Чебуратор на подвеске ВМ

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 авг 2010, 11:33

Короче - агрегат годный однозначно

единственное НО, узел крепления ведомого шкива придётся делать спромежуточной опорой.
Не зря я тебе надоедал с Москвичём

У меня звёздочка есть на 10 или 11 зубов, сегодня заеду возьму.

Сообщение **mmcl200** » 04 авг 2010, 16:58

пересчитал передаточные числа для новой коробки
получается:
самая низкая передача общее пч 236
скорость 1,08 км/час при 1000 обмин на двигателе
или 3,23 км/час при максимуме моменте на двигателе при 3000 обмин.
при этом момент на колесном кардане достигнет ЧУДОВИЩНЫХ 14,2 Кн

Сансеи что скажите???
Алексей Гарагашьян а кардан камаза держит:
без остаточной деформации 4510 Нм
без разрушения 5880 Нм не слабоваты ли карданчики????

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 04 авг 2010, 18:08

mmcl200 писал(а):пересчитал передаточные числа для новой коробки
получается:
самая низкая передача общее пч 236
скорость 1,08 км/час при 1000 обмин на двигателе
или 3,23 км/час при максимуме моменте на двигателе при 3000 обмин.
при этом момент на колесном кардане достигнет ЧУДОВИЩНЫХ 14,2 Кн
Сансеи что скажите???
Алексей Гарагашьян а кардан камаза держит:
без остаточной деформации 4510 Нм
без разрушения 5880 Нм не слабоваты ли карданчики????

Денис не заморачивайся, вес и нагрузка на колесо не позволят реализовать.

Алексей Сургут

Такой момент разделится на 4 кардана,а Трекольные колеса будут буксовать при 1/10 такого момента,можешь не переживать,будет гуд!

Сообщение **mmcl200** » 04 авг 2010, 19:20

Алексей Сургут
nrgizer

тогда, завтра заберу коробку...

Сообщение **mmcl200** » 11 авг 2010, 17:21

nrgizer писал(а):Тема видна, просто не хочу отрывать время у Дениса. Хотя конечно схемку бы лучше карандашем на бумаге и отсканировать, так быстрее.

О как сумел не чертёж конечно но идея ясна.

Сообщение **mmcl200** » 13 авг 2010, 21:53

Предварительно, шлицы первичного вала кпп подходят к шлицам ведомого шкива вариатора квадрика CF moto 500 A, Слав слушай я тут насчет шлищевой в дифе подумал, считаю, что с большой долей вероятности аналогичный шлицы должны быть на наружном шрусе/ступице исходного автомобиля, а как думаешь?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 13 авг 2010, 22:07

mmcl200 писал(а):аналогичный шлицы должны быть на наружном шрусе/ступице

они там где нибудь точно есть, либо в гранате, либо в чужой грузовой гранате.
Надобно "гвозидик" потыкать манульно на Маршале в остатки приводов.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 авг 2010, 00:39

Сообщение **mmcl200** » 20 авг 2010, 15:46

nrgizer
вопрос про шлицевую муфту:
хватит ли заделки щлицевой части одной п/оси в другую на 20 мм? или маловато?

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 21 авг 2010, 09:24

В какой части стоит, к колесу или меж осевое, зависит от диаметра.

Сообщение **mmcl200** » 23 авг 2010, 22:24

Вариатор встал как родной тютелька в тютельку...

а ведущий шкив меня вообще порадовал, примитивней не бывает... три железки и 8 грузов, грузы утяжелить как два пальца...
у него правда только передаточный коэффициент вариатора 2,88 – 0,70

Сообщение **mmcl200** » 24 авг 2010, 10:20

nrgizer писал(а):В какой части стоит, к колесу или меж осевое, зависит от диаметра.

Межколесный передний
порекомендуйте диаметр соединения и глубину соединения

диаметр вала шлицевой части 54 мм

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 24 авг 2010, 13:08

mmcl200 писал(а):Межколесный передний
порекомендуйте диаметр соединения и глубину соединения

ИМХО - 25/30 х 80

Сообщение **mmcl200** » 31 авг 2010, 22:10

lunatik
к вопросу о отключаемом заднем приводе:

Тимур писал(а):на заднем очень плохо едет, буксует просто по грязи(удаётся поездить после разрушения переднего привода, на переднем обычной грязи вообще не замечаю, но надо учитывать что вся нагрузка на переднем мосту. Опять же на передке легче рулиться, сам держит прямолинейное движение, на заднем мосту надо подруливать. Хотя усилие на руле не намного выше

понимаю что сравнение не корректное но всё же...