ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ 2019

[wat]

Dmitri K, хотелось бы поподробнее об этом узнать, откуда информация такая, с каким комплектом штурманов Прохор из Вологды выехал на соревнование и почему тот кто бросил его оказался в экипаже Ромба?
Похоже надо об этом тут поговорить, публично.

[didulya]

Участвовать=допускать самих производителей "серийных" вездеходов надо,так честнее.

[Vavillio]

в этом году пока получается суп
в следующем году наверно упор на спортивные машины, по всей строгости безопасности, народные вездеходы для массовости со своими утешительными призами.

делить самодельный и серийный нужно, но и самодельные могут быть спортивные и многоцелевые, размер колес тоже нуждается в делении..


НА этот год наверно нужно опять 3 категории по размеру колес + вездеход в единственном экземпляре( и делить призовые на 3)

Dmitri K, вот как ты считаешь тебя куда нужно отнести? мне кажется если среди твоего класса колес , то ты уже производитель, а если сравнить со мной, то меня догнать сложно... тут нельзя бросать всех в одну бочку...

давайте обсуждать этот год чтоб все имели шанс что нибудь да выиграть..

[Андрей Фаробин]

Вниманию участников,

вместе с заявкой прислать мне на почту на почту garagashyan@mail.ru
-- телефоны членов экипажа
-- фото вездехода
-- сканы паспортов
-- сканы водительских удостоверений
-- сканы , документов на вездеход, страховок и других документов, если они имеются (не обязательно)

Это надо для сокращения времени и волокиты при регистрации на месте старта.
Информация, поступившая мне на почту будет строго конфиденциальной.

Во избежание возможной путаницы хотелось бы добавить, что заявки на участие в конкурсе самодельных вездеходов на призы журнала "Моделист-Конструктор" надо направлять не сюда, а на почту: a.farobin@yandex.ru

[Dakar]

По каркасу безопасности для переломки хотелось бы уточнить. Он есть, и крыша есть, и падение набок выдерживает, но каркас из профтрубы 40х20х2. Как я понял из требований каркас должен быть из цельнотянутой трубы круглой, на 2 странице есть кое-что неразборчивое.
Возникает три вопроса:
Достаточно заменить профтрубу на круглую или обвести круглой дугу над головой по спинке сидения. И стыки труб надо обязательно с радиусом или можно сварными на ус?
Верхняя точка ремня безопасности, если замок и нижнюю можно закрепить на раме, то верхняя только на каркас, это же не автомобиль с силовым набором кузова?
Брус или ремень, если нет двери, нужен на уровне локтя для переломки с каркасом?

[mmcl200]

Dakar, вроде все предельно понятно описано, со схемами, размерами, узлами. Попробуй ещё разок прочесть.

[Dmitri K]

Vavillio,
-я вот за деление по мощности мотора, почему не учитываем не понятно мне. С появлением вездеходов в 200 или 500 лс уверен параметр мощности будет учтен.
-один вездеход должен ехать в одном классе, который указывает при регистрации. Или едешь в народном или в абсолюте.

[mmcl200]

-я вот за деление по мощности мотора, почему не учитываем не понятно мне. С появлением вездеходов в 200 или 500 лс уверен параметр мощности будет учтен.

толку от тяжелого и мощного V6 или V8 на колесах 1000-1300?

[Dmitri K]

-я вот за деление по мощности мотора, почему не учитываем не понятно мне. С появлением вездеходов в 200 или 500 лс уверен параметр мощности будет учтен.

толку от тяжелого и мощного V6 или V8 на колесах 1000-1300?

толку от 20-30лс против 500сильного мотора в размере 1300? Если речь о спортивном вездеходе толк будет.

[mmcl200]

толку от 20-30лс против 500сильного мотора в размере 1300

Кто его знает 50 кг массы силовой установки или 300 кг разница в 6 раз. И это только мотор. 30 сил живет с вазомостами. 500 сил это уже даже не лаплендеры. Плюс вся остальная трансмиссия. Итого разница в весе машины в 3-5 раз.

[Dmitri K]

толку от 20-30лс против 500сильного мотора в размере 1300

Кто его знает 50 кг массы силовой установки или 300 кг разница в 6 раз. И это только мотор. 30 сил живет с вазомостами. 500 сил это уже даже не лаплендеры. Плюс вся остальная трансмиссия. Итого разница в весе машины в 3-5 раз.

верно вес силового агрегата и трансмиссии вырастет, но разве у нас уже стоят карбоновые ковши? Если строим спортивный вездеход, то и вес где-то нарастим и поищем места где убавить.

[Dakar]

Dakar, вроде все предельно понятно описано, со схемами, размерами, узлами. Попробуй ещё разок прочесть.

Уже прочёл, слава Фотошопу. Надо бежать искать дорновый трубогиб, а то уродец получится...)))
Насчёт деления по мощности, то это несущественно, так можно до деления на классы по цвету дойти.
По Ф колёс в принципе правильно деление, всё так завязано на соотношениях с диаметром колёс, и вес, и удельная мощность. Кроме камерных конечно, но это несерьёзно.

[Dakar]

толку от 20-30лс против 500сильного мотора в размере 1300

Кто его знает 50 кг массы силовой установки или 300 кг разница в 6 раз. И это только мотор. 30 сил живет с вазомостами. 500 сил это уже даже не лаплендеры. Плюс вся остальная трансмиссия. Итого разница в весе машины в 3-5 раз.

верно вес силового агрегата и трансмиссии вырастет, но разве у нас уже стоят карбоновые ковши? Если строим спортивный вездеход, то и вес где-то нарастим и поищем места где убавить.

Если строить спортивный вездеход то веса убавить негде, он вырастет неизбежно и значительно, п-потому что колёсища тяжёлые, а кузов, или что там есть, лёгкий. Ну может что ещё в активной подвеске поискать можно, но с такими неподрессоренными массами подвеска по-старинке на лёгком кузове работать не будет.

[Dakar]

По п. 7.9.3 Тормозная система.
Я правильно понял что при наличии трансмиссионного тормоза хабы на ступицах не допускаются?
7.11.1.1 Топливная система.
Бензобак на двигателе если он под капотом не допускается или как?
7.12.7 Сиденье
Сиденья оператора, моторных лодок, и любые не автомобильные не допускаются?

[S E R E G A]

Алексей Гарагашьян, мне Кроша собирать или нет? Хочется побороться за главный приз.... Проясните ситуацию.