Лунохода.Нет

andyfix писал(а): ↑03 фев 2021, 17:17 И как прикажете доверять правильности расчета геометрии зацепления , если даже название CAD неизвестно ?
Поверить на слово ?
На собственном опыте испытать этот "девайс" ?

Ну первым делом это просто информация, второе данный реверс делается на моторный катер с двигателем 120 л/с. Соответственно кроме натурных испытаний никто поручиться не может, так как продукт не серийный, пока И если это сделает третье лицо, то результат будет более чем правдивый.

А вот верить или нет, дело персональное. Когда есть сомнения лучше проверить или не доверять совсем.

Вот первый ролик этого "недоверительного" реверс редуктора

Polk писал(а): ↑03 фев 2021, 19:07 катер с двигателем 120 л/с

Упорный подшипник на вало линии или всю нагрузку будет воспринимать редуктор?

новичок писал(а): ↑04 фев 2021, 09:41

Polk писал(а): ↑03 фев 2021, 19:07 катер с двигателем 120 л/с

Упорный подшипник на вало линии или всю нагрузку будет воспринимать редуктор?

Нет конечно, в трансмиссии будет двигатель - центробежное сцепление - реверс редуктор - привод Арнесона.
Вот на такие катера уже ставится мое сцепление и винты, теперь добавится и реверс редуктор

Параллельно веду проектировку планетарного реверс редуктора для болотоходных моторов с центробежным сцеплением и механическим переключением передач.
Вышел на прямую с двумя вариантами

Вот еще одна реализация моего реверс редуктора в новой теме, для меня, мотособака

И вот выжожу на финишную прямую с реверсом для болотоходных моторов

И вот наверное самый правильный реверс редуктор
Это всё собрано в одном корпусе за десять лет проектирования, разработка была сделана всего за одну неделю и вот результат

Пока даже слов не подобрал, от красоты технических решений!

Вот и этот реверс подошел к черте серийного образца. На базе его собрал и редуктор обратного хода. Его в основном спрашивают на сельхоз технику для привода агрегатов с обратным вращением.
Получилось достаточно компактно, а главное будет дешевле всех предшественников, даже в случае скачка цен на металл

Polk писал(а): ↑13 июн 2021, 11:57 Вот и этот реверс подошел к черте серийного образца. На базе его собрал и редуктор обратного хода. Его в основном спрашивают на сельхоз технику для привода агрегатов с обратным вращением.
Получилось достаточно компактно, а главное будет дешевле всех предшественников, даже в случае скачка цен на металл

Доброго дня! Ищу реверс-редуктор под мотор 15 л.с. с понижайкой. Изготавливаете ли под заказ, цена вопроса?

НШГО писал(а): ↑13 сен 2021, 03:47

Polk писал(а): ↑13 июн 2021, 11:57 Вот и этот реверс подошел к черте серийного образца. На базе его собрал и редуктор обратного хода. Его в основном спрашивают на сельхоз технику для привода агрегатов с обратным вращением.
Получилось достаточно компактно, а главное будет дешевле всех предшественников, даже в случае скачка цен на металл

Доброго дня! Ищу реверс-редуктор под мотор 15 л.с. с понижайкой. Изготавливаете ли под заказ, цена вопроса?

На сайте ПОЛК.РФ есть вся информация с размерами на реверс редуктора, так же рассматриваем персональные вопросы

Доброго дня! Спасибо за информацию.

На праздниках, от безделья, решил спроектировать новый реверс по подобию лодочного ПЛМ.
Это наверно самый компактный реверс. За основу взял шестерни дифференциала ВАЗ 2108, самые доступные, тем более из них я уже делал угловой редуктор и даже получилось
Такой реверс можно использовать как редуктор с проходным валом с передаточным 1 и как угловой реверс с передаточным 1,6
Вход сверху - выход справа, или вход с лева - выход справа.
Осталось нарисовать механизм переключения и расставить сальники.
В прямом прохождении будет входная шестерня блокироваться с выходным валом, а сателлит и выходная шестерня будут вращаться без нагрузки. При включении задней передачи момент пойдет через сателлит от одной шестерни к другой и в этом режиме, возможно будет шумнее

Или как механизм поворота, на бортповоротном. Если тормоза навешать