тд.

[oleg 54]

Так вот разница между диф и Фрик есть. И значительна.То есть это выявилось при работе с нагрузкой. Тяга возросла на 40 процентов где-то.

Я поездил 4года на диф и 1год на Фрик на одном же и том же вездеходе в одних и тех же местах. И вижу что в этих условиях обе схемы работают одинаково в итоге.

зачем ты тогда вообще фрикционы ставил

[Самоделкин ПТЗ]

oleg 54, попробовать хотел. А в целом из соображений надежности. Если что хоть один борт останется.

[oleg 54]

oleg 54, попробовать хотел. А в целом из соображений надежности. Если что хоть один борт останется.

дифф ломался ?

[didulya]

Если что хоть один борт останется.

Я был в такой ситуации,остался один борт.Километра два ехал вперед /назад поворот/вперед ,пока не заехал на весеннюю оттаявшую пашню.Приехал.
Лучше на трех колесах,чем на четырех,но с одним бортом.

[Evgenii72]

Если что хоть один борт останется.

Что бы вокруг ёлки ездить

[Alekseevich52]

обе схемы работают одинаково в итоге

не совсем одинаково, реже нужно объезжать и пользовать лебедку.
Может из за того что у тебя колесник и по этому сложилось такое впечатление?
на гусеничнике разница ощутима.

хотя...

Так вот разница между диф и Фрик есть. И значительна. То есть это выявилось при работе с нагрузкой.

[vks]

Я поездил 4года на диф и 1год на Фрик на одном же и том же вездеходе в одних и тех же местах. И вижу что в этих условиях обе схемы работают одинаково в итоге.

Могу судить по Арго с диф. поворотом. Из-за дифференциала её постоянно уводит то в одну, то в другую сторону. На скорости больше 20 км/ч приходится ее ловить постоянно, чтобы не съехать с трассы. Это надоедает. Машины же с фрикционным поворотом едут более-менее прямо. Мне кажется это основное отличие

[didulya]

Из-за дифференциала её постоянно уводит то в одну, то в другую сторону.

Да нет,тут скорее уклон дороги,бугорки,ямки,разность давления в шинах,диаметр шин разный влияют на увод.На ДТ 75 тоже постоянно корректируешь траекторию,а ведь стоит планетарка.Имею опыт вождения обоих ТС.

[Hitek]

На ДТ 75 тоже постоянно корректируешь траекторию

Гусеницы изнашиваются по разному. Ведет всегда в одну сторону, поэтому гусеницы периодически меняют местами.

[vks]

Да, но на снегу и в жидком болоте у Арго очень сильный увод именно из-за разности скоростей вращения бортов, которые дифференциал позволяет. На пухлом снегу под горку Арго едет "галсами". Примерно как на фото
Мне кажется у фрикционного поворота траектория была бы прямее.

[didulya]

поэтому гусеницы периодически меняют местами.

Звездочки да,менял местами,гусеницы никогда,какая разница на какой стороне разобьет уши башмаков,все равно в одну сторону вплоть до разрыва.

фрикционного поворота траектория была бы прямее.

Такая же,снег тоже разной плотности,там надуло,здесь заяц пробежал,под кустом травы пухлый на весу и т.д.

[Самоделкин ПТЗ]

Устранил поломку фрикционы газ 71. При очередном заплыве набрал много воды и подняло масло с трюма до уровня дисков. оно попало меж дисков и тчга на одну сторону упала на 40-50 проц.
При вскрытии обнаружено густое масляное вещво меж дисков. Трудносмываемое и липкое до того что диски отверткой разбирал. Все мыл бензине и сушил. По совету АГ насверлил 6 отв с шагом 60гр по кругу в барабане и со шагом от начала пакета по 6 мм чтоб покрыть весь пакет. Теперь можно без разбора промыть пакет проливая через отв в разжатом состояние.