"Авто-прототипы Алексея Гарагашьяна"

[gudvin]

Алексей Гарагашьян
Может сталкивались, в КПП Ауди дифф. можно развернуть, ну чтоб вращение поменять ?

[Алексей Гарагашьян]

Трасса - болотная, а резина узкая? Алексей про схему трансмиссии расскажи?

Турбодизель Фольцваген 1.9, далее коробка полноприводной Ауди с самодельным мультипликатором, вдоль мотора и кп цепи. Спереди приводные валы в самодельные колесные редукторы, сзади рычаги с цепями внутри.
На Ладогу Хальзев поедет на сороковых широких колесах.

[Алексей Гарагашьян]

какой марки металл используется на корпуса рычагов и какая сварка предпочтительней ?

30ХГСА, полуавтомат со специальной проволокой в среде аргона с прогревом зоны сварки газовой горелкой.

какой металл используется на валах ?

Не знаю, делали на специализированном предприятии в Воронеже.

[Алексей Гарагашьян]

А момент подведен по оси качения? Немного непонятно.

Какой момент? Куда? В задние рычаги?

[Алексей Гарагашьян]

в КПП Ауди дифф. можно развернуть, ну чтоб вращение поменять ?

Нельзя.

[Mongoose]

На Ладогу Хальзев поедет на сороковых широких колесах.

Эт какого числа Ладога будет?

[OFF-ROAD36]

Машина построена на один год. Со следующего года минимальная масса будет ограничена до 1500 кг.

Ограничение массы от 1500кг в ТР3 предполагается с 2012 года.

[Алексей Гарагашьян]

Эт какого числа Ладога будет?

Не знаю, смотри в интернете.
Хочешь приехать?

[Алексей Гарагашьян]

Ограничение массы от 1500кг в ТР3 предполагается с 2012 года

Хорошо, если так, но несколько дней назад Гадасин говорил, что со следующего года. Кроме того, он видел, как мой прототип идет по болоту и сделает все, чтобы прижать такие машины.

[Naumoff21]

прижать такие машины.

Вот-вот , кончится полным запретом, как класса
Орги устанут выдумывать методы борьбы
Ладога-последние выходные мая, в этом годе вроде как 29 числа

[ИванS]

Я не понимаю, в чем смысл прижимать прото?
вообще просто в голове не укладывается. Все их ограничения приводят к тому что машина дорожает с каждым годом, причем космически.
считаю ограничить нужно только размер колес и запретить импортные порталы и независимую подвеску.
тогда у всех будут равные возможности.

[Naumoff21]

считаю ограничить нужно только размер колес и запретить импортные порталы и независимую подвеску

Технический прогресс остановить невозможно, всегда найдутся люди как Алексей!!
ОГРАНИЧИТЬ МОЖНО, ТОЛЬКО ВЫПУСТИВ СТАНДАРТНУЮ СЕРИЮ! И разрешить маленькие доработки в типе вонючки в салоне или слюнявчик для штурмана

[ИванS]

ну будут точить чулки мостов из титана , но это уже ньюансы.
ограничение по весу сделать реальным. 1500 кг - нормально считаю.

[shum d]

Какой момент? Куда? В задние рычаги?

Ваш агрегат?

Ещё немного...

Общий вид прототипа со снятыми правыми рычагами. Хорошо виденразмер мотора (рядная 3-х литровая шестерка) и коробки.

Таким способом маятники крепятся на раму соосно с валом ведущих звездочек. Конструкция полностью герметичная.

[Крафтов]

Я не понимаю, в чем смысл прижимать прото? считаю ограничить нужно только размер колес и запретить импортные порталы и независимую подвеску.
тогда у всех будут равные возможности.

Если покапаться в старых Тех требах РАФа, там было мудрое решение, максимальное растояние до нижней точки ( у моста до корпуса дифа, независимая до балки) 500мм. Которое позволяло идти до этого двумя путями, бортами или размером резины. Теперь просто ограничена размерность колёс. в этом случае порталы рулят, но вот применение цельных агрегатов от грузовиков на легковых прототипах, считаю не уместным. Просто если это прототип легкового авто, то и должен быть им таковым, а выходит наоборот, облегчённый грузовик, понятно таким макаром трудно и в 1700кг вписаться, но есть привычная схема постройки котлет, в составе которых вольвовские мосты являются главным ингридиентом, мясом этой котлеты. Вот это как раз наоборот останавливает творческий процесс, а что бы не было смысла выдумывать конкурентные велосипеды, поднимают минимальный вес.