"Авто-прототипы Алексея Гарагашьяна"

[Алексей Гарагашьян]

Покатушек местного назначения всегда вдоволь!

Лично мне больше нравятся простые и демократичные соревнования, а на Чемпионате я зарабатываю деньги.

[Aлексей]

Алексей Гарагашьян
Пропал дух АРКТИК ТРОФИ - осталось одно бабло - стало не интересно - мне ....

[Иванович]

Алексей Гарагашьян, поделись пожалста эскизом хайджека......

[ИванS]

с удовольствием бы проверил как ходит прото на узких колесах
против широких катков.
но нет желания каждый год перестраивать машину, поэтому даже в кубоке Урала не стремлюсь учавствовать.

[Naumoff21]

Машина в 1200 кг идет настолько лучше других, что бороться с ней практически нереально.

Так и дойдёт дело до запрета на прототипы, остануться ТР3.1. История повторяется по Австралийскому принципу.
Вот и подтягиваешься на вездеходную тематику. Всё-же дальние рубежи интереснее

[ИванS]

Машина в 1200 кг идет настолько лучше других, что бороться с ней практически нереально.

Так и дойдёт дело до запрета на прототипы, остануться ТР3.1. История повторяется по Австралийскому принципу.
Вот и подтягиваешься на вездеходную тематику. Всё-же дальние рубежи интереснее

Naumoff21 +1

понятно что мне например боротся с таким прототипом не реально с учетом ТТ РАФ , но очень сильно сомневаюсь что торфянник остановит меня раньше чем этого прототипа.
а интересна именно некая абсолютная проходимость , тут ты правильно сказал, поэтому я и пришел на Луноходов .нет

[Naumoff21]

По чести говоря, устал сидеть в воде,чаче,говнолине,а разлившиеся речки-вообще крах всей экспедиции-теперь буду набираться ума-разума, да строить средство,которое доставит от А до В с наименьшим гимором!
Но спорт пузотёрки - не дают покоя

[Алексей Гарагашьян]

Алексей Гарагашьян, поделись пожалста эскизом хайджека......

100% копия какого-то импортного, только фрезерованная из куска титана. Это не моя работа. Идея и воплощение Хальзева и его фрезеровщика.

[Алексей Гарагашьян]

понятно что мне например боротся с таким прототипом не реально с учетом ТТ РАФ , но очень сильно сомневаюсь что торфянник остановит меня раньше чем этого прототипа.

а интересна именно некая абсолютная проходимость

Как ни странно, но время прохождения болотной трассы новым прототипом и Чебуратором почти одинаковое. На вездеходе по болоту ехал на пределе тяги мотора, а это вторая, местами третья пониженная. Скорость 5 -10 км/ч.

[ИванS]

понятно что мне например боротся с таким прототипом не реально с учетом ТТ РАФ , но очень сильно сомневаюсь что торфянник остановит меня раньше чем этого прототипа.

а интересна именно некая абсолютная проходимость

Как ни странно, но время прохождения болотной трассы новым прототипом и Чебуратором почти одинаковое. На вездеходе по болоту ехал на пределе тяги мотора, а это вторая, местами третья пониженная. Скорость 5 -10 км/ч.

все здаюсь, крыть нечем

[Aлексей]

время прохождения болотной трассы новым прототипом

Алексей Гарагашьян
Трасса - болотная, а резина узкая? Алексей про схему трансмиссии расскажи?

[Крафтов]

Трасса - болотная, а резина узкая? Алексей про схему трансмиссии расскажи?

Требования РАФа для ТЗ-3, масса до 1500, ширина резины 9.5 дюйма (241мм).

[Крафтов]

Ситуация очень похожа на запрет моей механической лебедки.
Машина в 1200 кг идет настолько лучше других, что бороться с ней практически нереально.
От коробки Ауди вперед идут две цепи, далее приводные валы и колесные редукторы.

Про массу....думаю действительно, с вольвовскими мостами трудно будет (невозможно) построить котлету, близкую по массе с протами Алексея, про унимоговские вообще молчу. То есть, накрыться может целая индустрия перепродажи разбора военной буржуйской техники. Нужно Алексею становится спонсором РАФа и диктовать свои условия, обязательно мех.лебёдки Гарагашьяна и запрет использования мостов от грузовиков .

То есть спереди типа обычной независимой подвески ? Я как то думал над такой схемой. Спереди типа как на Ниве, но с изогнутыми рычагами и колёсными редукторами, сзади цепями как у Вас на котлете. Пришёл к таким мыслям после того, как понял, полностью независимой подвески по артикуляции маловато (пробывал), а мост цеплять будет в сравнение с мордой ( без меня испытано). Независимая на продольных с цепями рычагах, решала эту проблему. при этом трансмиссия стандартная, но задняя ГП подсоединена вплотную без кардана, через эластичную муфту к раздатке, а от её приводов цепями в рычагах назад. Морда стандартно, через кардан. Передаточные в передних бортах и в задних рычагах одинаковое, точнее одни и те же звёзды. Тем более борта на цепях, которые ставятся на стандартную подвеску (я общался в личке с Вами) мною сделаны и на них уже почти (со слов хозяина) больше месяца ежедневно катаются. Но пока решил достроить с А-образником сзади, но с колёсными цепными редукторами, тем более теперь я их доработал. Правда пойду в тему про редуктора, пару вопросов проконсультироваться. Конечно в идеале полностью бы на рычагах, но пока нет желания связываться с гидравликой на рулевой. Кстати, зачем идти, когда можно и тут у практика спросить эти вопросы.
Первый- какой марки металл используется на корпуса рычагов и какая сварка предпочтительней ?
Второй- какой металл используется на валах ?
Раньше я не парился и перетачевал из полуосей, но теперь нужно под большие колёса и с подкачкой, так что точить с нуля придётся. Если требуется дополнительная термо или другая обработка, не забыть про это уточнить.
Заранее благодарен, дай Бог всем здоровья.

[shum d]

Алексей Гарагашьян А момент подведен по оси качения? Немного непонятно.

[lunatik-1]

Нужно Алексею становится спонсором РАФа и диктовать свои условия,

.... дешевле будет, если РАФ поставит на оклад Гарагашьяна, чтоб тот ничего не придумывал