Сделал также, только скобы диаметром 10 мм, и скоб 16 рабочих и 4 в запасе. Диаметром 10 мм покрепче. Три шины выдрал и ни одну скобу не выкинул. Две погнул немного, так даже не выправляю специально. С какой стороны снял на ту и ставлю, чтобы не изгибало в обратную сторону. Правда сейчас полегче стало. Все дело в том, что заменил второй ролик на ролик большего диаметра (родной ролик, который идет в комплекте с автомашиной ГАЗ-66).Кулибин писал: я сделал 10 скоб и при первом проходе их поставил , а потом просто перецепляю трос лебедки .
По технологии расслаивания, думаю, что не очень хорошо расслаивать шины Лаптя с обоих сторон. Пару раз не угадал, а угадать очень трудно в один и тот же слой по обоим бортам. Результат оторванные нитки, а то и куски слоев. Всеже попробую с одной стороны расслоить ручной лебедкой до середины беговой дорожки, а по другой стороне борта просто прорубить или прорезать на глубину 4 - 5 см и выдрать лебедкой механической. Предполагаю, что шина внутри будет чище.
Другие мнения будут?
С уважением Игорь.
. Я выдрал 5 покрышек от 66-ой и недавно ураловскую. Все просто обвязывал проволокой как делал Зильбер. Правда наружную часть я не просверливал под проволоку, а сделал приспособу из старого диска и двух полумесяцев . Полумесяцы вставлял между наружным и внутренним слоями , снаружи приспособа из диска и все стягивал 8 -ю болтами. Её крепил цепью к рельсе , нутро цеплял тросиком на 10 и краном выдирал за раз. Конечно, попались две покрышки 66-ой , которые тяжело пошли , но вырвал. А уроловское так еще легче выдралось.
, Зильбер говорил что таким способом плохо получается , та сторона что не расслоена отрывается с большими дефектами .
