starex51 писал(а): ↑

14 ноя 2018, 15:56

Если на фланец полуоси ставить диск такой конструкции? На колесном диске фланец около 10 мм толщиной. Понимаю что это дороже.

У меня так. Пока нормально. Толщина фланца тормозного диска УАЗ порядка 5мм.

Может выламывать фланец колёсного диска. Барабан/диск тормозной можно обрезать до шайбы и её поставить между ступицей и диском.

starex51 писал(а): ↑

14 ноя 2018, 15:18

Почему он прикрутил диск наружней стороной к полуоси ???

С вылетом игрался

Скоро начнём обсуждать альтернативные мозги.... Январь уже научили VVT-i - ем управлять.

Так а здесь будут фотки с техническими подробностями?

Хорошая мысль. Развиваю дальше. У пазика следящий механизм встроен в рулевой редуктор. Думаю, с отключенной подачей масла он не проживет... Но есть еще ГАЗ-3309, и у него задающий механизм встроен в одну из рулевых тяг. По-моему, то что надо! Неудачная конструкция, золотник часто разбивает, устали ...

kibenematika писал(а): ↑

12 ноя 2018, 12:59

от 3110?

Не сильно разбираюсь в Волгах и нюансах... Потроха редукторов должны быть одинаковые, ширина разная, разболтовка разная. Под газелячию ГП надо и дифф от газели (вроде как)
ИМХО. Я бы искал с разболтовкой 5*139,7. 4*ххх шпильки/болта мало для урагановских колёс.

kibenematika писал(а): ↑

12 ноя 2018, 10:11

а если поменять мосты на уазовские?

От Волги. ГП от газели можно воткнуть 5,125

Моё видение задней. С размерами еще поиграться надо.





Хотя можно и от внутреннего сальника отказаться... ну будет в мост поддувать - тоже неплохо.

В инете встречаются предложения по изготовлению полуосей со шлицами с двух сторон. Одной стороной в дифф. на вторую стандартный фланец ступицы. Встречаются фланцы ступиц с эвольвентными шлицами, которые подходят к шлицам ШРУСа. Но тут надо внимательно смотреть - в ШРУСах встречается разный шлиц (от ...

Штатная блокировка на патруле не самая лучшая, слабая, зато не позволяет сломать полуося, тут было дело времени я знал что она может крякнуть, наверно в окопе поймал ту позицию и дал газку ))) буду менять на другую не штатную. Вскрывал уже? Что интересного внутри? Обычно у них повреждения из-за нед...

didulya писал(а): ↑

25 окт 2018, 16:39

Диф лучше наоборот.Задний затрудняет поворот.

Да и передний тоже. И руль еще тяжелее значительно.

Так а зачем заглубляться под ковёр??? Там ничего интересного нет!! надо дрын зацепить за пару кочек, одному встать на него и тянуть лебёдкой. Крайне желательно чтоб скорость намотки троса совпадала со скоростью вращения колёс. Не допускать пробуксовки колёс и кочки не корчевать лебёдкой.

Тут бы в 700-750 уложиться..
Мысли вслух.
Если делать дифповорот, то я бы взял 4-х сателитный дифф 9-10" (ниссан патрол как вариант) тормоза могучие и цепные передачи до колёс с ПЧ не менее 3.
Я не строил бортповоротников!!

Я про такую и подобные ситуации. ..... Пр вездеход я же сказал выше - вездеход аля Шерп 1,5-2тн. Не думаю что в болоте хватит тяги 1-5кг от штурмана. А если нужна тяга 100кг, то нужно возить 20-100 штурманов?! У меня столько не влезает :no: Есть у кого еще дельные мысли? Ну в подобной ситуации у эт...