Варианты привода активного прицепа

[Золотницкий Александр]

Что в место одной темы читать сразу три
Вы и узкозаточенные темы замылите

Ну ещё немного и придем к этому. На дорогах уже пришли и тут тоже реально.
Один тягач с оператором и караван ативных прицепов или как там их назвать которые идут по следу ведущего.

Модератор от форума недалеко падает

[Юрич]

караван ативных прицепов или как там их назвать которые идут по следу ведущего.

Ведущий метки оставляет на кустах и камнях...

[Золотницкий Александр]

Реализация привода проще. Поднял ролик - обычный прицеп. Запустил гидралику- активный прицеп. Управление проще.
Как то так

Ролик это не пневматик. Там 0.12 на грунт не получишь. Закопается он в снегу.

[новичок]

Ролик это не пневматик

Ролик крутит два колеса. Ну как на Троме.

[Aлексей]

Сейчас же речь - проверить идею медленного неполноценного маломощного привода небольшой (50кг..75кг) массы.

Два моста жигулевских с разборки, на хвостовик ременный привод, электродвигатель (220-380 V )
Частотный регулятор оборотов + бензогенератор.

[новичок]

поднималась. Страниц за пятьдесят щас выговоримся, а уже потом можно будет открыть новую, по делу

Модератор от форума недалеко падает

Все в пределах правил, ну после 50 стр. Можно как то так

[новичок]

Ведущий метки оставляет на

Можно метки, можно как тележки которые идут за человеком и управляются за дышло. Вариантов много. Цена вопроса и целесообразности применения данного автопоезда или прицепа должна решаться потребителем

[новичок]

Золотницкий Александр,
Теоретически можно просчитать какую гидравлику подобрать под ваши нужды. Ее вес и стоимость. Но нужно понять насколько это востребовано

[Золотницкий Александр]

Два моста жигулевских с разборки, на хвостовик ременный привод, электродвигатель (220-380 V )
Частотный регулятор оборотов + бензогенератор.

Навеяло :

[Золотницкий Александр]

Золотницкий Александр,
Теоретически можно просчитать какую гидравлику подобрать под ваши нужды. Ее вес и стоимость. Но нужно понять насколько это востребовано

Нужно подумать над этим, сейчас у нас главное шина и прототип. Сами возьмётесь доработать наш прицеп?

[новичок]

И тут Остапа понесло
Если исходить из коммерческого использования
Вездехода.
То концепция будет в скором времени такая примерно.



Привод типа такого ну или гибрит, электро или гидро.
Золотницкий Александр,
Вот какую максимальную длину вы можете перевезти. А тут смотрите какой потенциал.
Можно кидаться шапками в меня желательно зимними (скоро зима, размер могу выслать в личку)
Но не так давно кидались шапками в Джегерме. И по поводу дизеля плевались.

[новичок]

. Сами возьмётесь доработать наш прицеп

У меня даже ник Новичок. а вы говорите доработать. Но теоретически можно собрать команду на форуме и решить эту проблему. Но это совершенно другой разговор.

[Aлексей]

Навеяло

Все полностью в соответствии с поставленными вами требованиями - медленный,неполноценный, маломощный и до 75 кг, даже любимый ременный привод в концепции присутствует - натяжением оного можно тягу регулировать !

[новичок]

главное шина

Ещё выскажу крамольную мысль.
Вот вы бьетесь над шиной . Хотите понять какой будет ее ресурс при работе на складке. А не нужно допускать эту складку от слова совсем.
Если машина работает в тундре или Арктике ни что не мешает увеличить габарит машины.
Возникает резонный вопрос, а как быть с передвижением по дорогам. Ответ,а как передвигаются ГТТ и прочая негабаритная техника техника.
Это я к чему веду. Нужно колесо которое не нужно спускать что бы получить пятно контакта как на спущенном.
В общем нужно в свете вновь открывшийся данных открыть новую тему. Иначе меня самого можно

[Золотницкий Александр]

И тут Остапа понесло

А что понесло-то? нормальная концепция. Как раз такую и можно запилить из обсуждаемой. Трёхосный механический тягач и двухосный электро/гидро-активный полуприцеп. Если за мощностью задней тележки не гнаться, можно в 3500кг уложиться. Ну и скомпоновать нормально, чтобы по рельефу оно ходило. Почти в начале темы упоминалось.