Вездеход из Пикалёво "Гаврюша"

РоманЮК

Алексей Гарагашьян писал(а):РоманЮК
Снимать двигатель для извлечения редуктора неправильно, но вполне допустимо поднять его на 50 - 100 мм, не отключая шлангов и проводки.
В лесу у тебя все-равно не будет полуоси или подшипников морковки, а в мастерской лишний день работы не будет большой проблемой.

Двигать назад много не хочется.
Буду двигать, смотреть углы и длину.

РоманЮК

Какой длины работоспособный миникардан возможно сделать?
Нужна ли там свобода перемещения вилки по оси?
Какой угол изгиба кардана критичен?

Алексей Гарагашьян

Я так сваривал у всех своих вездеходов и ни разу не было проблем.
Ты хороший сварщик. Сваришь и все будет в лучшем виде, просто и надежно.

Алексей Гарагашьян

Свобода будет обеспечена шлицами на валу гранаты. Не забудь удалить стопорное кольцо. Перемещения 1 - 2 мм достаточно для компенсации работы подушек мотора. Если вытянуть гранату далеко наружу, перестанет работать сальник.
Длина кардана зависит от расстояния между осями вала коробки и морковки. Если они почти совпадают, то кардан может быть минимально возможный. Он может состоять из четырех одинаковых вилок от Газели. Крестовины только Фенокс или подобные.
Не забывай, что мотор можно наклонять и поворачивать как тебе удобно.
Выход вала переключения передач можно вывести на обратную сторону коробки. Так будет удобнее сооружать его привод и будет меньше шансов повредить его на пнях.

РоманЮК

Алексей Гарагашьян писал(а):Свобода будет обеспечена шлицами на валу гранаты. Не забудь удалить стопорное кольцо. Перемещения 1 - 2 мм достаточно для компенсации работы подушек мотора. Если вытянуть гранату далеко наружу, перестанет работать сальник.

Спасибо!

По подушкам тоже вопрос.
Сколько их нужно?
Будет засада с передней правой.

Алексей Гарагашьян

На большинстве автомобилей три подушки. Меньше нельзя, больше можно.
Если у тебя будет механический вентилятор, что очень хорошо, надо обеспечить довольно жесткую подвеску мотора, чтобы вентилятор не касался кожуха.

Алексей Гарагашьян

Кронштейны под подушки удобнее всего приварить к переходной плите.

РоманЮК

Алексей Гарагашьян писал(а):Кронштейны под подушки удобнее всего приварить к переходной плите.

Алексей, не совсем понимаю, о какой плите говоришь? Я про переднюю правую опору.
если 2 слевадвигателя, 1 справа сзади двигателя и 1 на КПП?

Алексей Гарагашьян

Одну опору закрепи слева спереди на мотор. Две опоры на кронштейны, приваренные к переходной плите.

РоманЮК

Алексей Гарагашьян писал(а):Одну опору закрепи слева спереди на мотор. Две опоры на кронштейны, приваренные к переходной плите.

Имеет ли значение угол передачи от двигателя к раме через опоры?
Возможно ставить все по горизонтальной плоскости или нужен наклон?
От чего подойдут подушки? Вроде бы нивовские пожестче.

Алексей Гарагашьян

Подушек, которые можно поставить на твой вездеход очень много. Думаю, надо выбирать из тех, которые удобны по размерам и конструкции. Возможно, нивовские будут в самый раз.
В моем вездеходе подушки в одной плоскости. Во многих машинах под углом. Предполагаю, что можно использовать оба варианта, как удобнее их разместить.

РоманЮК

Попытка 2.
По моему получается гармонично и красиво. А что красиво, скорее всего должно быть правильно)).

РоманЮК

Угол и расстояние

РоманЮК

Редуктор будет сниматься. А вот с тормозным диском вопрос. Если выточить меньшего диаметра, нормально будет работать?

Белый Дом

РоманЮК
Я летом, всякие разные вилки мерил, тоже нужно было минимальной длины кардан внедрить.
Меньше 160 мм не делай! Не влезет ни фига!

Корпус шруса "цементирован" только внутри (даже видно на срезе). Всё варится отлично! Мне это и токарь подтвердил, который шрусы торцевал.

Я тоже планировал заказать валики в КПП у Юрича. Но, когда дело дошло до карданов, уже времени не было, нужно было решать уже своими силами.

Вот тут видать кардан, но место стыковки видать хреново...
Но понять, что короче кардан не сделать - можно.