Производство вездеходов /обсуждение и вопросы/

[новичок]

Прицеп подпадающий под категорию В,

весовой контроль пройдешь на посту?

[solomon]

uvat писал(а):
Не знаю ни одного вездехода, который не ломается.
Хорошо. Не буду больше спорить. Наводящий, тестовый вопрос. Взялся бы инвестировать (собственным баблом ответить, вложив последнее) проект серийной 4-колески на нивовских мостах на полтонны ГП?

stran06, нет и не только на Нивоских, но и любых других..., не вижу перспектив вкладываться в серийное производство.
Мне видится, не большая мастерская выпускающая вездеходы на заказ, под конкретного клиента и моментально реагирующая на потребности рынка. :oops:

без серийного пр-ва не будет невысокой стоимости, есть книга Генри Форда, все расписано http://lib.ru/MEMUARY/ZHZL/ford.txt

[lunatik-1]

uvat писал(а):
Не знаю ни одного вездехода, который не ломается.
Хорошо. Не буду больше спорить. Наводящий, тестовый вопрос. Взялся бы инвестировать (собственным баблом ответить, вложив последнее) проект серийной 4-колески на нивовских мостах на полтонны ГП?

stran06, нет и не только на Нивоских, но и любых других..., не вижу перспектив вкладываться в серийное производство.
Мне видится, не большая мастерская выпускающая вездеходы на заказ, под конкретного клиента и моментально реагирующая на потребности рынка.

Это архиправильное решение, при успешной реализации которого перерастающее в мини-производство с наёмным персоналом.

[lunatik-1]

Первый минус

Буксировка такого прицепа, требует дополнительной категории в водительском удостоверении.

Простите, а какой же это минус ??????????????????????????
Один раз дойти до автошколы и через три недели получить штампик о наличии категории?????

[tundra]

Всем привет.пишите больше пожеланий серьезно задумался начать с производства колес а потом и вездеходов.естественно это будет сперва небольшая мастерская.по конструкции и потребительским качествам все равно больше подходят машины АГ и партизан,жаль что его не доделали.

[Игорь Корбут]

серьезно задумался начать с производства колес а потом и вездеходов

Изюминка пневмохода, его колеса, которые в свою очередь должны соответствовать целям и задачам поставленных перед пневмоходом, остальное вопрос технический.

[новичок]

Один раз дойти до автошколы и через три недели получить штампик о наличии категории

ты у нас попробуй такой номер проделать. группы учатся по мере набора. а набор на группу столь спец. категории может несколько месяцев идти. нужно все же поправки делать на такие города как у нас в глубинке.

[Алексей Гарагашьян]

серьезно задумался начать с производства колес

Именно посредством применения правильных ВЕЗДЕХОДНЫХ, а не приспособленных колес можно обеспечить качественный прорыв по характеристикам машины в целом.

[Eugene]

Один раз дойти до автошколы

"Ну так уж и разок?" (С)

[stran06]

пока травяной и моховой покров есть или снег не самый глубокий-он действительно классно идет, но макс вдвоем

Вот это, центральное, остальное, действительно бред. В т.ч. что на любых серийных колесниках, кто-нибудь пройдет по следу аргошки в болоте.

Хотел бы я посмотреть на АРГО в ЭТОМ месте

С кольского тут можешь глянуть. http://stran06.narod.ru/foto/murmansk.htm Клипы по скальнику, уже гововорил, поищи.
Мне не нравится Арго как вездеход, в наших местах не пошел, нету. Рассыпается. Но как образец вездеходности по слабым грунтам, Арго на высоте. Несмотря на мелкие колеса. Потому, что:
Первое и главное - тяга и опора (иногда тяга на первом, иногда опора).
Второе - геом. прох. большого колеса. Просто по количеству и сложности препятствий.

Именно посредством применения правильных ВЕЗДЕХОДНЫХ, а не приспособленных колес

Консенсус. А теперь смотрим на картинку. Сравниваем аппарат с уазкой. Вспоминаем, сколько в уазке места. Смотрим на аппарат, опять вспоминаем...


