"Авто-прототипы Алексея Гарагашьяна"

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 02 окт 2010, 22:10

Еще нужно посмотреть техтребования по допустимой ширине, которая, обычно, зависит от массы машины.
Также, техтребования, как правило, действуют по принципу, "что не разрешено - то запрещено".
Доработка шин по ТТ разрешает нарезку протектора из имеющегося. На обдирку боков и выдирание части слоев покрышки в ТТ разрешения нет.
Видимо, потребуется консультация с техкомиссаром соревнований.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 02 окт 2010, 22:22

OFF-ROAD36 писал(а):Доработка шин по ТТ разрешает нарезку протектора из имеющегося. На обдирку боков и выдирание части слоев покрышки в ТТ разрешения нет.

Это плохо

OFF-ROAD36 писал(а):Видимо, потребуется консультация с техкомиссаром соревнований.

Думаю не разрешат, какая резина сможет конкурировать с малослойным сверхнизкого давления

Алексей Гарагашьян

У Овчинникова свои техтребования. Это не Чемпионат и не Кубок.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 03 окт 2010, 19:47

Алексей Гарагашьян писал(а):У Овчинникова свои техтребования. Это не Чемпионат и не Кубок.

Отличия не слишком велики, потому как списаны с ТТ РАФ.
В ПРОТО разрешена тракторная резина мах диаметр 1043мм и ширина до 425мм,
лебедки любого типа, минимальный вес от 800(!)кг.
Обязателен каркас безопасности по ТТ РАФ.
Про ободранную резину лучше согласовать ДО оплаты заявки.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 окт 2010, 20:04

OFF-ROAD36 писал(а):В ПРОТО разрешена тракторная резина мах диаметр 1043мм и ширина до 425мм

Это реально.

OFF-ROAD36 писал(а):минимальный вес от 800(!)кг

Значит надо делать 801кг

OFF-ROAD36 писал(а):Про ободранную резину лучше согласовать ДО оплаты заявки.

Ну я как бы ещё не решил точно, на следующий год ехать-не ехать, но кто может это узнать у Овчинникова ?

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 03 окт 2010, 21:02

Мне кажется, прежде следует внимательно прочитать Ладожские ТТ, чтобы знать до начала процесса постройки, что можно, а что - нельзя.

И ТТ РАФ тоже, раз посоревноваться потянуло, может быть, в первую очередь...

Алексей Гарагашьян

У Овчинникова много зачетных групп. Некоторые совпадают с РАФовскими. Было бы логично строить машину по ТТ РАФ.

of · Сообщение of » 03 ноя 2010, 22:10

Надо попросить Алексея Гарагашьяна если можно то сфотографировать и показать новую машину Сергея Савенко.

Алексей Гарагашьян

of писал(а):показать новую машину Сергея Савенко.

Я в Питере.

of · Сообщение of » 04 ноя 2010, 11:02

Это получается она уже готова.

Алексей Гарагашьян

Основа была сделана несколько лет назад, вслед за машинами Зуева и Разгуляева. Сейчас занимался мелкими доработками на бумаге. Доделывать будут механики Сергея Савенко без меня.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 10 дек 2010, 00:09

Алексей Гарагашьян
Подскажите, на этом прототипе от чего компрессор стоит, для пневмосистемы подвески ?
И какие трубки использованы ?

И ещё вопрос: вы применяли компрессора от автокондиционеров, как себя зарекомендовали и есть ли другие решения, более современные, надёжные ?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 11 дек 2010, 21:59

Алексей Гарагашьян

gudvin писал(а):на этом прототипе от чего компрессор стоит, для пневмосистемы подвески ?

И какие трубки использованы ?

Сперва был электрический компрессор вроде Беркута. Потом поставили кондиционерный.
По производительности и массе последний намного выгоднее.
Еще лучше качать шины отработанными газами. Но для подвески их давления будет недостаточно.

ИванS · Сообщение **ИванS** » 12 дек 2010, 14:25

Алексей Гарагашьян

Баллоны пневмоподвески очень похожи на подвеску сиденья водителя - Татры. Они ?