Бортповоротный на ГП ГАЗ-71 и VW TDI 2.0 / Норильск /

[vks]

Да, в плане туризма, Путораны

Летняя солярка мутнеет при - 5. Хотя на левак тоже попадали... +5 и все перехватило... что интересно в такую солярку даже присадки лить бестолку, не берут...

Вероятно залил летнее диз топливо, так как перехватило фильтр после стоянки. Машина остыла и каюк, а за бортом -20 все таки.

[vks]

[poison580]

2.3 в серьезном бздорожье окажутся весьма не такими радужными

[vks]

Что нового сделано.

Поставил натяжители на длинные цепи. Подпружиненный башмак от Арго, подтягивает верхнюю часть цепи. С ними по неровностям едет заметно мягче.

Переделал вентиляцию мотора. Дело в том, что горизонтальная вытяжка как у Шерпа, у меня не справляется, двигатель слишком мощный. Чтобы мотор и смежные агрегаты не перегревались, поставил вертикальную шахту с выходом на крышу. В этот шкаф наверное поставлю сушилку для вещей, как в Леснике

Теперь термодатчик на радиаторе на 95 градуса срабатывает периодически, на 102 не срабатывает вообще. Это при полной нагрузке: 4 передача, 3000 об/мин по проваливающемуся снегу










21 мая. Норильск. Зима

[vks]

Кто подскажет, как шумоизолировать моторный отсек? Смотрю в Шерпе АГ все закрыто обычным блестящим изолоном

[vks]

Покрасил вездеход, чтобы не ржавел. Поставил расходный бачек под топливо. Для фольцовского мотора TDI он нужен, на долгих подъемах завоздушивается тандемный насос

[Vavillio]

vks,

[vks]

Испытал машину на плаву. Плывет уверенно. Погружается где-то до переднего бампера. Это чуть ниже 2/3 колеса. Думал, что будет сильный дифферент на нос, так как у меня перед тяжелый, ан нет на плаву стоит ровно. Видимо, за счет лодки. Гребет назад хорошо. а вперед хуже. Видимо протектор "елка" не оптимален для воды. Вот у Арго колеса устанавливаются ламелями вниз, чтобы гребла по воде лучше.

Управляется на воде тоже странно. Может быть имеет смысл попробовать поменять колеса елкой вниз.
И надо трюмную помпу ставить

[vks]

Для сравнения протектор колес Арго

[mmcl200]

vks, а в Норильске 29 июня ещё снег лежит?

[vks]

В горах еще много снега, а в городе почти все потаяло

[Шевчук Виктор]

Может быть имеет смысл попробовать поменять колеса елкой вниз.

Это всего лишь моё мнение. Неоднократно замечал что техника на резине-ёлка по снегу песку и болоту идёт лучше назад,чем вперёд. (жидкая глина не в счёт) Стал ставить протектором в противоположную от традиции сторону,проходимость вперёд увеличилась. Он как бы подгребает под себя,а не выгребает.В воде разницы не увидел. В воде винт хороший эффект даёт.

[vks]

Наконец-то в Норильске наступило лето. Съездил под Снежногорск туда-обратно 250 км. Рельеф - горные болота, грязь, камни и снег.

Из поломок:

1. Опять лопнули колесные диски в местах крепления болтов. У этих дисков толщина металла в месте крепления к ступице 3,5 мм в два слоя - очень слабо. Пришлось варить шайбы на месте. Буду усиливать цельной пластиной сверху.

2. Разлетелась крестовина кардана. Запасной нет естественно. До города 45 км. Помощи ждать неоткуда, так как там ездят в это время нечасто. Приварил отломленный палец, а вместо разбитых иголочек сделал из стальной трубки разрезную втулку. (болгарка и 220в на борту есть). Потом отломился соседний с вареным палец, повторил операцию, но проварил крестовину полностью.
Едет на ура, только не сильно быстро, чтоб не перегреть "подшипники".

3. Главная беда - открытые цепи! При езде по грязи, их закидывает грязью с мелкими камешками и они попадают под звезду, раздаются громкие щелчки и соответственно удары по трансмиссии. Как итог - сильное растяжение цепей. И это за одну поездку, такого зимой не было. Надо закрывать цепи кожухами со всех сторон.

Проходимость в болотах очень высокая. Понравилось, как ведет себя на переправах через горные реки, по сравнению с Арго например.
Пробег порядка 900 км.

[vks]

Собрал для вездехода универсальный датчик скорости/одометр. Вкратце, он берет данные скорости с GPS приемника и генерирует импульсы, выход которых подключен к штатной схеме ABS двигателя VW TDI. Таким образом работает штатный спидометр на приборке.

По ощущениям, с датчиком скорости двигатель работает ровнее при переключении передач. Расход уменьшился где-то с 40л до 33литров на 100км. Видимо, это связано с тем, что данные скорости участвуют во внутренних алгоритмах ЭБУ.





Подробнее в теме viewtopic.php?f=345&t=14647

[argon84]

vks, как всё это себя ведёт при активном буксовании и околонулевой абсолютной скорости?