Оптимальная схема вездехода

[Автоном]

похоже г.Автоном тебя подначивает

И всё то Вы знаете, к.Алексей Сургут.

[Автоном]

Алексей Гарагашьян
Спасибо, понятно.

На тяжелых неоднородных болотах необходима блокировка дифференциалов.

Это и про ДИФ сказано, в том числе?

[Алексей Гарагашьян]

Алексей Гарагашьян писал(а): На тяжелых неоднородных болотах необходима блокировка дифференциалов.

Это и про ДИФ сказано, в том числе?

Думаю, на ДИФе она будет вредна. Когда-нибудь можно забыть ее разблокировать и, не повернув, врезаться в дерево или упасть в канаву.
Однажды я чуть не улетел с гравийной дороги при попытке развернуться на ручнике на Ниве. Просто забыл выключить блокировку межосевого дифференциала. Вместо заноса и разворота получилось вялое торможение с повернутыми колесами.
Если у ДИФа буксует одна сторона, например, при выходе из воды на берег, достаточно чуть поджать ее и вездеход начинает ехать куда надо.

[Автоном]

Кстати, лыжи тоже можно очень даже водоизмещающие сделать, но они всё равно, как правильно сказал Ремикс, не будут ведущими, а будут ведомыми.

[Автоном]

Если у ДИФа буксует одна сторона, например, при выходе из воды на берег, достаточно чуть поджать ее и вездеход начинает ехать куда надо.

Вот именно к этому я и веду. Когда Вы например едете по прямой и попадаете одним бортом в воду, а вторым в этот момент едете по твёрдому, то помогает ли этот приём? Вообще насколько этот приём утомителен и эффективен в разных ситуациях, ведь иногда наверно приходится по многу раз играть тормозами?
Кстати, о пятне контакта. Как то упустил я, надо было просто немного посчитать и порисовать мне и тогда бы мой вопрос о нужности гуськи именно на ДИФе у меня отпал бы сам собой. Если на полностью накаченные колёса ДИФа натянуть типа Тромовской гуськи, то длинна пятна контакта одной гуськи на асфальте будет ~ 1750 мм ( ну пусть 2000 мм ). Если сильно спустить колёса ДИФа, то можно получить длину пятна контакта на асфальте, только от одного колеса до ~ 1200 мм, т.е. умножим на два ( колеса ) и получим до ~ 2400 мм, даже побольше, чем у гуськи. Если я ошибся, то думаю не на много, но по рисунку всё вроде так. Это ещё я не учитывал ширину пятна контакта от приспущенных колёс, а она будет больше, чем у Тромовкой гуськи, т.к. такая гуська по ширине примерно равна ширине накаченных колёс.
В общем, тут действительно нужны мягкие колёса, для снега ( возможность быстрой подкачки уже есть ) и не надо ни какой гуськи.

[Алексей Сургут]

В общем, тут действительно нужны мягкие колёса, для снега ( возможность быстрой подкачки уже есть ) и не надо ни какой гуськи.

Про вектор тяги гусеницы вы, вероятно, не слышали Не смешите народ своими умствованиями,мы всем коллективом над вашими измышлениями покатываемся со смеху.

[lunatik-1]

Если сильно спустить колёса ДИФа, то можно получить длину пятна контакта на асфальте, только от одного колеса до ~ 1200 мм, т.е. умножим на два ( колеса ) и получим до ~ 2400 мм, даже побольше, чем у гуськи.

различие разительно не в математическом пятне контакта, а в векторе тяги Гуси и Колеса!
Они категорически различны.
Колесо имеет вектор тяги направленный куда угодно, в основном на самозакапывание и частично в сторону движения.
Гуся - почти полностью в сторону движения.

()

[lunatik-1]

Если я ошибся, то думаю не на много, но по рисунку всё вроде так. Это ещё я не учитывал ширину пятна контакта от приспущенных колёс, а она будет больше, чем у Тромовкой гуськи, т.к. такая гуська по ширине примерно равна ширине накаченных колёс.

сравнение Зелёного и Квадратного

[Автоном]

Ну чтож, здесь поспешил ( оправдываться не буду ), людей насмешил ( значит ранее был прав ), но в остальном остаюсь при своём мнении.

[comer]

Уфф, вроде победили.

[Автоном]

Не приувеличивайте

[Юрич]

различие разительно не в математическом пятне контакта, а в векторе тяги Гуси и Колеса!
Они категорически различны.

Пора, имхо, мне на покой, как же сильно я отстал от современной теории движения колесных и гусеничных машин! Понятия не имею ни о "математическом пятне контакта", ни о "векторе тяги колеса", "направленном куда угодно". Кому угодно, куда может быть угодно, при чем здесь самозакапывание...???

Т.н. "тромовская гуска" из профильной трубы скорее можно отнести к устройствам противоскольжения, т.к. она не имеет траков и опорных катков, опираясь при движении почти полностью на колеса. Замените колеса на звездочки и посмотрите на направление "вектора тяги", получите удовольствие всем коллективом. Если видео нам покажете, то и мы поучаствуем!

А всё таки приятно быть современником и даже общаться с такими могучими мыслителями вездеходостроения!

[Алексей Сургут]

А всё таки приятно быть современником и даже общаться с такими могучими мыслителями вездеходостроения!

Юрич,мы тябя тоже очень любим и уважаем

[lunatik-1]

А всё таки приятно быть современником и даже общаться с такими могучими мыслителями вездеходостроения!

Юрич,мы тябя тоже очень любим и уважаем

[lunatik-1]

различие разительно не в математическом пятне контакта, а в векторе тяги Гуси и Колеса!
Они категорически различны.

Пора, имхо, мне на покой, как же сильно я отстал от современной теории движения колесных и гусеничных машин! Понятия не имею ни о "математическом пятне контакта", ни о "векторе тяги колеса", "направленном куда угодно". Кому угодно, куда может быть угодно, при чем здесь самозакапывание...???

Т.н. "тромовская гуска" из профильной трубы скорее можно отнести к устройствам противоскольжения, т.к. она не имеет траков и опорных катков, опираясь при движении почти полностью на колеса. Замените колеса на звездочки и посмотрите на направление "вектора тяги", получите удовольствие всем коллективом. Если видео нам покажете, то и мы поучаствуем!

А всё таки приятно быть современником и даже общаться с такими могучими мыслителями вездеходостроения!

Дядь Генн!

1. покажи чертёж (схему) колеса с вектором(ми) силы к грунту, может ты никогда такого не видел ?
2. расскажи всё аккадемическим языком, наверное так будет понятнее большинтву?