Китайские двигатели 390 куб. см 13-15 л.с.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 ноя 2009, 10:46

olegavolt писал(а):друг собирает вездеход с двигателем MTR 188F, это вроде аналог GX 390. ТАк вот, он купил его без электростартёра и генератора, подскажите пожалусто что нужно сделать чтоб поставить генератор (нужно на фару) и главное где можно достать запчасти для этого.

посмотрите в соседней теме: http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=1999

вовочка

а про дизельные китайцы есть какойнить опыт эксплуатации-ремонта?
у меня год отработал вот такой http://www.elekonpower.ru/engines/lt-10 ... sel/ed186/
из замечаний только одно явное - если его горячий заглушил, то в ручную уже не заведешь, пока не остынет, а со стартера - влегкую!

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 ноя 2009, 17:53

вовочка писал(а):а про дизельные китайцы есть какойнить опыт эксплуатации-ремонта?
у меня год отработал вот такой http://www.elekonpower.ru/engines/lt-10 ... sel/ed186/
из замечаний только одно явное - если его горячий заглушил, то в ручную уже не заведешь, пока не остынет, а со стартера - влегкую!

Есть опыт ! Нужно найти темку в Тракторах, на Вологодщине такой же мотор работает безупречно.

Вован Я

Всех с наступившим Новым годом!!!

Ищу что же у меня воет в китайце 13л.с.
Началось с того, что обкатывался двигатель на улице...Средние обороты. Выл, подумывал - так и надо.
Счас, когда он работал в гараже (замкнутое пространство, нет шума с улицы, отчетливое отражение звука от пола и стен) на заниженных холостых (после прогрева опять же на улице 15 мин) отчетливо и громко слышен шум, громче выхлопа. Большущее подозрение на то, как поршень двигается в цилиндре взад-перед с паузами при смене движения (или что-то еще???). Такого шума в 4-тактном мотоциклетном моторе (МТ, Урал) не слышал никогда, да и не только на них. Похожий шум был замечен на дизельном моторе на машине 30-летней давности. Ее - не глушили даже. Шум был слышен метров за 150 из-за угла здания, сначала шум - затем уже работа дизеля и вид самой машины.
У меня вроде тоже шум раньше слышно было, чем работа мотора (на улице) на расстоянии. Не помню уже точно.
Разобрал, визуально - ничего подозрительного нет. Хон - есть, задиров - нет, зазор поршень(юбка)-цилиндр - вроде в норме "на ощупь".
На холодную (поршень - ВМТ,кольца на поршне, поршень прижат к стенке цилиндра) зазор между поршнем (вверху до кольца) и цилиндром больше 0,3 мм (знаю, что тут не меряют, это вроде как тепловой зазор). Не сильно много?
На холодную в ВМТ(и не только) - поршень с кольцами шатается. Так не должно быть?
На поршне буквы "к верху ногами", метка внизу. Правильно?
Еще в некоторых местах положения коленвала при незначительном вращении его влево-право слышен был стук, НО со снятой головой - прекратился.
Могу все фоткать и мерить. Что может быть не так? Помогите!!!

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 04 янв 2010, 22:30

Выти может вентилятор, ежели туда чего то загнулось или под поток воздуха попадает, это самое простое что можно предположить скрутить вентиль и запустить посмотреть. Менее вероятно и более неприятно воют шестерни ГРМ (похож на звук от коробки газона или жигуля на задней передаче) шестерни или кривые или просажены зазоры.

Вован Я

Вой - "шаркающий", как что-то трется в такт работы двигателя. Добавляешь обороты - частота увеличивается (и слышен монотонный шум), а громкость - не изменяется, даже уменьшается вроде. Отчетливо громко слышно "шарканье" на малых холостых, где-то 500-700 об/мин (мож выше )
Вентилятор -не воет, проверял. Шестерни? Не такой звук. Да и визуально шестерни - идеальны. Раньше, когда прослушивал через обычный шланг к уху на средних оборотах максимум шума (который и ищу!) был вверху двигателя в районе бензобака ближе к цилиндру, возле отливов, где бак крепится (снизу двигатель не было возможности слушать). НЕ в местах подшипников коленвала, распредвала, балансира, шестерен, регулятора оборотов. Возле цилиндра шум в шланге был от потока воздуха от вентилятора, так что не скажу или оттуда есть такой же звук. На малых холостых не успел послушать, разобрал уже...

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 05 янв 2010, 08:59

Т.е. звук не воющий а дребезжащий? ТОгда может узел запуска мозг парить.

Вован Я

Нет, не дребезжащий. Звук, как будто что-то двигается взад-перед с паузой. С увеличением оборотов перерастает в монотонный вой. Особенно отчетливо заметно пару секунд, когда глушишь (потому что выхлоп не мешает слушать в этот момент), обороты и шум уменьшаются с холостых до нуля.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 05 янв 2010, 15:02

А... это видимо ускорители на толкателях тюкают.

Вован Я

Не-а. Это скорее всего вот это:
Извеняйте что фото такое получилось, НО.
Обкатка 2 часа - в масле металический цвет. Замена масла.Работа еще 1 час без нагрузки. Дальше - звук видимо отсюда. Фото со стороны стрелки сималось (два снимка одного и того же). Выделеное пятно - поверхность цилиндра уже без хонинговки с заметным износом (другой цвет даже!). Внизу, напротив - намного меньше такое же.

На поршне выделенное голубым цветом - износ, не имеющий видимых "колец, как от токарного станка" получаемых при обработке поршня на этапе изготовления. Фиолетовым цветом - даже царапины по ходу движения поршня в цилиндре.

Что это? Китайский брак? Как вылечить??????!!!!!!

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 06 янв 2010, 01:00

Шатун при сборке перевернут

. По хорошему эта пара уже долго не проходит ИМХО, а вообще шатун нужно перевернуть как положено и проконтролировать выход юбки за границы цилиндра.

Вован Я

Thor17 писал(а):Шатун при сборке перевернут . По хорошему эта пара уже долго не проходит ИМХО, а вообще шатун нужно перевернуть как положено и проконтролировать выход юбки за границы цилиндра.

То есть? Куда его переворачивать? Разбрызгиватель масла - внизу!
Юбка выходит за пределы цилинра в НМТ, точно.
Дальше что?

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 06 янв 2010, 09:08

Возможно перевернута верхняя половина относительно нижней. Там дожна быть метка.

Вован Я

Thor17 писал(а):Возможно перевернута верхняя половина относительно нижней. Там дожна быть метка.

Не перевернешь по частям. Там бугель шатуна не под 90 град к оси шатуна расположен, так что только все целиком переворачивать. Тогда разбрызгиватель вверху будет.
А на что повлияло бы переворачивание? Палец в поршне сейчас на пару мм смещен вправо, если смотреть со стороны выходного вала и коленвал (с этой стороны) вращается против часовой.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 06 янв 2010, 15:30

Поршень имеет отверстие под падец с эксцентриситетом, это раз (какраз для уменьшения эффекта перекладывания в НМТ), и цилиндр с высокой вероятностью смещен от оси в сторону рабочего хода (так надо для момента и уменьшения износа) Точную величину не назовет никто наверное но на ПД10 (уж вроде не для работы, а для пуска) смещение 5мм, так что если перевернут шатун будет такая трабла и как единственно возможное из оставшегося перевернут поршень. Тогда эффект перекладывания не уменьшается а увеличивается что и наблюдается на фотках, и длины шатуна нехватает поршень вылазит из цилиндра. Падает степень сжатия, момент, растет износ вплоть до поломки и яйца в цилиндре.