Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
И тут же сам пишешьИванS писал(а):Скептикам, и пользующим блоки повышенного трения :
Смысл бится с ветряными мельницами? Просто пользователям необходимо свое сообщение писать таким образом что бы читающие правильно понимали о чем идет речь: о жесткой принудительной блокировке дифференциала,автоматической 100% блокировке, или о дифференциале повышенного трения.ИванS писал(а):Квайфы, Торсены, ЛСД- это не блокировки. Это дифференциалы повышенного трения
Пишите тут, я выделю в отдельную темуИванS писал(а):Господа, предлогаю создать отдельную тему по блокировкам.
Есть вот http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=316&start=0lunatik писал(а):Пишите тут, я выделю в отдельную тему
Сам спросил, сам ответил. Если, чьё-то мнение отлично от моего, значит он глупец.ИванS писал(а):То , что не блокирует диф. на 100% я не рассматриваю в качестве блокировки- это дифф. повышенного трения. Я прав в терминологии?
Глупо говорить что нет.
Проиграли в чем?ИванS писал(а):Думаю , говорить о том что винтовые , кулачковые и дисковые блоки проиграли ДАКУ и Спруту (аналог АРБ) это понятно и делетанту.
Уважаемый Иван, а вы уверенны, что вы "в теме", это форум САМОДЕЛЬНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ, а не автомобилистов. И здесь делятся опытом и высказывают свои соображения по поводу того, чтоб ОНО (самодельное т/с) проехало по болоту, на своих больших колесах (обязательно туда и обратно ИМХО), не порвав при этом трансмиссию 100% блокировкой.ИванS писал(а):Мой опыт : Эксплуатация автомобиля с жестким блоком Лок Райт ,
Неоднократное сравнение различных типов блока дифа от ДАКа до заварки сателлитов на обоих мостах на различных авто от Нивы до иномарок- на клубных выездах, покатушках, соревнованиях .
lunatik писал(а):У нас довольно специфические условия эксплуатации, то что прокатит в джиповодстве, у нас может неработать.
) еще никто не отменял на ступице "вояк" как слабое звено.
Верю верюИванS писал(а):lunatik разместив фото я хотел показать что экспуатирую технику в неменее тяжелых условиях, чем большинство форумчан.
диаметр колес 83 см конечно не велик, но ведь ширина и вес у них не маленькие, а полуоси терпят их -главное аккуратно работать с газом .
Дифференциалы повышенного трения в таких условиях просто могут не помочь- в диагоналях они бессильны (см. ссылку что я дал выше) а в вязкой грязи и глине просто не будут работать-это я наглядно видел сам лично на Уазах.
Поэтому свой выбор я сделал -если проходимость должна быть бескомпромиссной-значит и решения не должны быть полумерами.
Отдыхает даже вертолет!Александр писал(а):ИванS
Фото тром 8 отдыхает
.НО!!! Мужики классные,рукастые и головастые,тока мышление по-другому работает. 
...там, где требуется 100% блокировка.ИванS писал(а):Это дифференциалы повышенного трения. Именно по этому они не могут конкурировать с блокировками.
А это номер 3 на крыше неудачника или ориентир (на последнем фото)?Алексей Сургут писал(а):Александр писал(а):
ИванS
Фото тром 8 отдыхает
Отдыхает даже вертолет!
Согласен 100%!Алексей Сургут писал(а):мышление по-другому работает.
тром 8 отдыхает 