Стыкуем мотор классики и КПП 08

Дмитрий78

ПРОБКА
А ещё у классики есть опорный подшипник во фланце КВ, а у восьмёрки нету...

Тимур · Сообщение **Тимур** » 02 ноя 2010, 19:54

Дмитрий78 писал(а):а у восьмёрки нету...

а восьмёрке он и не нужен, у неё целый первичный вал на двух подшипниках в отличии от классики

Тимур · Сообщение **Тимур** » 03 ноя 2010, 01:06

типа ап. Слав, сюда я это отделил или нет?

АРКАША

Тимур писал(а):смотрим в дырочку.

Всё пипец ... смешались люди кони ... восмёрки , десятки

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 ноя 2010, 01:52

АРКАША писал(а):
Тимур писал(а):смотрим в дырочку.
Всё пипец ... смешались люди кони ... восмёрки , десятки

а по существу?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 ноя 2010, 01:53

Тимур писал(а):типа ап. Слав, сюда я это отделил или нет?

сюда, только переназвать нужно более технически

АРКАША

lunatik писал(а):а по существу?

Коробки у 10ки и 8ки отличаются вот и получилась путаница у меня в мозгах

В живую с ними давненько не общался , боюсь что нибудь снова напутать

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 03 ноя 2010, 17:51

маленько внесу ясность по поводу стыковки . сам занимаюсь ремонтом жигулей больше 20 лет . мотор и коробка стыкуются по посадочным местам без проблем точно . по стартеру есть нестыковки . маховик с классики на 08 или 010 не подходит разный диаметр по каторому стоят болты крепления . наверно придется брать маховик от классики и на нем протачивать посадочный под венец стартера от 08 или 010 в зависимости от того какая коробка . корзина от 010 по посадочным как на классике только по высоте они разные . по растоянию от блока до торца венца выдерживай как на 08 или 010 . думаю проблем больше быть не должно

Тимур · Сообщение **Тимур** » 03 ноя 2010, 22:25

lunatik писал(а):только переназвать нужно более технически

ну, я не знаю

vit.mas · Сообщение **vit.mas** » 10 ноя 2010, 06:37

Стыкуются сии агрегаты один в один, все зазоро-размеры четко совпадают, только на маховике нужно "пересадить" венец на другую сторону, и венец взять от 10-ки, корзину взять тож с неё, или "классическую", но без "паука".....и будет щастье!

ПРОБКА

Тимур · Сообщение **Тимур** » 16 ноя 2010, 14:19

решил поменять мотор на классический, вот что не срастается из первых наблюдений

Диаметр один на классике меньше чем на 08, среднее посадочное отверстие один в один.
Диаметр два больше на классике чем на 08
(в принципе об этом уже писалось выше)

Правый нижний крепёж (по ходу движения) и на КПП 08 и на двигателе 01 имеет резьбу М12х1,25, придётся высверлить на блоке.
На глаз (т.е. не мерил) колено классики дальше выступает из блока примерно мм на 5.

тяп-ляп

vit.mas писал(а):Стыкуются сии агрегаты один в один, все зазоро-размеры четко совпадают, только на маховике нужно "пересадить" венец на другую сторону, и венец взять от 10-ки, корзину взять тож с неё, или "классическую", но без "паука".....и будет щастье!

Маховик сначала проточить под венец?Венец вровень со внутренней частью маховика?Венцы у 10-ки и 6-ки разные?КПП от восьмёрки(со втулкой).

тяп-ляп

На какую глубину посадить венец 08 на маховик 06?

Юрий Жилин

Отчет:

Стыковал мотор 21213 с КПП корпус 2110, внутренности 2108

1) Вынул опорный подшипник первичного вала, разобрал, поставил назад наружную обойму
2) Высверлил правое нижнее крепление КПП в блоке
3) Обрезал лишнее с листа закрывающего сцепление и подогнул по месту
4) Маховик 21213 проточил под венец 2108, сместил венец на 4мм.(могу ошибаться, штангенциркуль в помощь)
5) Стартер 2108 редукторный
6) Сцепление корзина, диск и выжимной 2112, также влезает 2108, крепеж полностью идентичен с 21213
7) обнаружил утыкание корзины в корпус КПП, выбрал болгаркой в корпусе сколько можно+сделал проставку между двигателем и КПП 2мм+сошлифовал маховик на 1мм.

Если кому помогло - принимаю спасибо в личку.