Ямал 6х6 , 4x4

[Павел_]

Португал, скажите, пожалуйста, а диск у вас разборный или нет?

[Португал]

Да..разборный. Или Касимовский или Волго Таер

[Павел_]

Понятно, спасибо!
У нас обсуждение идет на тему облегчения SB-1 (уменьшение слойности), можете оказать любезность, сказать, интересна ли вам такая?

[Павел_]

Касимовский

Упс... Не знаю такого...

UPD. .Похоже, догадался. Консима, Клысак?

[Португал]

Нам нужно грузы таскать...уменьшив слойность - уменьшите грузоподъемность. Запас прочности для нас важен.

Да...Клысак))))) ответ на прежний вопрос....
У него дешевле и от разработчика получается...из первых рук....

[Павел_]

Ну да, уменьшение грузоподъемности, но при этом уменьшение веса шины и увеличение эластичности. Собственно говоря, вопрос, на который пока ни у кого в шинах нет внятного ответа, в этом и состоит, имеет ли смысл смотреть в сторону облегченных (с грузоподъемностью 2-3 тн.) шин 66х43.00-25 или нет ))

[Португал]

Машина весит 11 тонн, груз везет те же 11 тонн. 22 тонны общего груза.
Грузоподъемность СБ-1 7000 кг (впритык получается). Модифицировать СБ-1, в сторону уменьшения грузоподъемности нет смысла.ИМХО. Зачем авто который себя - то еле - еле повезет?) не говоря уже о грузе

[Павел_]

Эммм.... 7 тонн если ехать тихооооонечко )) Так немногим более 5-и. Впрочем на 22 тонны при 4 колесах, шина SB-1 - самое оно получается.
Позвольте еще дилетантский вопрос, менее грузоподъемные и более легкие машины (что-то типа ЗИЛа) не востребованы?

[Португал]

Конечно востребованы. Для разных задач и разные машины.
Мы делаем тяжелые вездеходы только на шарнирно-сочлененной раме. Засовывать огромные колеса в классическую рамную компоновку думается нам бесперспективным делом. Хотя есть производители которые это делают.

[Павел_]

Большое спасибо за консультацию!

[Португал]

Спасибо Вам за Ваш интерес к нашей общей вездеходной теме!!!

[lunatik-1]

Португал

Его собирали в Питере на Кир З.Д. ?

[СерёгаS]

Добрый день!
По поводу шин, имхо, SB-1 правильнее ставить чем Ф-82 с точки зрения экономики и возможности замены. Во-первых, SB-1 дешевле, во-вторых, проще монтировать на диск (при разборном диске одинаково, но я по фото не вижу, что там, подозреваю, что кременчугский не разборный), в-третьих, доступность SB-1 выше (ее и больше в стране, и аналогов достаточно много).

На счет дешевле (ну не очень)
На счет аналогов то это вряд ли! Нет, аналоги конечно есть, но цена у этих аналогов например у Firestone точно приятно не удивит. Даже китайские и те на порядок дороже. Так что с аналогами не так все шоколадно.
Ну и наконец, все же Ф-82 в стране реально больше и спрос на нее выше! Уж поверьте мне уже 8 лет торгую этими шинами.

[СерёгаS]

Да..разборный. Или Касимовский или Волго Таер

Кстати на счет того, первые руки или нет. ВОЛГА ТАЙР так же делает диски в Волжском. Так что, в России все же у нас дешевле, да и шина постоянно в наличии и SB-1 и Ф-82. Кстати этот КАМАЗ в роликах и на фото как раз отоваривался колесами в сборе у нас.

А теперь новость!
Появились у нас шины 66*43.00-25 диагональные. Размер как у SB-1 а вот рисунок как у Ф-82.

Но осталось уже немножко.

Прайс тут www.volgatyre.ru/download/69/Широкопрофильные шины.doc[/img]

[PARTIZAN]

Машина весит 11 тонн, груз везет те же 11 тонн. 22 тонны общего груза.
Грузоподъемность СБ-1 7000 кг (впритык получается). Модифицировать СБ-1, в сторону уменьшения грузоподъемности нет смысла.ИМХО. Зачем авто который себя - то еле - еле повезет?) не говоря уже о грузе

Впору уже заводить новый раздел - "Очень тяжелые вездеходы"