Лунохода.Нет

С ребенком на необорудованном борту, действительно, охреневшие в конец!

Вот проектируется новый реверс редуктор для привода Арнесон. Редуктор планируется вынести за борт и охлаждаться будет забортной водой через корпус, хотя тепловыделение практически в нем минимальное.Планируется два варианта до 100 л/с с передаточным 1,2 и для моторов до 50 л/с с передаточным 1,3
Центробежное сцепление позволит останавливать винт во время работающего мотора и переключать передачи.
А разнесенные по высоте валы редуктора позволят ДВС установить без наклона

Polk, крестовина будет работать в воде?

Крестовина будет работать на упор ?

новичок писал(а): ↑21 июл 2024, 11:03 Polk, крестовина будет работать в воде?

На автомобиле она работает и в воде и в грязи...

МВП писал(а): ↑21 июл 2024, 19:06 Крестовина будет работать на упор ?

Креставина будет разгружена от осевой силы, её будет передавать труба с валом на поворотный узел и на корпус.
И этот шарнир будет иметь осевую свободу, так как при повороте у него меняется длина.

Polk писал(а): ↑23 июл 2024, 20:57 На автомобиле она работает и в воде и в грязи...

Немного разные условия. Уплотнение на ней не предназначено для работы в воде. Но если нужна крестовина, то можно подумать и заменить подшипник в ней на втулку из бронзы или др. материала. Ну и что бы сильно не ржавели оси сделать покрытие хромом или ещё чем либо .

Polk писал(а): ↑19 июл 2024, 21:06 Редуктор планируется вынести за борт и

Этот заказ конкретно под какой то проект?
Тоесть нужен специально спроектированный корпус?

новичок писал(а): ↑24 июл 2024, 09:01

Polk писал(а): ↑19 июл 2024, 21:06 Редуктор планируется вынести за борт и

Этот заказ конкретно под какой то проект?
Тоесть нужен специально спроектированный корпус?

Нет это не заказ, это просто поисковая работа проектирования, будет сделан образец или нет, не знаю

Очередной реверс для болотоходных моторов с новым сцеплением до 40 л/с



Рутюб

http://d.ltmse.com/10A50f6/xoHWY6FznVCT ... JEFp74PjPo

Были подняты старые темы и уже с новыми знаниями и опытом были переработаны.
В новом году будут изготовлены два реверса на 150 л/с для катера с двумя моторами. Реверс редуктор с проходным валом и кулачковой муфтой. Особенность при прямой передаче 100% КПД и в комплекте с установленным центробежным сцеплением и двойным карданом для подключения двигателя


К сожалению не могу вставить фото... размер всего 193 КБ, хотя максимальный может быть 4 МБ

Так же закончил проект проходного планетарного реверс редуктора. У него так же на прямой передаче 100% КПД, а задняя имеет понижение в 3,6 раза

Первые шестерни с кулачковым соединением появились в работе

Новая разработка трансмиссии с центробежным сцеплением, вариатором и реверс редуктором...

Какая красота