Вопросы по строительству мото 2х2.

[Кузнец Влад]

И еще вопросик: слышал, что резина, одетая против шерсти, лучше бездорогу проходит? Стоит ли перекинуть колеса в обратное вращение?

Не думаю что разница будет . Гребет он сильно 2х2 . Большее значение для проходимости имеет диаметр наружный колеса .

[AndryXC90]

Кузнец Влад, Вадим, если Я переставлю колеса против шерсти, проходимость и комфорт, при более быстрой езде не ухудшатся? Есть опыт? Какие ощущения?

[Кузнец Влад]

Ребята, есть вопросы по углу поворота. Я упоры поставил, что б крестовинка не закусывала, но что то радиус поворота, мне показался мал.
Какой максимальный угол может выдержать крестовинка узла поворота?

У меня тоже радиус поворота большой . Но иначе можно крестовину заломать .
С этим возникают проблемы при езде по лесу между деревьями .

Ещё мне кажется что на передней вилке где две трубки 20х20 приходят к трубе 20х40 это получилось слабое место и там может начаться гнутся или сломается .

[Кузнец Влад]

Я переставлю колеса против шерсти, проходимость и комфорт, при более быстрой езде не ухудшатся? Есть опыт? Какие ощущения?

У меня опыта на 2х2 по перестановки нет Попробуйте может и лучше будет .

[argon84]

На снегоходе гусеницы против шерсти не ставят - зарывается, не едет (все относительно) Весь смысл в том что пологая сторона сначала наминает (уплотняет), а потом упирается. А если сразу в рыхлое упираться, то будет рыть. Движение на высокой скорости не рассматриваем, там уже эффект реактивной тяги.
В случае с направленными колесами - против шерсти очищение хуже.

[AndryXC90]

Попробуйте может и лучше будет .

Этот вопрос у меня связан с тем, что ежели по шерсти поставить, то рычаги тормоза низковато получаются, а к ним крепления к раме варить надо. Если сразу , на " против шерсти" крепления приварить, а потом окажется, что не кашерно ездить, то опять переваривать придется, а охота сразу, за один раз и покрасить.
Нужен ответ/совет парней, которые уже на "против шерсти" ездили. У них уже сложилось мнение.

[Кузнец Влад]

Сейчас в онлайн расчетчике посчитал угол, он получился в районе 26 градусов

У меня 20 градусов

[AndryXC90]

У меня 20 градусов

Плин.... получается у меня и так больше на 6 градусов..... Но мне не нравится радиус..... Мне по лесу гонять.
Ребята, Есть ли у кого градус поворота более 30 градусов?

[AndryXC90]

мне кажется что на передней вилке где две трубки 20х20 приходят к трубе 20х40 это получилось слабое место

Тоже вижу слабоватость этого места, усилю накладками, и там еще не две трубки 20х20, а одна 20х20, вторая 15х15 - гонка за вес однако

[Кузнец Влад]

У меня 20 градусов

+
Это угол наклона передней вилки .

[AndryXC90]

Это угол наклона передней вилки .

Упс! А угол поворота сколько?

[AndryXC90]

Собираюсь раму скоро красить, ребята, кто может замерить у себя угол поворота передней вилки, и сколько градусов допустимо, что б крестовина не нагружалась? И есть ли у кого опыт езды на резине, которая установлена "против шерсти"? Просто, после покраски, не охота переваривать.

[argon84]

У меня угол поворота порядка 20-25 гр. - точно не помню, в записях не нашел. Маловато конечно, но больше не получается. В ограниченном пространстве заваливаю и больше газа
Предельный угол работы кардана 30гр. Там еще много факторов типа скорости вращения и передаваемого момента.

[AndryXC90]

Предельный угол работы кардана 30гр.

Еще вопросик: в корпусных подшипниках есть болтики под торекс, которые вал затягивают. Обязательно ли их затягивать? Думаю, если будет возможность валу двигаться относительно подшипника, то он сам найдет себе место для благоприятной работы.

[argon84]

Крестовина кардана выставляется по центру оси поворота и затягиваются фиксирующие винты на дух подшипниках, между которых стоит ведомая звезда. Фиксирующий винт на торцевом подшипнике затягивать не надо!!! В нем должна быть скользящая посадка и буквально 1мм вал в нем будет ходит.