Транспортер СК-1

[Сергей51]

Дмитрий Р,
Посмотрим как будет в реале. Примерял я радиатор побольше перед двигателем - не хватает места, слева тяги на ГП идут, справа идет тяга на АКП, выше тоже не вариант.
Соберу все в кучу, проверю потоки дымогенератором.

[Сергей51]

Завершил работы с "водяной" частью радиаторов, начал компоновать радиаторы АКПП. Получил термостат для этого дела -





Покопался в деталях от донора, вытащил на свет радиаторы кондиционера





И вот думаю теперь, - может их лучше поставить, есть пара, оба целые, вентиляторы на них рабочие. Где-то встречал, что ставят такие радиаторы на охлаждение АКПП, вот только найти не могу.

[Дмитрий Р]

Сергей51, себе поставить решил доп радиатор АКП специальный, то есть предназначенный именно для этого, цена вопроса около 4 тыс. руб компактный, если привод вентилятора,как в вашем случае, механический, то вообще нет проблем, перед основным радиаторов, он, радиатор, очень компактный, можно выбрать и арматуру к нему и датчики температуры масла для контроля.

[Сергей51]

Дмитрий Р,
Видел и держал в руках такие радиаторы, как пластинчатые, так и трубчатые, в принципе визуально они практически не отличаются от тех, что есть у меня.
Сначала хотел поставить масляные радиаторы от УАЗ-Патриот, они трубчатые, но прикинул по площади - пластинчатые от УАЗ 469 имеют бОльшую площадь, поэтому и остановился на них.
А по радиаторам Ниссан от кондиционера вопрос возник потому, что начал подбирать вентиляторы и "выкопал" в подвале эти радиаторы, когда разбирал донора, снимал их в первую очередь, ну и засунул в дальний угол.

И еще - вроде договаривались без "вы"

[Сергей51]

Собрал "бутерброд" бокового радиатора. На радиаторе УАЗ-Патриот смонтировал проставки из квадратной трубы 20х20. Разметил и установил резьбовые заклепки для крепления масляных радиаторов





Смонтировал масляные радиаторы (УАЗ-469) для охлаждения АКП





Сверху установлена рамка для вентиляторов. Шпильки на М6 для монтажа вентиляторов вварены в рамку. Рамка сварена из квадратной трубы 15х15





На шпильки установлены резиновые втулки - обрезки шланга





Ставим вентиляторы от кондиционера Nissan-Caravan





Далее опять резиновые втулки





Ну и завершают этот "бутерброд" диффузоры

[Bookvoed]

Все дырки между самими радиаторами АКПП, между рамкой и кожухом венилятора надо закрыть, а то воздух будет весь мимо идти и нормального охлаждения не будет. Надо чтоб воздух шел только через соты радиатора

[Бандерлогин]

Сергей51, вентиляторы будут постоянно крутиться или по температуре?

[Сергей51]

Надо чтоб воздух шел только через соты радиатора

Спасибо за совет, учтем при монтаже

вентиляторы будут постоянно крутиться или по температуре

По температуре, для этого будет установлен регулируемый "электронный термостат", такой-же, что стоит на "водяной" системе охлаждения. Изделие от "Энергомаш", заказано, оплачено уже в пути.

Будет интересно посмотреть, что сработает быстрее - по температуре ДВС или по температуре АКПП.

[Бандерлогин]

Сергей51, кинь ссылку.

[Сергей51]

Сергей51, кинь ссылку.

Лови - https://www.12vi.ru/770/921/9160.html
Я там заказываю практически все - реле, герметичные разъемы, регуляторы ...

[allexej]

Сергей51, он когда ни будь поедет вечный проект

[Сергей51]

allexej,
Надеюсь что поедет. Что-то тяжко в последнее время все дается, проблемы вырастают буквально на пустом месте.

[allexej]

Что-то тяжко в последнее время все дается, проблемы вырастают буквально на пустом месте.

Всё больше понимаю что колхоз дорогое удовольствие, и некоторые вещи просто нужно взять и купить готовыми Крепчай

[Сергей51]

Установил бортовой радиатор на место, вид снаружи





Закрепил расширительный бачок, подогнал все шланги, установил основной электровентилятор. Включаться этот вентилятор будет также через "электронный термостат".





Закрепил дополнительную помпу (от Газели), вакуумный ресивер, термостат радиаторов АКПП, топливный фильтр. Первоначально собирался смонтировать топливный фильтр прямо на двигателе, но не понравилось.





Начали раскладку жгута проводов, проявился один момент - на "мозги" АКПП приходит сигнал "Управляющий сигнал DT3 синхронизации работы ДВС и АКПП". Перешерстил кучу документации и руководств, что это за сигнал так и не понял.
Там, где есть "мозги" на двигателе, этот сигнал идет оттуда. На некоторых моделях Ниссан этот сигнал не задействован. На моем доноре "мозгов" двигателя нет, сигнал приходит от датчика температуры (термовыключатель) на радиаторе. Маркировка датчика (по каталогу Ниссан) - 21595-58N05. Параметров его нигде не нашел. Пришлось определять кипячением в кастрюле -





Включается при темп. около 105 град., выключается при 100 град.
По таким признакам этот сигнал вроде должен переводить АКПП в какой-то дежурный режим. Вот и думаю - а может вообще его не подключать ? Судя по документации АКПП переходит в дежурный режим по сигналу от датчика температуры в самой коробке.

[Сергей51]

allexej,
Тут проблемы не в вездеходе, хватает и других. Я кроме всего еще и председатель гаражного кооператива, уже 20 лет. Все было нормально, пока у нас некоторые деятели не купили гараж, ну и понеслось ... До судебных разборок пока не дошло, но мне эти дрязги порядком надоели, на днях собираю общее собрание и ложу документы
А самое главное - что-то здоровье пошаливать стало, то мотор, то ноги, одни врачи говорят что надо операцию делать, другие говорят что не надо