куплю титановую трубу и пластину

Бандерлогин

mmcl200
лист 10 мм пошукать можно. Трубы нет
И все-же открой душу, куда это пристроить хочешь? Мож и нам понадобится

Сообщение **mmcl200** » 29 апр 2012, 13:18

Бандерлогин писал(а):И все-же открой душу, куда это пристроить хочешь? Мож и нам понадобится

начинаю потихоньку собирать комплектующие для мымыкловоза II

Бандерлогин

mmcl200
Под хребтовую раму?

NBV(SPB) · Сообщение **NBV(SPB)** » 30 апр 2012, 01:33

Мне недавно в руки попали ГВОЗДИ, сделанные из титана. Судя по всему серийная штамповка.

drogs · Сообщение **drogs** » 30 апр 2012, 04:17

mmcl200 писал(а):
Бандерлогин писал(а):И все-же открой душу, куда это пристроить хочешь? Мож и нам понадобится
начинаю потихоньку собирать комплектующие для мымыкловоза II

тогда уж для мымыкловоза 1-T

а потом будет для мымокловоза 1-К

Какая конечная цель преследуется использованием таких материалов?

zika · Сообщение **zika** » 30 апр 2012, 09:05

mmcl200 писал(а):начинаю потихоньку собирать комплектующие для мымыкловоза II

Сварной титан вообще непредсказуем, когда и где "лопнет" шов никто не сможет сказать, а "лопнет" он обязательно.
В мотокроссе пытались делать из него сварные задние маятники и многое другое - всё ломается по сварке или рядом !!!
Титан применяли только на крепёж, тяги , рули и т.д. где небыло сварки.
По моему его даже в Ф-1 запрешали использовать в сварных конструкциях.

Бандерлогин

zika писал(а):Сварной титан вообще непредсказуем, когда и где "лопнет" шов никто не сможет сказать, а "лопнет" он обязательно.

Утверждение Ваше, мягко говоря, не соответствует действительности. При соблюдении технологии сварки, она, к слову, проще чем сварка алюминия, прочность сварного соединения соответствует прочности основного металла. Самое простое: аргоно-дуговая сварка неплавящемся электродом с ручной подачей присадки, с обязательной защитой обратной стороны шва поддувом аргоном. Это необходимо для исключения наводороживания шва водородом из воздуха, водород приводит к охрупчиванию сварного шва.
Защиту можно выполнить заполнением трубы аргоном, либо прижатием к свариваемым листам ванночки с аргоном под давлением, короче приспособ и способов много.

zika писал(а):Титан применяли только на крепёж, тяги , рули и т.д. где небыло сварки.

Весь космос, авиация и подводный флот, химическое производство кислот на титановых изделиях с применением сварки. Технология разработана НИИ им. Патона еще при Хрущеве.

zika писал(а):По моему его даже в Ф-1 запрешали использовать в сварных конструкциях.

Там борьба веса с бюджетом

Монтёр

zika писал(а): По моему его даже в Ф-1 запрешали использовать в сварных конструкциях.

Прототип ТУ144 был цельносварным, из титана. Его распиливали дольше чем собирали.
На Ф1 пендосы попытались такое изобразить - не получилось.

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 30 апр 2012, 11:52

Бандерлогин
Совершенно верно ! Варят только с поддувом аргоном изнутри.

С Уважением , Алексей .

zika · Сообщение **zika** » 30 апр 2012, 21:51

Бандерлогин писал(а):Утверждение Ваше, мягко говоря, не соответствует действительности.

Титановая труба заднего маятника (сваренная аргоно-дуговой сваркой ) лопнула рядом со сваркой на третьей гонке.(сварные швы как новые)
Маятник из вертолётного кардана (сваренный обыкновенным электродом) - пережил три мотоцикла.

Бандерлогин

zika
По роду основной деятельности много сталкиваюсь со сварочными работами, выполняемыми как положено - начиная от входного контроля материалов, аттестация сварщиков, испытания образцов, неразрушающие методы контроля и т.п. По итогам работы оформляется сдаточная документация согласно каких положено Правил. В итоге все работает годами, десятилетиями.....

А по поводу лопнувшего маятника - от пустых комментариев воздержусь не зная всех деталей проишедшего. Вариантов много - не соответствие деталей конструкции нагрузкам, материалы с душком, сварщик с дрожащей рукой... Как понимаю ни расчетов, ни НМК изделия в целом не проводилось. И титан как материал здесь не при чем, как это не грустно звучит. Проблема в расчетах нагрузок и качестве исполнения.

shum d · Сообщение **shum d** » 01 май 2012, 10:28

zika писал(а):
Бандерлогин писал(а):Утверждение Ваше, мягко говоря, не соответствует действительности.
Титановая труба заднего маятника (сваренная аргоно-дуговой сваркой ) лопнула рядом со сваркой на третьей гонке.(сварные швы как новые)
Маятник из вертолётного кардана (сваренный обыкновенным электродом) - пережил три мотоцикла.

Сварщики рядом работают, как раз по титану и нержи, им заводские улитки вентиляторов титановые привезли, развалились по швам, сварены были без поддува, они переваривать не стали, новые изготовили.

Сообщение **mmcl200** » 02 май 2012, 12:14

В моем варианте можно обойтись без сварки вовсе, или с минимальным ее количеством, только продольные швы на трубе, заполнить трубу аргоном не проблема.

drogs писал(а):Какая конечная цель преследуется использованием таких материалов?

низкая масса, высокая прочность,

высокая стоимость как паразитное явление...

ЗЫ
Варить титан я пробовал, варится легче чем АМГ-5, примерно как нержа, швы голубые красивые, обратная сторона шва без поддува покрывается шлаком которые похож на желтое стекло...

drogs · Сообщение **drogs** » 02 май 2012, 13:15

mmcl200 писал(а): низкая масса, высокая прочность,
высокая стоимость как паразитное явление...

Если планируемая масса экономии на весе меньше 50 кг, тогда овчинка не стоит выделки.
А прочности добиваются пространственной конструкцией либо упругими элементами

Сообщение **mmcl200** » 02 май 2012, 13:37

drogs писал(а):Если планируемая масса экономии на весе меньше 50 кг, тогда овчинка не стоит выделки.

на вкус и цвет фломастеры разные, тут 50 кг там 50 уже 100...