Оптимальная схема вездехода

Автоном

kortaika писал(а):каждая толковая тема заканчивается мягко говоря ничем, и даже искать среди этого шлама решение технической проблемы потом не хочется.
И вообще я за тоталитаризм, инквизицию и цензуру во благо сохранения технически значимой информации.

Ну вот и начни с себя и не пиши всякую лабуду, играясь водочкой на жаре, тогда и шлама и тоталитаризма не будет.

Автоном

И ещё, не хотел уж говорить, но скажу коротенько. На этих самых дружественных форумах, изначально и до сих пор говорят про тоталитаризм и т.д. на луноходах, а теперь и до тем добрались. А потом до чего доберутся? Луноходы, более разнообразный и наполненный форум, и читать его интереснее, во всяком случае мне, и большинство тем здесь уже раскрыто. Короче, говорить будут всегда ( а почему ? ). Ну а железок у меня хватает у самого, в среду например продаю всю ходовую и трансмиссию УАЗа + гидравлику разную и по мелочи ещё ( фотку сделать? ). Что и когда мне делать, я решу без советчиков и ты мне не тычь, я тебе не Иван Кузьмич.

nuf · Сообщение **nuf** » 19 сен 2011, 18:43

Автоном писал(а):Что и когда мне делать, я решу без советчиков и ты мне не тычь, я тебе не Иван Кузьмич.

Автоном, может.. Вам тоже придерживаться собственного совета?

ЗЫ.
Честно говоря, надоело натыкаться на мелочные склоки в темах с Вашим участием.
Просьба к Вам огромная.. на вещи, которые Вам кажутся оскорбительными, реагируйте пожалуйста через личку.

Прошу простить за офф..

kortaika · Сообщение **kortaika** » 19 сен 2011, 18:47

Автоном писал(а):и ты мне не тычь, я тебе не Иван Кузьмич.

Читай личку - я вижу людей насквозь!

Автоном

Ну вот и масса, и игра на публику попёрла.
nuf
Ни чего страшного, это присказка, я её просто процитировал. А здесь

Автоном писал(а):Ну вот и начни с себя

просто поторопился, исправить уже не могу.
Не переворачивайте, я вежливо спросил у этого человека, кого он имел в виду, на что он просто стал валять дурака, из чего следует, что он может ПРИЛЮДНО намекать на кого угодно, т.к. в теме пишут ЛЮДИ. Я в курсе много чего и именно Ваших взглядов в том числе, которые ярко выражались в одной из тем ( когда Вы были модератором ), в которой изначально не возможно было оспорить ни одно Ваше решение, т.е. тоталитаризм.

kortaika писал(а):Читай личку - я вижу людей насквозь!

Я в курсе, Вы Зигмунд Фрейд.
Кстати в личке ни чего нет, но и читать бы я уже не стал.

Лекс · Сообщение **Лекс** » 19 сен 2011, 19:35

Автоном писал(а):
СообщениеДобавлено: Вс 18 Сен 2011 18:45 Заголовок сообщения: Ответить с цитатой Пожаловаться на сообщение
Алексей Гарагашьян
Спасибо. Чётко и доходчиво.
Вот эту мысль
Алексей Гарагашьян писал(а):
Некоторые из этих показателей жизненно важные, другие искуственно придуманные

можно развернуть?
Алексей Гарагашьян писал(а):
С гусеничными вездеходами не знаком. Предполагаю, что по глубокому снегу они выгоднее колесных (если не надо плавать и выходить с воды на лед).

Алексей, я думаю, что у Вас имеется постоянная возможность познакомится при желании с гусеничными вездеходами, бортоповоротный механизм в Вашей трансмиссии, даёт такую возможность. Более того, если отойти от стереотипов классификаций промышленных гусеничников, то в Вашем случае он не будет пузотёром из за большого клиренса и относительно небольшого веса. Кроме того, у Вас получаются водоизмещяющиее катки ( колёса ), а это в вездеходном деле очень хорошо, так же как и малый вес ТС. Я говорю про то, что если Вы ПРИ ЖЕЛАНИИ, установите на ДИФ, или Планетоход, лёгкие гуськи ( примерно по типу Тромовских ), то Вы и получите гусеничник. Гусеницы имеют вес, но на снегу это с лихвой компенсируется бОльшей площадью опоры гуськов, в отличии от колёс, но на воде это будет лишний вес. Если гуську не натягивать на колёса ДИФа полностью, а пустить её спереди через паразитный ролик ( которые можно тоже сделать съёмными вместе с гуськами ), как у классических гусеничников имеется, но только не паразитная а ведущая звезда, то эта опция должна дать возможность выхода на лёд, хоть и ТС на воде всё равно будет более погружен в неё, из за лишнего веса от гусков и роликов.

