флудерная

Юрич · Сообщение **Юрич** » 28 дек 2022, 20:11

Ну, вы от многотонной машины с 10-кратным военным запасом прочности железку хотели кг 10, что ли?

Да, у нас большие колеса. Но маленькая вертикальная нагрузка. При всем желании реализовать большой момент не получится. Посчитайте с двухкратным запасом (на диагоналку или подъем на пределе) для асфальта (Ксц=0,8) и подбирайте шестерню из КПП грузовиков или тракторов, если уж свою делать лениво!

В колесном редукторе проблема не в шестернях, а в ступице. Надо и диск колеса и тормозной диск подобрать, подшипники, подкачку приладить...передаточное обеспечить.

Для больших колес, больше 1400, принципиально не нужны портальные КР, лучше планетарные. Передаточное больше, полегче, дорожного просвета и так хватает, без портальности.

Сергей51

Voland4x4,
Без рычагов, в сборе с тормозами и тормозным барабаном.

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 28 дек 2022, 20:35

Юрич писал(а): ↑28 дек 2022, 20:11 Для больших колес, больше 1400, принципиально не нужны портальные КР, лучше планетарные. Передаточное больше, полегче, дорожного просвета и так хватает, без портальности.

Лучше конечно, просто готовые решения даже большие КБ используют, и у нас и на западе, как компромисс. В фильме пару раз об этом говорилось. И не лень совсем, представляется сомнительная целесообразность даже для мелкосерийного производства а уж про самодельщиков что говорить. При серии хоть получается удешевление единицы продукции, хотя тоже куча нюансов, а проектировать для одного вездехода и подвеску и бортовые и ступицы... Не знаю, если есть своя металлообработка хотя бы, можно затеиваться. Или есть деньги и непреодолимое желание что-то изобрести. Если уж на то пошло Трэкол делает свои КР, причём планетарные. Дорого, но свои еще дороже выйдут.

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 28 дек 2022, 20:37

Сергей51 писал(а): ↑28 дек 2022, 20:23 Без рычагов, в сборе с тормозами и тормозным барабаном.

Понял, спасибо.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 28 дек 2022, 22:27

Voland4x4 писал(а): ↑28 дек 2022, 20:35 Дорого, но свои еще дороже выйдут

Уже давно бы колхозом победили эту тему...
Планетарки из-за Амура от какой нибудь дорожной техники приспособить, все дела!

МВП · Сообщение **МВП** » 29 дек 2022, 04:23

новичок,Влонистые тормоза . У меня на Уазике такие были

Юрич · Сообщение **Юрич** » 29 дек 2022, 06:28

Острые края отверстий типа для вентиляции прогрызают канавы в колодках, а те, в свою очередь, грызут канавы на диске. Если диск не выравнивать или не заменять на плоский, то новые колодки, реально, "долго притираются" и тоже становятся, блин, волнистыми!
Теперь о "повышенной эффективности неправильно изношенных колодок и дисков". Площадь поверхности типа увеличилась, а площадь контакта осталась прежней - площадью колодок. И сила прижатия колодок к диску (сжатия пары скобой) тоже не изменилась. Коэффициент трения в паре колодка/диск тоже классический, средний радиус -прежний. Откуда "увеличение" тормозного момента!? От глупости и безграмотности мажора за рулем... ? Не, не катит!

Когда колодки пригорают, остекловываются, или не очень качественные диски, такое происходит частенько. Самому за 160 тыс.км три раза меняли диски и один раз барабаны. Так это горе и расходы, а не "повышение эффективности" от растягивания гофры... Извилины себе распрями в башке и радуйся покою... вечному! Тормоза, бесспорно, нужны!

Hitek · Сообщение **Hitek** » 29 дек 2022, 08:43

На заре авиации считалось что рифленая обшивка крыла тоже подъемную силу увеличивает. Оказалось - только вес.

Павел Савельев

новичок писал(а): ↑21 дек 2022, 13:40
mmcl200 писал(а): ↑21 дек 2022, 13:17 а зачем писать на вездеход
да нет же. Если заехать на таком вездеходе в воду или болотную жижу, то получится дополнительные силы за счёт отталкивания и повысится проходимость. И вездеход потом мыть не нужно как то так

Что у вас за марка вездехода?

Павел Савельев

Hitek писал(а): ↑29 дек 2022, 08:43 На заре авиации считалось что рифленая обшивка крыла тоже подъемную силу увеличивает. Оказалось - только вес.

Представления со временем меняются.

диэлектрик

Как говаривал один мой старший товарищ: век живи, век учить и всё-равно дураком помрёшь. Узнал сегодня что интеркуллер после турбины стоит, чтоб патрубки резиновые не пожечь (кстати, они какого-то определенного цвета- тоже новость). Так вот, я по необразованности своей, думал что воздух охлаждают, потому: чем он холоднее, тем его больше в камеру сгорания втромбовать можно.

диэлектрик

А, ещё... В гараже у меня всегда плюс, влажности нет особо, компрессор (будь он не ладен) сосат откуда-то воду, каждый год сливаю. Наверное во всём виновата термодинамика

Шевчук Виктор

диэлектрик писал(а): ↑29 дек 2022, 16:57 Так вот, я по необразованности своей, думал что воздух охлаждают, потому: чем он холоднее, тем его больше в камеру сгорания втромбовать можно.

Вы правильно думали по необразованности. Так получилось что я большую часть рабочей жизни провёл среди тяжёлой импортной техники. Например бульдозеры 40-60 или 86 тонн. На некоторых из них стояли огромные охладители. И после турбика, прежде чем воздух попадал в цилиндры он проходил через них, даже на севере.