Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Алексей Гарагашьян, я все таки еще раз возражу тебе, площадь опоры двухметровой арматуры действительно больше (чем ступня) поэтому она и держит. Я просто пытаюсь донести такую мысль что автомобиль весом 1200 с узкими колесами создает большее удельное давление на грунт чем автомобиль весом 1500 и шириной резины согласно ТТ-2010 г. Официальные данные по размерам пятна контакта на сайте Интерко присутствуют, остальное легко считается. Ты сам приводишь пример где основным параметром является площадь опоры или удельное давление на грунт а совсем не вес, так вот по моим соображениям ковровому мху гораздо легче на себе держать 1500 кг чем 1200 т.к. в первом случая площадь опоры больше т.е. соотношение пятна контакта к весу автомобиля в пользу 1500. Согласись по болоту едет удельное давление на грунт а это производная от веса и пятна.Алексей Гарагашьян писал(а): Если положить на мягкое моховое болото двухметровую арматурину, то она создаст пятно контакта меньшее, чем нога человека. Но она спокойно держит человека, а рядом проваливаешься выше колена.
Болото, это не песок, снег или пашня. В болоте свои законы. Часто приходится ехать по озеру, затянутому ковром мха. Здесь имеет значение только масса.
Значит - диаметр важнее! Дальше требуется определить золотое соотношение диаметра к ширине!of писал(а):Возражу, сопративление качению меньше у того колеса которое меньше погружено в мох.
казерог писал(а):of
внесу свою ИМХО.узкое колесо легче преодолевает сопротивление мха чем широкое-площадь упора меньше
Смею предположить проблема уазика в раздатке имея 4,2 или 3,6 плюс военные мосты с такой резиной должен ехать. Да и колеса лучше подспустить.ИванS писал(а):казерог писал(а):of
внесу свою ИМХО.узкое колесо легче преодолевает сопротивление мха чем широкое-площадь упора меньше
если вы о мхе, то ...вообщем его нельзя рвать. он как резина. а вот снизу под ним торфяная каша.
факты : ( с субботы)
Сузуки Самурай Ханкук 31*11,5 ", сток, раздатка 6,5:1 - мох не подрывает, едет.
Уаз 459 Богер Суперсвампер 35" *16" ТР2 , раздатка 2,6 -подрывает мох , тяги нет - горит сцепление. Винчевание.
Ну и Ваш покорный слуга - ессно тяжелее стока и легче Уазика.колеса самые большие в трио. Намека на подрыв ковра нет.
есть фотки ( низкое качество к сожалению) Колеса у всех машин накачаны! Никто не спускался -специально .
Диаметр важен, но он ограничен ТТ РАФ как и ширина. Танцуем в ограниченном пространстве. Получается что важнее определить золотое соотношение вес - ширинаlunatik писал(а):Значит - диаметр важнее! Дальше требуется определить золотое соотношение диаметра к ширине!of писал(а):Возражу, сопративление качению меньше у того колеса которое меньше погружено в мох.
Делов-то...
Это в ТТ РАФа ограничения, а у нас-то их нетof писал(а):Диаметр важен, но он ограничен ТТ РАФ как и ширина. Танцуем в ограниченном пространстве. Получается что важнее определить золотое соотношение вес - ширина
