заранее извиняюсь за дилетантский вопрос:
возможно ли в такой схеме использовать для привода переднего колеса- гибкий вал ?
Мотовездеход с карданным приводом 2х2, 3х3 /г. Красноярск/
Модераторы: новичок, mmcl200, Вопрос, argon84, Володька Николаев
оболочка гибкого вала сама по себе очень жесткая и будут проблемы с поворотом руля. если один конец оболочки не фиксировать, то появится момент на руле.хочун писал(а):заранее извиняюсь за дилетантский вопрос:
возможно ли в такой схеме использовать для привода переднего колеса- гибкий вал ?
и вообще где брать эти валы я не знаю, магазина с широким ассортиментом не встречал, а нужен определенной длинны и под определенный момент.
и еще цена вопроса не ясна.
Дэн писал(а):Концепция аппарата,просто,улёт!Автору Уважуха!А как ведут себя редуктора в местах крепления к вилке и раме,нет ли деформаций,разрушений и т.д. и т.п.,особенно при езде на квадро колёсах?На мой взгляд такому аппарату нужен маленький дизель.
В местах крепления редукторов деформаций и разрушений нет.переднее колесо крепим консольно на свои трёхколесники уже давно, проблем не было, а 3х колесник существенно тяжелее.
маленькие дизеля ни разу не пользовали. и мне несколько раз попадались негативные отзывы по таким моторам. имхо не вижу смысла в дизеле на мотоцикл. одни минусы.
Ураловский стандартный редуктор не подходит под консольное крепление, да и конструкция там та еще.. плохая фиксация малой шестерни и не удобная регулировка. Родной корпус хорошо подходит под переделку, но на случай дифицита изготовили кондуктор для изготовления корпусов. Новые ураловские шестерни в магазине около 1000р, с корпусами сложнее. На малой шестерне 2 радиально упорных подшипника и 1 радиальный, на большой 3 радиальных и 1 упорный. Вес получился около 7кг.
Ураловский редуктор имеет, наверно, даже избыточную прочность для данной техники. Такой редуктор таскает мотоцикл с каляской общим весом около 500 кг да и мотор там посерьезней. Сюда хорошо бы пошли шестерни меньшего размера, но из доступных только с урала.
а то можно было бы скинуть пяток кг..
Ураловский редуктор имеет, наверно, даже избыточную прочность для данной техники. Такой редуктор таскает мотоцикл с каляской общим весом около 500 кг да и мотор там посерьезней. Сюда хорошо бы пошли шестерни меньшего размера, но из доступных только с урала.
а то можно было бы скинуть пяток кг..вездеходы 4х4.
Согласен,дефицит злоEd. писал(а): на случай дифицита изготовили кондуктор для изготовления корпусов.
Сварной корпус редуктора хорошее решение и достаточно просто(для металлистов).Вес корпуса можно снизить используя алюминий 
Вообщем,убедился в надежности 
Если эта штука работает, не пытайтесь ее поднастроить.
Люминий как бы да, но у нас железный получился легче чем ураловский алюминивый.Дэн писал(а):Согласен,дефицит злоEd. писал(а): на случай дифицита изготовили кондуктор для изготовления корпусов.
Вес очень хорошо скинется если шестерни поменьше использовать, но ни чего более доступного не придумали.
Ed.Как на зло остались только не бюджетные варианты
http://www.all.biz/ru/gipoidnye-peredachi-bgg1044959
http://www.all.biz/ru/gipoidnye-peredachi-bgg1044959Если эта штука работает, не пытайтесь ее поднастроить.
А где там цена и характеристики, размер и тп? А то чето не нашел..Дэн писал(а):Ed.Как на зло остались только не бюджетные варианты
Ed.Сорри за неточность.Вот сайт производителя
http://www.uralgkpto.ru/products ,думаю,там дадут характеристики.
http://www.uralgkpto.ru/products ,думаю,там дадут характеристики.
Если эта штука работает, не пытайтесь ее поднастроить.