ВАЗдеход 7

[Серёга П]

МВП, ни чего не понял, втулка самодельная и на горячую?

[МВП]

МВП, ни чего не понял, втулка самодельная и на горячую?

Такое Г теперь продают в раскрашенных шильдиками и галограмами коробочках .
Теперь не знаю соответствует ли натяг у меня на задних полуосях . И ведь они выдвинутся не на береговой базе и не на ровном крепком льду .

[Серёга П]

МВП,

[Серёга П]

А лучше всего использовать полуось валрейсинг
Она точно не вылетит

[Adler]

А лучше всего использовать полуось валрейсинг
Она точно не вылетит

А ИЖТЕХНО ?

[Серёга П]

Adler, иж техно не делаетя для классического моста полуоси

[Asterix]

Ну не знаю... После первого же выезжания полуоси из моста лет этак 15 назад, стал с торца втулки ставить три сварочных точки. Да колхоз. Но колхоз вполне рабочий. С тех пор ни одна втулка не съехала и на одна полуось не лопнула в районе втулки. Подшипник полуоси меняется примерно так же: срезаем старую втулку, зачищаем сварочные точки, снимаем подшипник, одеваем новый, одеваем новую подогретую втулку, ставим сварочные точки.
Что касается качества запчастей, в частности втулок, - это тема отдельного разговора. Тут все стороны хороши. Население удавится, если вдруг переплатит 10 рублей. Производители, зная это, снижают издержки любыми путями. Либо, для получения максимально прибыли, понтуются "качеством", по факту продавая тот же брак втридорога, благо ответственность за подобное околонулевая. Государству же недосуг разбираться, кто там что производит и с каким качеством, не царское это дело. Конкурентный рынок сам порешает. Ну вот он и решает. Только не в ту сторону, куда надо.

[Серёга П]

Asterix,

[Серёга П]

Расход топлива: 6,5 литров (полный бак) на 23,27 км, дороги грунтовые. Получается 28литров на 100 км

[Юрич]

Получается 28литров на 100 км

У стационарников примитивнейший карбюратор, переходные режимы не любит...

[Серёга П]

Получается 28литров на 100 км

У стационарников примитивнейший карбюратор, переходные режимы не любит...

Дизельный двигатель надо ставить

[leon10010]

После первого же выезжания полуоси из моста лет этак 15 назад, стал с торца втулки ставить три сварочных точки. Да колхоз. Но колхоз вполне рабочий.

В 90 годах задавался этим вопросом. При замене подшипника на полуоси жигулей.
Стал промерять втулки запорные внутренний размер. Рыночные в большинстве оказались - хлам.
На заводской втулке (автоВАЗ), родной, натяг - 0,1.
То-есть диаметр отверстия меньше посадочного на валу на 0,1. Ни разу не съезжали, точил самодельные.
Заявленные полтонны держали. Грел до посинения при посадке

[Серёга П]

Решил сделать картер сцепления герметичным т.к. зимой при попадании туда воды и снега сцепление замерзает и перестает работать. Для этого напечатали на 3d принтере такие детали

Заодно поменял сцепление, выжимной и подшипник вала сцепления (задний ступичный 2108)
















Сцепление весит 17 кг

[Серёга П]

[Серёга П]

цепная передача (26/15)

вместо 15 поставил 11 зубьев звездочку пч было 1,73; стало 2,36