Двигатели УД

[Дмитрий Ухов]

Виталий С, доброго дня.
Конечно интересно, особенно про электронное зажигание.

[uvat]

Дмитрий Ухов
Имена выделяем жирным шрифтом!!!/uvat/

[Виталий С]

Конечно интересно, особенно про электронное зажигание.

Буду писать по мере переделок.
Но делать буду постепенно. Задача - поставить переделанную УД-шку к следующему сезону.

[Петрович]

Здравствуйте!
Я здесь новичок, в основном на мастерсити тусовался.

Вчера привёз УД-25. Хочу поставить его на мотоблок Агро.
Движок новый, не работавший, но долго провалявшийся в гараже.
Перед тем, как ставить, хочу немного его доработать.
Хочу поставить автомобильный карбюратор (опыт установки карба от УАЗа (такого же, как у ОКИ) на двигатель УМЗ-341 есть).
Так же хочу увеличить степень сжатия до 8-ми, чтобы спокойно лить 92-й.
Ну и буду ставить генератор и электронное зажигание.

Если интересно, то по мере переделок буду отписываться.

Очень интересно!

[Дмитрий Ухов]

Модератору.
Спасибо. Учтем.

[Lloyd]

Конечно интересно, особенно про электронное зажигание.

Действительно, интересно. Применение электронного зажигания позволит избавиться от сложного и ненадежного узла - механического магнето. Его катушка быстро приходит в негодность от сырости, бывают там и другие "косяки".

И вопрос к специалистам, какое электронное зажигание можно эффективно использовать для УД-25, двухцилиндрового? И как его правильно выставить, если такое возможно? Думается, тут будет определенная проблема...


Вопрос второй: что дает использование автомобильного карбюратора, чем он лучше? больше смеси гонит, или регулировки там более глубокие?

Общие формулировки типа "эффективнее", "лучше" я не понимаю. Чем лучше? В чем эффективность?

Не проще ли, например, установить другие жиклеры на стандартный карбюратор?

[Thor17]

Он лучше том что его регулировочная характеристика приближена к характеристике идеального карбюратора, а у штатного характеристика элементарного карбюратора. У авто крба смесь обогащается на оборотах холостого и на полной мощности, а у штатного монотонно идет обогащение при открытии дроссельной заслонки, он предназначен для работы с регулятором, и только с ним может поепзпть какую либо эффективность работы.

[Виталий С]

... какое электронное зажигание можно эффективно использовать для УД-25, двухцилиндрового? И как его правильно выставить, если такое возможно? Думается, тут будет определенная проблема...

Вариантов два:
1. Самопальное или донорское зажигание для одноцилиндрового двигателя с двойной волговской катушкой. Искрообразование будет одновременно на обоих цилиндрах. Регулировка положением датчика холла.
Склоняюсь к самопальной схеме.
2. Зажигание от 4-х цилиндрового авто с раздельными катушками.
Это дороже, так как обычно зажигание интегрировано в мозги.
Немного не нравится этот вариант, та как не удержусь и начну делать впрыск до кучи...

И в том и в другом случае не нужен трамблёр.

Вопрос второй: что дает использование автомобильного карбюратора, чем он лучше? больше смеси гонит, или регулировки там более глубокие?

Штатный карб предназначен для работы в весьма узком диапазоне оборотов и небольшом диапазоне мощности.
Автомобильный позволяет мотору эффективно работать во всём диапазоне оборотов и мощностей. Поддерживает переходной режим - резкое открытие дросселя на малых и средних оборотах (ускорительный насос). К тому же карбюраторы с вертикальным потоком более эффективно смешивают топливо с воздухом.
Я заменил на Агро штатный карб на ДААЗ от УАЗа, задействовав только первую камеру. Небо и земля!

[Shurinex]

УД-25 собирались на базе МеМЗ-966 ( 27 л.с.)
МеМЗ-966А = 29 л.с. МеМЗ-966Г = 28 л.с.

Спрашивал здесь: http://zaz.spb.ru/e1/e107_plugins/forum ... .php?30090

-----------------------------------------------------------------------------
Lloyd
Как там, до распредвала добрался, есть фотка его кулачков?

также интересно картинка прерывателя магнето и его бегунка (распределителя).

А здесь они "под ручку" ходят. ...

По коленвалу видно, что поршня парой ходят.

Но вот, что касается

....То есть, получается, что оба поршня поджигаются и "бьют" одновременно?

не понятно еще?

[Виталий С]

Спрашивал здесь: http://zaz.spb.ru/e1/e107_plugins/forum ... .php?30090

Бошки разные. Смотрел по чертежам.
Разные наклоны свечей и трубок толкателей
Цилиндры на первый взгляд только немного отличаются оребрением.

[Петрович]

Электронное зажигание делал на основе пучка проводов от Нивы. Катушку брал от Оки. При пробном пуске работал один горшок. Оказалось из за схемы работы ГРМ, надо делать два датчика Холла. Описание есть на одном форуме, но я еще не пробовал. Если модератор разрешит размещу ссылку, нет сообщу в личку. Пока эксплуатирую безконтактное магнето.

[uvat]

Петрович
Любая полезная информация приветствуется.

[Виталий С]

Оказалось из за схемы работы ГРМ, надо делать два датчика Холла.

На УД-2 да.
На УД-25 должно работать с одним датчиком.

[Петрович]

Петрович
Любая полезная информация приветствуется.

http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=81840

[Lloyd]

Он лучше том что...

Штатный карб предназначен...

Спасибо вам Thor17, Виталий С, ответ более чем понятен.

Вопрос второй. Сохранился рабочий карбюратор от ВАЗ 2101, 80-х годов. Можно ли его использовать для УД-25 (зачем что-то искать, если такое уже есть?:-)) Или этот вариант не рекомендуется (там 4 котла было, могучие жиклеры, рассчитан на большее и т.д)?

Самопальное, или донорское зажигание...

Выкладываю, что нашел:

....Из магнето выкидываем все, устанавливаем туда два датчика холла и привариваем пластину на эксцентрик кулачка (она работает шторкой для датчиков холла)

И все, заводим и удивляемся как движок стал работать. Короче, получается на каждый цилиндр свое автономное зажигание.

Движок работает просто песня и тянет намного лучше чем с родным магнето.

Надо:

два дачика холла
две проводки ваз
два коммутатора
катушка от явы 12 вольт и еще одна от москвича 412 просто дома валялись их и поставил



Будут ли комментарии по такой компоновке, правильно ли это?