Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Не 3-я,а 4-ая!!,три степени у больших двузвенников гусеничных,но у них подвеска,а у этого подвески нет,пришлось 4 ую степень лепить,а сцепка сложная и тяжеленькая,порядка 100 кг в сборе.Больше такие машины делать не буду,плюсов у нее немного,а минусов(по отношению к Тромarcuda писал(а):А вместо балансирной подвески появилась 3 свобода.
хоть отбавляй 
.... а теперь попробуйте на тракторе, где нибудь в особо видном месте,Алексей Сургут писал(а):Маленько попробовали цвет изменить.
Пока передняя лодка открыта сзади-и проблем не было,теперя думаем,как дальше бытьAlfox писал(а):а влага, набирающаяся через эти отверстия как удаляется?
(шутка,все продумано,у нас же не Странник,чтоб в переднюю лодку горячий воздух с радиатора скидывать и считать ,что это нормально 
).Уже сделали,маленько с завиточками,правда.lunatik писал(а):.... а теперь попробуйте на тракторе, где нибудь в особо видном месте,
КВАДРАТНЫМИ читабельными буквами написать, ТРОМ 8 ,
Да в общем,почти ничем ,с гермолодкой передней нормально все равно не вышло,хотя задумка была хорошая,мало того с плавучестью получше чуть,еще вентиляция лодки пр помощи эжекции выхлопных газов.Эжекцию оставили,а гермолодку превратили обратно в исходный образец,не нравится и все тут.Зато побочную фигню сделали-герметично удалось закрыть заднюю лодку,причем очень неплохо вышло,сразу все перегородки поубирали и облегчили ее на 30 кг примерно,доделаю-фотки пришлю,и на ваш Тром сделать легко можно.Андрей.Н. писал(а):Алексей Сургут,что это за техника?Чем эта модификация отличается от моего образца?
колись!