Гусеницы конечно превосходят колеса по площади опоры , ну а поворачиваемость , будь то то фрикцион или рассоединие борта можно доработать , проблема вообщем то не в этом. Открытая механическая передача не выдерживает большого ресурса. К примеру. Экскаваторы: , траковые ленты ресурс -300 км , , тракторного типа с цевочным зацеплением 1000, разница , да? Но все равно это очень не много. Оставим тяжелых строительных монстров , хотя это яркий пример. Танкетка Газ. тысячи 4 и то если повезет . Трактор трелевочние-каждый сезон. Здесь колесо вне конкуренции , даже выдраный ободрыш проходит больше . И к чему тогда заморачиваться изготовлением гус лент для пневматика ?

Лекс · Сообщение **Лекс** » 19 сен 2011, 19:37

Автоном писал(а):Автоном

kortaika писал(а):kortaika

, а вот ваша перебранка пользы никому не даст

Автоном

Лекс
Я даже спорить с Вами не буду, поскольку сам писал в извесной Вам теме, о ресурсе гусей и совершенно с Вами согласен. Я имел в виду, гуси лишь как опцию ( быстро снял - надел ), для увеличения проходимости по снегу. Лишь только в это время года и если будущий маршрут подразумевается по глубокому снегу и где не исключено проламывание льда на реке. Поэтому и писал, про именно съёмные ролики. Просто интересно мнение практиков и в частности Алексея Гарагашьяна, насколько вообще нужна такая опция в это время года и что от неё больше, вреда или пользы в данном случае? В общем, вопрос нужности?

Алексей Гарагашьян

Автоном писал(а):Вот эту мысль

Алексей Гарагашьян писал(а): Некоторые из этих показателей жизненно важные, другие искуственно придуманные

можно развернуть?

В природе не бывает ступенек идеальной формы, канав с бетонными берегами, тарированных подъемов. Ступенька будет кривая, у канавы скользкие берега, на подъеме будет лежать дерево...

Алексей Гарагашьян

Я ставил гусеницы на Планетоход. Именно для этой опции у него были прямые крылья и большой зазор между кузовом и колесами. По снегу пошел немного лучше. как следует проверить не успел, т.к. сдал вездеход заказчику. Он тоже не ездил на гусеницах, ленился их ставить, вездеход справлялся с его задачами и без гусениц.
На ДИФы установка гусениц невозможна, они будут задевать за кузов, Крылья, глушитель, короб отвода горячего воздуха также не дадут такой возможности.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 20 сен 2011, 09:34

тема как всегда (имхо) не имеющая впринципе некого Лоичного и Конечного ответа !

но один постулат я тут разглядел!

Алексей Сургут

Алексей Гарагашьян писал(а):Я ставил гусеницы на Планетоход. Именно для этой опции у него были прямые крылья и большой зазор между кузовом и колесами. По снегу пошел немного лучше. как следует проверить не успел, т.к. сдал вездеход заказчику. Он тоже не ездил на гусеницах, ленился их ставить, вездеход справлялся с его задачами и без гусениц.
На ДИФы установка гусениц невозможна, они будут задевать за кузов, Крылья, глушитель, короб отвода горячего воздуха также не дадут такой возможности.

Леша,похоже г.Автоном тебя подначивает

,но ты не соглашайся на гусянки,потому как вот счас 11-й вариант гусок испытаем,и если получится вменяемо,то я с тобой поделюсь конструктивой.
Поскольку гуски дают проходимость,недоступную даже теоретически ни одному колеснику,я про вектор силы говорю.

Алексей Гарагашьян

Алексей Сургут
Леша, спасибо! Опыт имеет в нашем деле большое значение.
Не ставлю гусеницы на ДМФов, т.к. летом в зоне их обитания гуськи будут больше мешать, чем помогать, а зимой серьезные выезды не планируются.
Понятно, что в глубоком снегу большеколесный вездеход на гусеницах будет вне конкуренции.

Алексей Сургут писал(а):Поскольку гуски дают проходимость

вот поэтому у меня 6 колесник стоит и у меня нет желания к нему подходить

Алексей Сургут

новичок писал(а):вот поэтому у меня 6 колесник стоит и у меня нет желания к нему подходить

Дима-напрасно,при хорошем подходе-6 колесник очень серьезная и проходимая техника,вот только гуски на заднюю пару колес одел-и все