Задний мост в качестве переднего

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 26 янв 2010, 13:32

Саня писал(а):я скромно стою в стороне, когда не знаю про что базар

Ха-ха

Саня · Сообщение **Саня** » 26 янв 2010, 13:33

Поскольку Патриотов и проч у меня нет, пару выдержек и ссылок

Кто разбирал, скажите главная передача спирально-коническая или гипоидная?
Если смотреть на мост похоже на спирально-коническую. Дело в том, что согласно мануала в мосты и раздатку заливают масла стандарта ТМ3 (примерно GL-3) (кроме ТАД17- он принадлежит к стандарту ТМ5), что противопоказано гипоидным передачам (им только GL5). Себе залил 75W90 (recommended for older transmissions including rear wheel drive that recommend GL-3 and GL-4 type gear oils) похоже GL4. Теперь ломаю голову (масло дорогое)
В старой книге было написано, что передача на УАЗах спирально-коническая, но в новой книге на ПАТРИОТ написано, что гипоидная (тогда возникает неразбериха с маслами в инструкции).
Чему верить???

http://www.patriot4x4.ru/forum/lofivers ... t4230.html

там много чего интересного, даже про масла лекция, кому интересно.

Ну собственно и вот с сайта по ремонту УАЗов

http://www.autoprospect.ru/uaz/3163/6-5 ... ukcii.html

На автомобили UAZ Patriot устанавливают одноступенчатые ведущие мосты (рис. 6.4). Главная передача и дифференциалы переднего и заднего мостов одинаковы по конструкции. Передний мост представляет собой жесткую пустотелую балку, внутри которой размещены главная (гипоидная) передача и дифференциал.

rbt06 · Сообщение **rbt06** » 26 янв 2010, 15:24

Саня писал(а):Ну собственно и вот с сайта по ремонту УАЗов

оттуда же

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 26 янв 2010, 17:10

лимит в 10 страниц

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 26 янв 2010, 17:17

lunatik писал(а):лимит в 10 страниц

Я уже закочил, слово оппонентам.
Только, они на другую тему поют

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 26 янв 2010, 17:19

Shurinex писал(а):
lunatik писал(а):лимит в 10 страниц
Я уже закочил, слово оппонентам.
Только, они на другую тему поют

Не вопрос!
Сформулируйте кто нибудь грамотное и понятное
сообщение по обсуждаемому моменту.

Саня · Сообщение **Саня** » 26 янв 2010, 17:35

Да её вообще можно сносить, основное узнали, кому надо, а лично мне пох... какая нагрузка, где и как у кого, гипоидная и ли коническая

Главное, что Она всётаки вертится!!!!!!!

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 26 янв 2010, 17:47

АРКАША писал(а):Как всёже ведет себя гпавная передача на постоянном реверсном вращении ?

АРКАША писал(а):ГП абсолютно ФИОЛЕТОВО куда крутиться

Shurinex писал(а):Если коническая с прямым зубом то, да.
Если гипоидная, с косыми, круговыми и прочими не прямыми зубьями то нет

Также не все равно и уплотнениям валов.

Некоторые конструкции главных передач позволяют заменить реверсное вращение, на вращение по штатному для этого моста, перестановкой блока главной передачи в сборе с ведомой шестерней. например Гл.П заднего моста НИВЫ.

А некоторые не позволяют. Или только переворачиванием моста целиком. При этом опоры пружин подвески, амортизаторов, серьги и площадки под рессоры на мосту, заливные и сливные отверстия, сапуны и тп., окажутся снизу. например Гл.П заднего моста УАЗа (старого).

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 26 янв 2010, 18:07

Как-то так.

если не прав поправьте, только без оскорблений.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 26 янв 2010, 18:27

В таком режиме мосты нельзя соединить одной трубой, а стоит задача их как бы соеденить пяточками. Труба когда крутится если с одной стороны смотреть то один торец по часовой, а если зайти с другой то против, а к этим концам пятачки прикручивают через крестовины. в том вся и фишка что шестерню переставлять ненадо иначе будет нужен узел реверса вращения кардана переднего моста.

Alfox · Сообщение **Alfox** » 26 янв 2010, 18:38

прошу сразу не закидывать камнями, но хочу обратить внимание на то, что с изменением направления вращения ведущего вала меняется и осевая нагрузка, поэтому необходимо уделить бОльше внимания креплению корпуса редуктора к картеру моста... это я к тому, что на Нивах бывали случаи когда вследствие сильных ударных нагрузок именно на переднем мосту вырывало ведущий вал редуктора с частью корпуса! так что все эти развороты и перевороты не на пользу по-любому.

то, что редуктор может крутиться в обратном направлении совсем не значит, что он будет это делать без последствий (износ/поломки) ИМХО

Саня · Сообщение **Саня** » 26 янв 2010, 20:00

Alfox писал(а):Нивах бывали случаи когда вследствие сильных ударных нагрузок именно на переднем мосту вырывало ведущий вал редуктора с частью корпуса!

На Шнивах отрывало болт(кронштейн крепления редуктора с болтом) а не хвостовик и не из за изменения нагрузки а наверняка из за очередных вые... ов двоешников конструкторов, которые распределение нагрузки в люминевом корпусе просчитать не смогли..

troffer · Сообщение **troffer** » 26 янв 2010, 20:54

Перед глазами мануал по УАЗу еще с совдеповских времен. Цитирую: главная передача мостов коническая с криволинейными зубьями зубчатых колес. Это в спецификации. А где про регулировки и ремонт: состоит из одной пары конических шестерен со спиральным зубом. Все! Это обычная ГП
А гипоидная - это где ось ведущей шестерни ниже оси ведомой! Мужики, не спорте и не ссортесь. Не нами придумано, не нам переиначивать.
Саня , от тебя -то я ни как не ожидал, видать они тебя совсем запутали.

А вот на Патриотах стоят СПАЙСЕРЫ. И там , скорее всего, я даже уверен , стоят гипоидные мосты. Отсюда у людей возникают неувязки. Потому как правильно подметил Саня , сидит на заводе двоишник, который толком не указал на вариант исполнения мостов.

АРКАША

rbt06 почитай тут что есть гипоид ... и на УАЗе в частности

http://www.azlk-team.ru/articles/stati_ ... eto_takoe/

http://www.autoprospect.ru/uaz/3163/6-5 ... ukcii.html

http://slovari.yandex.ru/dict/bse/artic ... /57300.htm

АРКАША

Повторюсь ... На ВАЗе (Нива) , УАЗе , ГАЗе-66 ....ГП ГИПОИДНАЯ...
И многолетний опыт эксплуатации этих моделей доказывает только одно ... ГП ДО ФОНАРЯ КУДА КРУТИТСЯ ... Хау - я всё сказал