флудерная

[новичок]

Так есть же опасение, что если на грузовик поставить вездеходные шины, которые хорошо едут в грязюке, то у грузовика вырастет расход топлива на асфальте.

Так вы не ездите по асфальту на вездеходных шинах, что бы расход топлива не повышался. Езжайте вдоль дороги и все будет окей.
Но что то мне напоминает этот сюжет и чем больше вопросов, тем ...

[Oleg_P]

Сколько одновременно было движений манипулятора и сколько для этого понадобилось насосов?

Движений было много. Сколько насосов, не знаю. С ваших слов - один насос. Не вижу оснований Вам не верить.
Я уже писал о том, что от одного насоса МОЖНО привести несколько "движений". Сколько раз Вы будете требовать это повторить?

[новичок]

Но он слишком увлечен,

Ответа я не получу.

[Oleg_P]

В той матчасти которую я учил, АКПП (одна из ее разновидностей, за которую базар) - все же ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ.

Ладно, не будем разбивать Ваши мозги на части. Пусть будет "гидромеханическая".
Однако ж:
Для наших рассуждений о включении 2х передач ОДНОВРЕМЕННО, гидротрансформатор, то есть как раз та самая "гидромеханическая" часть, расположен НА ВХОДНОМ ВАЛУ КПП.
Поэтому "для нас", для нашего обсуждения, нет разницы между "гидромеханической" и "механической" КПП. Можно его вместе с движком выкинуть из машины. А вот одновременное включение 2х передач, в том, что останется и на ходу, либо колеса насмерть остановит, либо КПП "вдребезги-пополам"(обычно по корпусу), либо кардан порвётся, короче низ-зя!!!

[Hitek]

Для наших рассуждений о включении 2х передач ОДНОВРЕМЕННО, гидротрансформатор, то есть как раз та самая "гидромеханическая" часть, расположен НА ВХОДНОМ ВАЛУ КПП.
Поэтому "для нас", для нашего обсуждения, нет разницы между "гидромеханической" и "механической" КПП. Можно его вместе с движком выкинуть из машины. А вот одновременное включение 2х передач, в том, что останется и на ходу, либо колеса насмерть остановит, либо КПП "вдребезги-пополам"(обычно по корпусу), либо кардан порвётся, короче низ-зя!!!

У Т-150 и Кировца "гидротрансформатора, то есть как раз той самой "гидромеханической" части" нет вовсе. Однако ж коробки у них все-равно гидромеханические. И без масла так же никуда не поедут.
И про включение двух передач - это исключительно ваши фантазии. Никто кроме вас две передачи одновременно включать и не собирался. Изначально речь шла о включении нескольких пакетов для одной передачи. И умелом их переключении при смене передачи.

[Hitek]

Кстати, трансмиссия с тем самым "Гидротрансформатором" в той азбуке по которой учился - называлась "Гидродинамической".

[Oleg_P]

...И про включение двух передач - это исключительно ваши фантазии. Никто кроме вас две передачи одновременно включать и не собирался. Изначально речь шла о включении нескольких пакетов для одной передачи. И умелом их переключении при смене передачи.

Нет. Речь как раз о включении 2х передач. Правда не Вы ставили этот вопрос. Но именно 2 передачи. Ещё раз, мне вообще фиолетово сколько пакетов и какие пакеты и шестерни - 2 передачи включать низ-зя.

[Hitek]

На зрение пока не хромаю.

То же самое в АКПП насос обесперивает одновременное передвижение нескольких разнокалиберных поршней в разных вариациях с высокой скоростью передвижения и масла хватит всем и еще останется даже при самых малых оборотах двигателя .

Вот не хочу разбираться с АКПП и ея гидравликой, но железно знаю, что 2 передачи одновременно включать нельзя, после чего Ваш аргумент становится ... ничтожным.

И так далее...

[wasya83]

Неужели нет универсальных, но вездеходных шин для грузовиков? Вот в армии нужно ехать по асфальтовой дороге, потом съезжать в поле на бездорожье и подвозить снаряды к гаубице. Максимум, что может делать шофер - это менять давление в шинах военного грузовика.

[Hitek]

Неужели нет универсальных, но вездеходных шин для грузовиков? Вот в армии нужно ехать по асфальтовой дороге, потом съезжать в поле на бездорожье и подвозить снаряды к гаубице. Максимум, что может делать шофер - это менять давление в шинах военного грузовика.

Почему нет, есть. Взять, например, условный вездеход ГАЗ-3308 Садко. И его гражданского собрата ГАЗ-3307. Элементная база одна. Но первый везет 2,5 тонны (опять же условно, хоть где), второй 4,5 (но только по дороге).

[новичок]

потом съезжать в поле на бездорожье и подвозить снаряды к гаубице.

Да в таких условиях пофигу какой расход и какие колеса у вас будут.

[новичок]

Я уже писал о том, что от одного насоса МОЖНО привести несколько "движений".

Только это не много не так у вас звучало насколько я помню.

[новичок]

Сколько раз Вы будете требовать это повторить?

Ну пока вы не скажите что были не правы или не обоснуете почему для выполнения нескольких операций одновременно нужен свой насос. Как то так. Ну а потом можно перейти к АКПП

[новичок]

Неправильно: 3 насоса нужно только тогда, когда необходимо 3 движения ОДНОВРЕМЕННО.

Ну ваши же слова
Хотя я вам предлагал

Oleg_P,
Давайте пойдем в наш гусеничный раздел. Я вас там лучше буду доставать по гусеницам.

Вы же сами решили продолжить тему в которой очень сильно не разбираетесь. А теперь ещё и с АКПП расхлёбывать придется вот такую кучу

[МВП]

Всем здрасть.

А вот одновременное включение 2х передач, в том, что останется и на ходу, либо колеса насмерть остановит, либо КПП "вдребезги-пополам"(обычно по корпусу), либо кардан порвётся, короче низ-зя!!!

Вот же чудак человек . кроме обычной двух трех вальной кпп ничего не изучал . по ней все обоснования верны . Но . Если сварить корпуса двух кпп , нет не саврить о отлить , получим шеснадцати рядную кпп . Единую а не две друг за другом . (все конечно образно я больше не знаю как обьяснить , даже на примере делителя будет отрицание) Положение рычагов можно синхронизировать как то чтоб одновременно включалось две передачи или переключать хаотично выбирая две любых .
Люди не отказались от данной затеи и поручили сие действо на грузовиках роботу . Есть видео как пришлось ранее таким процессом управлять в ручную

В АКПП происходит все тоже самое нет никакого волшебства включаются одновременно две мех передачи .