Подвеска гусеничного вездехода. Давайте поразмыслим.

[shap]

Егоров Юрий
Дык в самодельный узел можно и от КАМАЗа рессору воткнуть

[Егоров Юрий]

Вот эта тема один из первых 2010 год
viewtopic.php?t=3211&postdays=0&postorder=asc&start=0

[lunatik-1]

Вот эта тема один из первых 2010 год
viewtopic.php?t=3211&postdays=0&postorder=asc&start=0

Половина фотографий нет

[gromoverjetc]

Выскажу свое мнение - Торсион - это очень и очень хорошо. НО(!) В вездеходе, на мой взгляд очень важна живучесть. Живучесть, в моем понимании, складывается из надежности и ремонтопригодности.

Надежность - это уверенность, что в рамках некоторого срока службы узел не потребует ремонта.

Ремонтопригодность - это возможность сломанный узел починить в болоте.

Я очень долго обдумывал торсионную подвеску. Такая подвеска, в теории, экономит вес, не собирает говнолин, очень компактна.

Единственный живучий вариант - это готовые резиножгутовые оси от прицепов МЗСА. Да, их ресурс достаточно велик и предсказуем. НО(!)

1) Стоимость 1 балки в районе 20 тыр.

2) Нужно удлинять рычаг, тк у прицепов рычаги коткие, а гусеничник с клиренсом 20 см - бред собачий. Удлинять - есть геморрой - рычаг кованный, хитрожопый по форме, и не из гвоздолина сделан. Соответственно стык сложный, свариваемость паршивая. Весит одна балка 35 килограмм не удлиненная. В силовую схему рамы ее не включишь.

Самодельные торсионные узлы я не рассмотаривал по ряду причин.

1) Недостаток знаний сопромата. Чтобы посчитать торсион, нужно быть реальным конструктором и иметь опыт. И если с упругостью торсиона еще можно разобраться экспериментально, то вот с ресурсом - увы.

Тут упоминали торсион от кабины камаза - предположу с высокой вероятностью, что ресурса такая подвеска иметь не будет. Торсион спроектирован для неответственного узла, и вряд ли материал торсиона обеспечит живучесть при тысячах рабочих циклов, которые его ждут в подвеске.

2) Дороговизна и непредсказуемость импортных автомобильных запчастей.

3) Редкость и непредсказуемость отечественных запчастей.

4) Хреновая ремонтопригодность торсионной подвески вообще. Живописуем ситуацию - середина Васюганского болота, случайная перегазовка при самовытаскивании бревнышком, свернутый торсион передних катков. Ехать нельзя - вездеход полулежит на морде. Деревяшкой распереть нечего и некуда. Вездеход медленно оседает в "няше"...

У меня проходило еще немало мыслей, на уровне интуиции, все их здесь не опишешь... В итоге я пришел к выводу, что торсионная подвеска - это очень хорошо, но исключительно в условиях серийного заводского производства. В условиях самодельщика сделать торсионную подвеску легкой и надежной не позволит или наличие деталей, или бюджет или технические возможности...

[oleg 54]

4) Хреновая ремонтопригодность торсионной подвески вообще. Живописуем ситуацию - середина Васюганского болота, случайная перегазовка при самовытаскивании бревнышком, свернутый торсион передних катков. Ехать нельзя - вездеход полулежит на морде. Деревяшкой распереть нечего и некуда. Вездеход медленно оседает в "няше"...

Самовытаскиванием через бревно торсион не сломаешь , он ломается от резкого удара .
Боюсь разочерую тебя , ребята по походу не дадут соврать - при переправе через реку , в самом начале похода , сломал торсион об железную раму старых вагонов положенных на дно , и как раз передний , сначало даже и не заметил , весь маршрут так и проехал без каких либо последствий , только уже конце перед деревней гуска над передним катком слегка стала задевать за лодку .

Вот этот исторический момент :

[video][/video]

А здесь видать как осел передок по левой стороне :



gromoverjetc мне всё больше и больше хочется чтоб ты приехал в поход .


И вот здесь хорошо видать , как со сломанным еду через валёжины :

[video][/video]

[gromoverjetc]

oleg 54

Да, опыта мне все же не хватает.... Точнее нету его совсем... Буду стараться к следующему походу подготовить вездеход... Очень хочется поехать. Такой поход - многое дает....

У меня, безусловно все несколько хуже - клыки на гусенице небольшие, и сложенный первый каток, по идее спровоцирует разувание...

В любом случае я уже остановился на рычагах - по массе и стоимости получился оптимальный вариант...

[oleg 54]

Да, опыта мне все же не хватает.... Точнее нету его совсем...

У тебя есть стремление и хороший диагноз заболеваемости гусеничной болезнью , если не утеряешь этого - всё остальное придёт .

[lunatik-1]

диагноз заболеваемости гусеничной болезнью

вакцина на подходе

[oleg 54]

вакцина на подходе

..от АГ ?

[lunatik-1]

вакцина на подходе

..от АГ ?

.... я ничего не знаю .....

[gromoverjetc]

Не надо меня лечить.... Хочу болеть дальше...

[oleg 54]

я ничего не знаю

Пневмовакцина здесь не поможет , только хроническая прогрессирующая болезнь справится с этим недугом , как бы и АГ не захворал этим .

[Дмитрий78]

gromoverjetc

Единственный живучий вариант - это готовые резиножгутовые оси от прицепов МЗСА. Да, их ресурс достаточно велик и предсказуем. НО(!)

ИМХО нет. Резиножгутовая подвеска на мой взгляд не терпит иных нагрузок, на которые рассчитана.
То есть как упругий элемент - да, как упругий элемент с боковыми нагрузками - нет.

[shum d]

А уж когда в последний раз видел сей пепелац и не упомню.

Дык они в деревнях по огородам валяются , потому и не видно на дорогах - есть они , полно .

Использовать редкие детали-закладывать самому себе гемор в последующем. Есть к примеру разборки где найти торсионы проще чем луаз, есть китайские автомобили к примеру грейтволлы, соответственно можно заказать от туда комплектующие.

[shap]

Не стоит , по моему, так загоняться с этими торсионами. Разве наличие этого типа подвески автоматически наделяет вездеход какими либо сказочными свойствами? Нет, все то же.
Чем плох, допустим, вот такой тип(тока надо убрать аммортизатор) ?



Обсуждалось здесь viewtopic.php?t=10299&postdays=0&postorder=asc&start=45