Про вездеход Лопасня - по делу

[Aлексей]

Конструкция места крепления шаровой опоры мне не нравится. Я укрепил бы стальной лентой пластину к которой
крепится шаровая.

[Aлексей]

boronin,

Увидеть бы фотографию поврежденного узла!

[boronin]

Шаровая там от соболя.Ломает палец от шара.У Вас рычаги металл?Я из Заполярного может по тел. пообщаемся.

[Aлексей]

boronin,

Игорь, это фотография НЕ моя. У меня вездеход самодельный.
Теперь по поломке - раз регулярно ломает палец от шара то скорее всего ходы подвески превышают свободный ход пальца шаровой опоры в ее корпусе. Либо в максимальном верхнем, либо в максимально нижнем положении рычага - палец упирается в корпус шаровой.
Есть вариант - снять амортизатор и пружину и РУКАМИ покачать рычаги подвески и посмотреть доходят ли они до ограничителей
хода подвески. Обычно в верхнем положении это упорные резинки на раме, а в нижнем это максимально выдвинутый амортизатор. Могли остаться следы от пальца шаровой на его корпусе.
Если что, то пиши контакты в "личку" - созвонимся.

P.S. В личку сейчас отпишу, ты не сможешь , такая возможность появится после 10-го сообщения на сайте.

[Шевчук Виктор]

Чисто из любопытства,они ещё выпускаются? Увидели у геологов Лопасню,хотели купить.Вышли на производителя.Когда они озвучили цену,почему то нам расхотелось её покупать. В прошлом веке это было,точнее сказать уже и не могу. И второй вопрос,они шести колёсными бывали?

[Aлексей]

Шевчук Виктор,

четырех и шести колесные были вот такие "Лопасни"



Потом делали четырехколесные с колесными редукторами от МТЗ-320 "Лопасня-М"



Сомневаюсь что Арктиктранс до сих пор выпускает вездеходы, основное направление выпуск и продажа
колес низкого давления.

[Шевчук Виктор]

Aлексей,

Спасибо. Они ведь были одни из первых? И для некоторой местности эти вездеходики неплохо подходят.В чём причина увядания? В цене?

[Aлексей]

Шевчук Виктор,

Да, они были одни из первых. Если не ошибаюсь, то в "начале славных дел" успел там поработать Главным конструктором Мазуркевич.
Качество Арктиктрансовских вездеходов не блистало, возможно сказалось отсутствие опыта предыдущих поколений, да и Шапиро - руководитель этой компании - человек специфический.
Производство дело сложное. Видимо размещение заказов на шинных заводах на изготовление Пневматиков и торговля ими ближе руководству.
Сейчас вроде фирмой командует дочь - Дарья Шапиро.

[новичок]

И для некоторой местности эти вездеходики неплохо подходят.В чём причина увядания? В цене?

одна из причин
6 колесная вообще интересно едила. в ролике есть.

[didulya]

в ролике есть.

Мдя ....

[Barnex]

в ролике есть.

Мдя ....

У вас тоже не показывает?

[Barnex]

Всем привет, как поживают ваши вездеходы? Смотрю, ветка совсем угасла.. Тут новый движ c темой Лопасня и Арктика из-за ребят из Combat Crew. Арктика, конечно, другая машина, однако очень похожа как внешне, так и внутренне. Мне показалась интересной реализация передачи крутящего момента, редукторы сквозные (Т-образные), сначала в дюралевом корпусе от "закрылков крыла самолета Ту-16", позднее "в конструкции «Арктики-2» применялись: более мощные редуктора, рассчитанные ОКБ Миля и изготовленные на авиационном заводе в Харькове" (цитаты из Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/Арктика_(вездеход)) (Долго искал, от чего были взяты такие редуктора, уж слишком хорошо они туда вписались, но на серийные заводские образцы не очень похожи. Как будто кто-то, с доступом к станкам, изготовил их самостоятельно из дифференциала от неизвестной мне техники.) С применением таких редукторов можно сделать и 4х мостовую версию вездехода и даже больше, но это будет уже глупо. Однако в такой компоновке есть недостаток, при ходах подвески колеса совершают небольшое вращательное движение, которое явно не добавит долговечности всей трансмиссии. А исправить все это дело можно было бы разместив данные редуктора ближе к середине моста (для уменьшения предельных углов) и присоединив к ним полуоси через ШРУС, как на Лопасне. (получится схема такая - редуктор - ШРУС - полуось или редуктор - ШРУС - приводной вал -ШРУС- колесо если не хочется, чтобы колеса при вывешивании сильно косолапили как у Татры..) Я ни разу не специалист в области "автомобилестроения", поэтому хотелось бы услышать дельных комментариев по поводу модернизации трансмиссии Арктики от владельцев подобной техники..

[Aлексей]

хотелось бы услышать дельных комментариев по поводу модернизации трансмиссии Арктики от владельцев подобной техники.

Лет на 20-ть опоздал.
Нет таких, и вездеходов тех нет.
Прогресс не стоит на месте, многие схемы трансмиссии перепробованы и уже есть опыт
какие схемы рабочие а какие нет.

если не хочется, чтобы колеса при вывешивании сильно косолапили как у Татры..

У кинематики такой схемы, с качающимися полуосями, есть большой плюс при движении по
косогору с боковым уклоном, так что не все так однозначно.
Вездеход это всегда компромисс технических решений.

[Barnex]

хотелось бы услышать дельных комментариев по поводу модернизации трансмиссии Арктики от владельцев подобной техники.

Лет на 20-ть опоздал.
Нет таких, и вездеходов тех нет.
Прогресс не стоит на месте, многие схемы трансмиссии перепробованы и уже есть опыт
какие схемы рабочие а какие нет.

если не хочется, чтобы колеса при вывешивании сильно косолапили как у Татры..

У кинематики такой схемы, с качающимися полуосями, есть большой плюс при движении по
косогору с боковым уклоном, так что не все так однозначно.
Вездеход это всегда компромисс технических решений.

Не согласен с вами, что опоздал. Действительно, пик их популярности давно миновал, однако несколько экземпляров всё ещё существует и некоторые из них даже на ходу. Однако я не являюсь владельцем данного вида техники, а лишь теоретик, желающий создать что-то свое, поэтому меня интересуют различные конструкторские решения и таких "архаичных" средств передвижения, как Лопасня и Арктика. Никто или ничто не мешает нам просто порассуждать.

Можете объяснить, что вы имели ввиду говоря "..у кинематики с качающимися полуосями есть большой плюс при движении по
косогору с боковым уклоном.."?

[Barnex]

Тот самый редуктор, который не понятно от чего) За качество картинки прошу прощения, скрины с экрана.

Ведущая шестерня



Ведомая шестерня



Ведомая с шлицевым хвостовиком



Внешний вид редуктора



Привод на редуктор среднего моста карданом



Правый борт вездехода Арктика 4х6