Подвеска гусеничного вездехода, гусеницы, звёздочки, катки

[KIBERDOG]

Использовать торсион проще, чем пружину или ресору,ремонт в поле или на болоте займет очень мало времени и сил; снял рычаг,выбил обломок, поставил новую палку и в путь.

ещё всплывает задача в том, что бы приделать к этой палке рычаг, и что бы его не выворачиволо при сильной боковой нагрузке..

[Vodnik]

из торсиона от кабины камаз получается отличный ломик . длинна и вес позволяют . это чтобы представить размеры и вес . по усилию скручивания он достаточно мощный . гораздо крепче чем надо .

По усилию скручиванья торсион можно просчитать и нете есть инфа,
вот на этой странице http://mobwiki.ru/Торсионная_подвеска

[Vodnik]

ремонт в поле или на болоте займет очень мало времени и сил; снял рычаг,выбил обломок, поставил новую палку и в пут

а ты сам это пробовал сделать. если да то на чем?

Традиционный вопрос форума.....
Я вообще то чайник, говорю чесно.
По моему разумению, если каждый торсион поместить в отдельную тонель, то проблем с ремонтом будит меньше, или это не так

[aksi]

Vodnik
В принципе я с тобой согласен. Для своего проекта тоже хочу использовать торсионы. Поэтому и интересуюсь от чего можно взять торсион помимо Камаза?

[KIBERDOG]

конструкция торсиона гусеничного вездехода

[aksi]

KIBERDOG
Общаемся в параллельных ветках.
Ищу инфу о торсионах от авто.

[Vodnik]

Использовать торсион проще, чем пружину или ресору,ремонт в поле или на болоте займет очень мало времени и сил; снял рычаг,выбил обломок, поставил новую палку и в путь.

ещё всплывает задача в том, что бы приделать к этой палке рычаг, и что бы его не выворачиволо при сильной боковой нагрузке..

Если говорить о камазовском торсионе, то там более существенная проблема; это его длинна. обрезать по размеру не вопрос, а дальше сплошные вопросы . На конце квадрат и на другом шлицевая, а сталь пружинная, полная засада.
На форуме столько светлых голов, надеюсь подскажут выход

[aksi]

Vodnik
Торсион от вездехода мне укорачивали на токарном станке.

[новичок]

если каждый торсион поместить в отдельную тонель, то проблем с ремонтом будит меньш

ну в основном почему то сразу не получается отремонтировать

[гнусмас]

ещё всплывает задача в том, что бы приделать к этой палке рычаг, и что бы его не выворачиволо при сильной боковой нагрузке..

вот и я про то же, когда говорил о сложности применения торсиона.
Укоротив торсион, получаем повышенную жесткость. А, к примеру, у того же камазовского торсиона и так велика. Представьте, что вы хотите скрутить монтажку 200 мм в диаметере.

От отечественной техники более доступных торсионов не знаю.
Торсион-да, это хорошо и интересно. Но проблему создает отсутствие подходящих доноров. Существующие же, на мой взгляд, слишком мощные.

[Vodnik]

если каждый торсион поместить в отдельную тонель, то проблем с ремонтом будит меньш

ну в основном почему то сразу не получается отремонтировать

Согласен, что не сразу.

[Vodnik]

Vodnik
Торсион от вездехода мне укорачивали на токарном станке.

А шлици или квадрат на конце как делали?

[Borman]

Торсионная подвеска стоит на ЛУАЗе, там торсионы валы со шлицами на каждом конце. Так же я видел торсионы на запорожце на передней подвеске и были это две(или три, точно не помню) стальные пластины, слегка скрученные.

[Borman]

Под номером 33 торсионы

http://egikizaz968m.narod.ru/zal18.gif

[Stac]

Давайте лучше подумаем, как совместить задний опорный каток-натяжитель и его (катка) подвеску... При движении, каток стремится загнуть вперёд и вверх. Надо придумать как его подрессорить с наименьшими затратами и максимальной прочностью. У меня П-образный профиь 40х50х40, с ввареной полосой 4мм, выгибало дугой вперёд, на 20мм, при длине 400мм. и выворачивало так, что колёса стояли как у груженой Татры! Это я победил, но при условии, что каток не имеет подвески. Подрессорить бы чуток, хоть на резиновых отбойниках... Пока, работоспособной вижу только такую схему (для моего вездехода):





Возможны варианты с рессорой... Главное, мощная ось и уши крепления нижнего рычага.