Причина вращения двигателя иж планета-3 в другую сторону.

Тёма · Сообщение **Тёма** » 13 апр 2011, 19:30

все вроде на месте

http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i30 ... a.jpg.html

Тёма · Сообщение **Тёма** » 13 апр 2011, 19:44

Может просто каленвал бракованый попался?
Я снял цилиндр с поршнем и вращал вал за шатун рукой.
Вперед он крутится только тогда, когда его крутиш рукой,
а назад его можно раскрутить и он делает еще несколько оборотов.
Как мне кажется назад ему легче переваливаться чем вперед.

Длинный

Зажигалка контактная, как на всех Ижах???
Я к тому - на "Макаке" при перепутывании проводов с катушки датчика (электронка тиристорная) он тоже только "назад" работает

Ещё на "Планете 5" у кореша реверс был "по желанию"... слабо топнул - задняя, без газа (на грани остановки) сцепу бросил - "полный вперёд"
прикольно было с коляской перед народом форсить.. но ноги отбивало киком

IL116 · Сообщение **IL116** » 13 апр 2011, 20:06

У меня тоже была такая проблема.
Двигатель П3 (от инвалидки) заводился только назад.
Месяца 2 с этим боролся.
И поршневую разбирал, и раз двести зажигание выставлял.
Переделал зажигание, поставил датчик холла и коммутатор. только катушка родная оставалась.
Потом со злости поставил катушку от 2109, и вдруг произошло чудо.
Он стал заводиться с пол тыка даже при минусовых температурах, просто нарадоваться не мог. Попробывал поставит родное контактное зажигание (только катушка от 2109), все ровно с пол пинка заводится.
В итоге оказалсь что катушка почему то задеживала искру.
Не совет конечно но попробуй.

Дмитрий78

Зажигание должно быть в пределах 2,5-3,5 мм ДО ВМТ. Я брал лампочку, запитывал её от контактов, а в свечное отверстие вставлял индикаторную головку на оправке повторяющей форму свечи. Искра проскакивает при начале размыкания контактов. При раннем зажигании сильнее отдаёт в ногу. У себя ставлю 2,5 мм.
Думается мне что если вышеописанные параметры в норме, то мотор заводится в обратку от хорошей компрессии и некоторой субтильности пользователя. Посильнее его пнуть и он заведётся в правильном направлении.

IL116 · Сообщение **IL116** » 13 апр 2011, 20:34

Дмитрий78 писал(а):Зажигание должно быть в пределах 2,5-3,5 мм ДО ВМТ. Я брал лампочку, запитывал её от контактов, а в свечное отверстие вставлял индикаторную головку на оправке повторяющей форму свечи. Искра проскакивает при начале размыкания контактов. При раннем зажигании сильнее отдаёт в ногу. У себя ставлю 2,5 мм.
Думается мне что если вышеописанные параметры в норме, то мотор заводится в обратку от хорошей компрессии и некоторой субтильности пользователя. Посильнее его пнуть и он заведётся в правильном направлении.

Я тоже так зажигание настраивал....
у меня было так пинаеш по пиналке, коленвал делает паруру оборотов вперед, потом от того что поршень не может преодолеть копрессию, его проварачивает назад, коленчатый вал делает пол оборота назад и тут происходит вспышка, и двигатель начинает ровно работать в обратном направлении.

МВП · Сообщение **МВП** » 13 апр 2011, 21:01

IL116 писал(а):у меня было так пинаеш по пиналке, коленвал делает паруру оборотов вперед, потом от того что поршень не может преодолеть копрессию, его проварачивает назад, коленчатый вал делает пол оборота назад и тут происходит вспышка, и двигатель начинает ровно работать в обратном направлении.

выходит при резком сжатии непроисходит вспышки?начинаю склоняться в сторону убогости катушки , либо неработоспособности свечи под давлением.

Тёма · Сообщение **Тёма** » 13 апр 2011, 21:23

Дмитрий78 писал(а):Зажигание должно быть в пределах 2,5-3,5 мм ДО ВМТ. Я брал лампочку, запитывал её от контактов, а в свечное отверстие вставлял индикаторную головку на оправке повторяющей форму свечи. Искра проскакивает при начале размыкания контактов. При раннем зажигании сильнее отдаёт в ногу. У себя ставлю 2,5 мм.

Думается мне что если вышеописанные параметры в норме, то мотор заводится в обратку от хорошей компрессии и некоторой субтильности пользователя. Посильнее его пнуть и он заведётся в правильном направлении.

Зажигание я так и настраиваю.
Про компрессию подумал в первую очередь, но она тут непричем т.к. пробовал ставить б/у-шную поршневую с которой компрессии вообще практически небыло, но едит всеравно назад.

Дмитрий78

Тёма
Чудес на свете не бывает. Если всё настроено правильно, то должен работать вперёд. Попробуй свечу-катушку поменять ( хотя не знаю почему))). Кулачёк стоит правильно? (резко размыкает плавно смыкает)

Тёма · Сообщение **Тёма** » 13 апр 2011, 21:57

В зажигании 1000000000000% все правильно.
Все знакомые кто шарит в маторах неверят что такое может быть и утверждают, что дело в зажигании,
приходят и сами пытаются настроить, никто такого невидел.
Я всетки грешу на каленвал.
Сегодня разобрал матор, хочу попробывать еще облегить
вот эту часть

МВП · Сообщение **МВП** » 13 апр 2011, 22:18

Тёма писал(а): разобрал матор, хочу попробывать еще облегить

вот эту часть

получится неплохой вибратор для трамбовки бетона.

Белый · Сообщение **Белый** » 13 апр 2011, 22:22

Тут же он балансирован!
баланс нарушишь и вообще никуда не заведёшь )

Тёма · Сообщение **Тёма** » 13 апр 2011, 22:42

МВП писал(а):выходит при резком сжатии непроисходит вспышки?начинаю склоняться в сторону убогости катушки , либо неработоспособности свечи под давлением.

свечи и бабину пробовал менять.

МВП писал(а):получится неплохой вибратор для трамбовки бетона.

Белый писал(а):Тут же он балансирован!

баланс нарушишь и вообще никуда не заведёшь )

Да это я так уже от делать нечего.
Просто реально уже напрягать начинает.
Ковыряюсь с ним с октября уже.
Мне просто кажется, что та часть вала где шатун и типа облегчено тяжеле, чем другая. Вот он и переваливается назад.

Юрий(78rus)

бабину поменяй! Коленвал не трогай

МВП · Сообщение **МВП** » 14 апр 2011, 12:17

Тёма
хачу такой мотор