Лунохода.Нет

вовочка писал(а):

lunatik писал(а):

вовочка писал(а):мое мнение такое - сварить и не лезть в высокие материи....

что бы сделать что-то не по правилам, неплохо эти правила знать и понимать

но иногда академическая теория радикально расходится с колхозной практикой....

Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственность действительности (В.И.Ленин, Полн. собр. соч. 29, 195)

magellan

magellan писал(а):Отвлекись от стереотипа. Зачем тебе 3 моста на рессорах? Сделай те же 3 моста на пружинах + аммортизаторы и твоим 3 ж..м это понравится. Вес одной рессоры ГАЗ-66 - 80 кг.

Вес рессоры в сборе килограм 40-45 максимум, я вчера их снимал и переносил метров за 20 в ограду. 80 кг я бы просто не подня. На задних мостах рессоры будут по 4 листа, 25 кг максимум. На переднем мосту 6 листов. На пружинах рама бдет такой же длины, удлимять всё равно надо, зато на рессорах проще и надёжнее.

вовочка писал(а):но иногда академическая теория радикально расходится с колхозной практикой....

Ничего и не расходится.
Свариваемость, одно из свойств, которые закладываются изначально на стадии проектирования рамы.



Это страничка из учебника для ВУЗов "Конструирование и расчёт автомобиля" 1984 г.

Лонжероы везде в любых конструкциях являются важными силовыми элементами. Только в случае крайней необходимости их можно ремонтировать.
В данном случае (самый тяжёлый случай) перерезается рама и с помощью сварки или болтового соединения будет присоединяться другая рама. Рама будет удлиняться и соответственно нагрузки на раму изменятся.
Необходимо обеспечить передачу нагрузок в районе стыков из условий равнопрочности. Необходим какой-то предварительный расчёт стыка после окончательного решения схемы составной рамы.

вовочка писал(а): с переделкой тракторных прицепов 2ПТС-4 под "длиномеры" для перевозки опор ЛЭП - делается вставыш в раму, потом проваривается, на шов также накладка-ромб - наспех сделанные в начеле 90-х ходят до сих пор (4-5 ж/б опор, каждая 1,2 т., перевозка по пересеченной местности в том числе)

лучше, как говорится, один раз увидеть....



[/img]

Это не тот случай. Опоры расположены сразу над колёсами. На сварной стык между опорами нагрузок почти нет.

amfibia писал(а):

Это не тот случай. Опоры расположены сразу над колёсами. На лонжероны нагрузок почти нет.

а перевозка 6-8 ж/б приставок поперек рамы конечно не в счет.
это просто удобнофотографируемый пример. у бортовых уазиков и газиков-самосвалов делается также. я никого не призываю делать также, просто показываю те вещи, которые работают на практике.

вовочка писал(а):а перевозка 6-8 ж/б приставок поперек рамы конечно не в счет.

Я не знаю, что это такое и о чём речь.

amfibia писал(а):

вовочка писал(а):а перевозка 6-8 ж/б приставок поперек рамы конечно не в счет.

Я не знаю, что это такое и о чём речь.

- пасынков, вероятно имелось в виду.. а вообще - спор ни о чём..

Сегодня стоял в пробке, и случайно обратил внимание на стоящий рядом тягач Вольво с длиннющей низкой телегой типа трала. Рама на телеге разрезана и сварена точно так же как на фотографии 2ПТС-4,а возит он наверное не мало.Так что это ещё раз подтверждает, что варить можно, главное сделать это правильно.

buddmitrij писал(а):рядом тягач Вольво с длиннющей низкой телегой типа трала. Рама на телеге разрезана и сварена точно так же как на фотографии 2ПТС-4,а возит он наверное не мало.Так что это ещё раз подтверждает, что варить можно, главное сделать это правильно.

автомобильный трейлер - не рама самосвала !!!

с 4 по 5 минуты.

Самому приходилось сваривать раму ЗиЛ 131 по технологии ВОЛЬВО. Ничего сложного, поверьте. Никаких ромбов, колец и прочего. Вольво разрешает резать и сваривать свои рамы. Насчёт лонжеронов и элементов рам из прямоугольных труб, - при расчёте речь главным образом не идёт об их работе на изгиб, речь идёт о расчётах на кручение. Коробчатые рамы дороже, но нагрузку держат большую. Ленд Крузер, Сафарик, некоторые Унимоги и др.

У брата на работе загнули в винт раму на самосвальном импортном 40т грузовике Править бесполезно. Брат сварил полностью новую раму и дал на нее гарантию.Так вот грузили этот грузовик .......короче летели только рессоры.Лет десять откатал потом так и продали.

alex33 писал(а): ↑13 сен 2022, 17:31 загнули в винт раму на самосвальном импортном 40т грузовике

Загнули скорее всего не от загрузки, а при перевороте или какой-нибудь еще нештатной ситуации. 40 тонный грузовик это тягач с полуприцепом? Или с дороги ушел, или при разгрузке прицеп набок упал. Если 4-х осник, то 40 тонн они в принципе возить не предусмотрены. обычно 40 тонн это полная масса, грузоподъемность - 25, до 33-35 и так терпят.

Вот интересный канал, может быть многие видели, как в Пакистане ремонтируют и переделывают грузовики. И рамы в т.ч. Поражаюсь их трудоспособности.