Лунохода.Нет

Asterix писал(а):Polk
А как же коммерческий вариант вариатора для двигателей в 15 л.с.? Совсем забросили данный проект?

Коммерческого варианта еще небыло. Есть вариант для проекта Муравей на 15 л/с.
Сейчас всё время тратится на производство Рыбохода, вот он у меня коммерческий проект
Кстате это новое сцепление возможно будет работать в паре с вариатором. Оно будет более компактное чем из тормозного барабана и с такими же характеристиками. А сцепление из барабана 2108 останется для малооборотных приводов.

Давно не заказывали сцепление Ф220 мм. из заднего ВАЗовского тормозного барабана.
Сейчас в работе два таких заказа на мотор 22 л/с. и на 15 л/с.
Одно со звездой дальше от мотора (компоновка №2), второе со звездой к мотору (компоновка №1)
На фото ниже как раз №2 и сменной звездой с шагом 15,875 мм. (ИЖ)

За время отсутствия связи с форумом, завершилось проектирование сцепления для моторов до 30 л/с. Но правда только проектирование, но и детали уже заказали. Как прийдут сразу сделаем первые опытные образцы.
Габариты значительно уменьшились, правда не диаметр. Новое сцепление получило три колодки, вместо двух на предшественниках.

Центробежное сцепление на лодочном моторе

Появилась еще одна модификация сцепления, рассчитываю его попробовать на лодочных моторах болотоход с приводом ремнем ГРМ.

Как заказать сцепление

По просьбе заказчика сделал центробежное сцепление с механической блокировкой. На случай, если колодки истерлись, а двигаться нужно. Для этого через барабан блокируются колодки и сцепление превращается в жесткую муфту.

Вот работа центробежного сцепления на приводе воздушного винта с мотором 27 л/с

Здесь возник вопрос, как увеличить центробежное сцепление для моторов большой мощности ?
для моторов до 80 л/с оно есть, а вот для большей... нужно увеличивать передаваемый момент. Дальше увеличивать диаметр, это тупик, так как увеличиваются центробежные силы и угловые скорости, которые могут привести к разрушению барабана
Решил попробовать просто увеличивать число рабочих колодок на одном сцеплении с увеличением ширины барабана.
На одном опорном диске с двух сторон можно разместить в два раза больше колодок и получить сцепление в два раза большей мощности
Вот что получилось при первой прикидке в металле:
В данном диске сцепления стоят восемь колодок !

Предстоит работа вживить центробежное сцепление в лодочный мотор-гибрид. Нога от мотора Привет, двигатель Zongshen 620 (20 л/с) Для этого прийдется разработать оригинальное сцепление с демпферной муфтой от мотоцикла Урал, а так же изготовить оригинальный торсионный вал.

Вот как будет выглядеть этот гибрид
И уже спроектированное для него сцепление с эластичной муфтой

Вот очередное применение центробежного сцепления для наземного транспорта

Вот теоретически добрался до настоящих автомобилей.
Спроектировал центробежное сцепление для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Первым испытуемым будет ВАЗ 2108. Сцепление будет снабжено обгонной муфтой и иметь возможность переключать передачи на ходу. На первых рисунках можно посмотреть как это выглядит. Первое фото со стандартным сцеплением, второе с центробежным сцеплением

А вот как выглядит это сцепление на настоящем автомобиле

Пришло время разработать центробежное сцепление для детского снегохода. Привезли на ремонт со сломанным сцеплением и без цепей
Цепи экзотические с шагом 8 мм, буду переделывать на советские
Сцепление решил сделать из уже готовых комплектующих, но узкое для моторов до 5 л/с.
Сравнительные фото дисков сцепления, колодки на основании, первое моё второе китайское
И как оба сцепления смотрятся на валу двигателя

Вот появилось самое маленькое центробежное сцепление в моей линейке для моторов до 5 л/с