Гусеничный вездеход на самодельных планетарках (Елабуга)

СинеВик

радий 1976 писал(а):да я думал ноу-хао придумал

На Беларусах, комбайнах давно уже водомасляные радиаторы ставят именно для масла системы смазки.

радий 1976

СинеВик писал(а):
lunatik писал(а):Для двигателя обдув ОБЯЗАТЕЛЕН !
Вентиляция моторного отсека и обдув двигателя так, как стоит вентилятор на фото - это не одно и тоже. Я не отрицаю вентиляцию моторного отсека, это неоспоримо. Просто ставить так вентилятор считаю лишним. А в сборе с радиатором и вентилятором никто не против.

наверно я первоначально вопрос не правильно поставил

.вентелятор перед ним нивкин радиатор .хватит газелевского вентелятора? на охлаждение двигателя и моторного отсека.

СинеВик

радий 1976 писал(а):.хватит газелевского вентелятора? на охлаждение двигателя и моторного отсека.

Для охлаждения хватит, а для вентиляции нужно проверять, возможно летом мало будет. Тогда дополнительный вентилятор.

радий 1976

решил отказатся от планетарки с тэльфера в пользу вома мтз.(слишком много токарки. будет времени побольше добъю второй тэльфер)
чертеж накидал примерный

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 31 дек 2013, 11:20

ПП или ЗП ?

радий 1976

lunatik писал(а):ПП или ЗП ?

передний привод

Александр15

радий 1976
один диф завареный по краям по вому легче по весу то и цепи не надо зачем слабое звено

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 31 дек 2013, 11:27

Переместил в ПП

улан · Сообщение **улан** » 31 дек 2013, 11:53

радий 1976
Не проще ВОМ в корпуса запихнуть,между ними редуктор,чем общий корпус.Там токарки и центровки поболее будет.

радий 1976

Александр15 писал(а):радий 1976
один диф завареный по краям по вому легче по весу то и цепи не надо зачем слабое звено

гусеничник планируется ввесом до 1.5 тонны.а на вомах родные тормоза оставлены (зачем переделывать если на вомах все готовое стоит)по моменту они держать по вашей схеме небудут

радий 1976

улан писал(а):радий 1976
Не проще ВОМ в корпуса запихнуть,между ними редуктор,чем общий корпус.Там токарки и центровки поболее будет.

токарки и так по минимуму. четыре подшибника в корпусах с сальниками корпус легкий усиленый уголком

радий 1976

Александр15 писал(а):радий 1976
один диф завареный по краям по вому легче по весу то и цепи не надо зачем слабое звено

цепи(одна держит момент 300нм) с звездочками от 406 две штуки крутят второй вом

Александр15

радий 1976
я думаю что будут, работал с вомами на тракторе большие нагрузки держат, корпус вома за одно с корпусом моста сальник отпадает только надо корпус под подшипник вытачить

радий 1976

Александр15 писал(а):радий 1976
я думаю что будут, работал с вомами на тракторе большие нагрузки держат, корпус вома за одно с корпусом моста сальник отпадает только надо корпус под подшипник вытачить

гдето было про вом мтз решили что держит 1000 нм.а повашему получается 3.6(1кпп)*3.6(2кпп)*4(диф)=увеличерие крутящего момента в 51.5 раза. а какой момент у двигла ваз?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 31 дек 2013, 13:00

радий 1976 писал(а):
Александр15 писал(а):радий 1976
я думаю что будут, работал с вомами на тракторе большие нагрузки держат, корпус вома за одно с корпусом моста сальник отпадает только надо корпус под подшипник вытачить
гдето было про вом мтз решили что держит 1000 нм.а повашему получается 3.6(1кпп)*3.6(2кпп)*4(диф)=увеличерие крутящего момента в 51.5 раза. а какой момент у двигла ваз?

Момент на коленвалу не так важен, как момент на движителе.
Считать следует от земли, сколько реализовать возможно.