Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Вы тут слово одно забыли: компромисс))) Не надо сваливать все в кучу)Юрич писал(а): ↑01 мар 2025, 16:06 Смысл настоящего дизайна, по моему, как раз в том, чтобы и в производстве и в пользовании изделие было и красивое и удобное и функциональное... От конструктора требуется вдобавок, чтобы оно было работоспособное, надежное, долговечное...а еще есть требования к технологу, производственнику и даже к экономисту или кадровику.
Там нет гнутых стекол)
можно посмотреть готовый вариант?
А стОит ли?
Потому ВАЗ 08 , потом прошло время пришло 09 , еще потуги и 099 , Красота но одна и таже . Ни технолог ни производственник чесаться не желает .Следующий рывок налепить 99й на бочины пластику и надуть бампер подрезав фары и вот она пятнашка . Их общий силуэт во мраке дает одну и ту же машину . Данный образ считывает точный оптический прибор глаз даже через линзы перископа или прицел орудия .
Покажу, как этот в макет уйдет, что бы наглядно разницу показать.
Там что-то между. Требования, что бы завтра я отдал кд на завод и оно тут же поехала нет. Это создание привлекательного образа, как оно могло бы быть скорее. Но как видите, увидев 3 филета и одну надутую поверхность, тут у некоторых буквально истерика начинается.
Обсуждали уже это. Это дизайн-концепция, а не дизайн проект. Совершенно разные вещи. Я итак взял в целом существующую машину и просто сделал кузов на свой лад с учетом особенностей, которые тут писали. Просто как оказалось, что большая часть особенностей - это особенности кустарных технологий. У нас есть студентка, которая делает именно дизайн-проект станка, там такое количество ограничений, что реально дальше 4х скруглений и графики на нем выпрыгнуть сложно, я от такой идеи сразу отказался, хотя была возможность взять реальное шасси.
Там в целом поверхностей прям надуты - одна. Остальное - это просто тангенциальные скругления. Ну т.е. что бы сделать такие вещи не нужно что-то сверх технологичное, просто оно будет делаться ну немножко подороже и все. Есть же машины бортоповоротные и со стеклопластиковыми кунгами и производитель уверяет, что ремонтируется он не сложнее, чем кунг алюминиевый. Причем спрашивая у производителей, почему именно алюминий, в итоге мне ответили, что дело не в простоте его ремонта, а что масса получается ниже просто и все.
Уже есть эскизы, но пока не готов показывать, тут итак возгорание произошло. Подутихнет - покажу.
С вашими рассуждениями, если вы посмотрите на изначальные эскизы той же техники строительной, вас вообще инфаркт тогда хватит.
Далеко ходить не надо. Есть вездеход шаман. Его внешний образ делался как раз дизайнером. Штука стоит 27+ миллионов. Покупают? Покупают.Yello писал(а): ↑02 мар 2025, 09:03 Все зависит от объемов продаж и как следствие объемов производства. Конечная стоимость вездехода с дизайнерскими наворотами, скорее всего окажется неконкурентоспособной из-за непомерной дороговизны производства при мизерных
потребностях по сравнению с тракторами, экскаваторами и т.п. Замкнутый круг.
Какой ЯНАО. Позапрошлый год знакомые купили в салоне в Сызрани авто, легковое. Новое. Муж и жена. Поехали домой в Тольятти. По дороге заглохло. Зима, ночь.
Василий , конкретика такова что в 20 км от Сызрани замерзнешь. На автостраде.
В одном из интервью В.И. Пашко говорил, что ему Самара-2 самому не по душе, уж очень сильные были ограничения.МВП писал(а): ↑02 мар 2025, 13:59 Потому ВАЗ 08 , потом прошло время пришло 09 , еще потуги и 099 , Красота но одна и таже . Ни технолог ни производственник чесаться не желает .Следующий рывок налепить 99й на бочины пластику и надуть бампер подрезав фары и вот она пятнашка . Их общий силуэт во мраке дает одну и ту же машину . Данный образ считывает точный оптический прибор глаз даже через линзы перископа или прицел орудия
Я понимаю, но такой возможности у меня сейчас нет, увы. Так бы с удовольствием.
Если что, я без издевок. Как эти все примеры относятся к внешнему виду вездеходов?) Не поймите неправильно, истории интересные, просто если бы вездеход был сконструирован плохо на уровне, что у него не видно было бы каких-то важных зон и вы не увидели препятствие и это привело к поломке, то да, но вы же сами написали, что поторопились. Т.е. внешний вид изделия, его эргономическая составляющая, входы/выходы на это никак не повлияли. Или повлияли?leon10010 писал(а): ↑02 мар 2025, 19:47 А так вот вспоминаю. С ужасом. Лет так в 25. Пришёл с работы, на пневмоход и на засидку. Ночь, вьюга. Снега по пояс, крутит не видно где земля где небо, не то что направления. В кузовке лыжи и собака. Случись чего - незнамо доёдешь или нет. Хотя накачан как гладиатор был. Один раз вот так ночью в вьюгу на ощупь ремонтировался.
Днем, было дело, коробку перебирал. Хорошо тихо и солнечно.
Только один раз бросал самокат и на лыжах приходил. Когда за волками гнался и они гады напрямую через скошенный подсолнечник. А они на морозе как пики. Три колеса сразу.