Мысленно ставим рядом аргошку (которую покупают), смотрим на аппарат (который не)... опять на аргошку... на колеса... на аппарат... че-то в этом есть... на аргошку... думаем...
Ставим рядом Странник06, таким же размером, но в кунге - пьют водку и трепятся за жисть 6 мужиков... а на улице дождь проливной, а нам сухо, или -30 и 15 мс, а в кунге наливают... а еще и кабина есть...

Просыпаемся. Продолжаем думать...

Бодро ломаем стереотипы и создаем новые схемы...

Есть еще один штрих маленьких колес. С апреля, исключительно по выходным (т.е. без многодневок), на Страннике пройдено 5300 км. Дорог у нас нет. Кольцо 60 км и три апендикса по 12 км. Остальное тундра, т.е. не по асфальту. Гаража нет, делать нечем, негде и некогда, т.е. без обслуживания вообще, поставил, забыл на неделю. Кто на больших колесах повторит в таких условиях?

Но, даже Странник, безнадежно велик для обсуждаемой машины.
И последнее. Машин на больших колесах - просто немеряно.
Ну и кто всерьез с продажами прорвался?

Это архиправильное решение, при успешной реализации которого перерастающее в мини-производство с наёмным персоналом.

Это провальное решение. До начала производства, нужно определиться с целью и перспективами производства.

[sergej]

lunatik писал(а):
Это архиправильное решение, при успешной реализации которого перерастающее в мини-производство с наёмным персоналом.
Это провальное решение. До начала производства, нужно определиться с целью и перспективами производства.

Так можно зарабатывать только на хлеб с маслом.

[Алексей Сургут]

Алексей Сургут писал(а):
пока травяной и моховой покров есть или снег не самый глубокий-он действительно классно идет, но макс вдвоем
Вот это, центральное, остальное, действительно бред. В т.ч. что на любых серийных колесниках, кто-нибудь пройдет по следу аргошки в болоте.

Ну пролезет Тром 8 с поджатыми балансирами там же,медленнее конечно,вот только таких болот ,где пролезет Арго и уже не пролезет наш-исчезающе мало.Тром с гусянками-вообще не вопрос,любое болото.

[Александр]

Ставим рядом Странник06, таким же размером, но в кунге - пьют водку и трепятся за жисть 6 мужиков... а на улице дождь проливной, а нам сухо, или -30 и 15 мс, а в кунге наливают... а еще и кабина есть...

Если я куплю вездеход то для себя, и на хрена мне возить с собой 6 мужиков халявщиков, которые жрут водку и указывают мне куда и как ехать.
Снегоходы "бураны" " ямахи" и т.д. без кунга и не на 6 человек раскупаются для поездок частниками, а газушки, ГТТ и другие теплые, сухие и в которых в кунге наливают не очень.

Мне не нравится Арго как вездеход, в наших местах не пошел, нету.

В наших тоже, потому, что по нашим болотам он не идет. А мой идет и везде и на заднюю тележку ставится палатка, где могут спать в сухости и тепле 2-3 человека. А при желании можно сделать полиетиленовый кунг но в этом нет необходимости ( хотел-бы я мосмотеть твой хваленный теплый кунг после проезда через заросли и буреломы, у меня крылья алюминий 1 мм и то все в дырах ).
Кстати Странник у нас один видел, но он ездит по лесным дорогам, а в болото даже не суется. Я конечно не Джегерме и не настаиваю на постулатах, но из личного опыта могу сказать, что вездеходу, у которого плавучесть за счет лодки, в НАШИХ болотах смерть.

[Алексей Гарагашьян]

Бездорожье, это не только снег или ровный качающийся ковер мха. Это скалы, колея, пни, валежины, овраги, косогоры, узкие тупиковые гряды между болотными озерами, заросли кустарника, реки, просто лес, зачастую заболоченный...

[lunatik-1]

Мне не нравится Арго как вездеход, в наших местах не пошел, нету. Рассыпается.
Но как образец вездеходности по слабым грунтам, Арго на высоте. Несмотря на мелкие колеса. Потому, что:
Первое и главное - тяга и опора (иногда тяга на первом, иногда опора).
Второе - геом. прох. большого колеса. Просто по количеству и сложности препятствий.

Обосновательную часть выделил красным, если бы у Странника не было маленьких колёс, этого абзаца бы не существовало