"Механическая Лебёдка" Алексея Гарагашьяна

[Петрович11]

Думаю, что не сильнее, чем прижимать диски в сцеплении. К тому же можно установить фиксатор. Пока трос не натянулся, легко тянем за рычаг и он фиксируется. Не надо постоянно тянуть за рычаг. Чтобы отключить лебёдку достаточно освободить фиксатор.

[МВП]

Петрович11, Не будет работать . С полным обхватом и то проскакивает чуть ослабнет . Во вторых не так все просто . У сильно натянутой только один зуб будет воспринимать нагрузку , остальные работают трамплинами разного наклона на выталкивание ролика цепи . У той что будет хотя бы в пол обхвата (все равно проскакивает ну знаешь ведь мотовелосипед там всегда скачет ) стоит ее "полуобхватную"отвести нижняя ветвь провиснет и слетит . На больших оборотах двс раключенной она непомерно длинная будет растаскивать в сторону и сносить все пружинные успокоители и натяжители как центробежный регулятор оборотов .

[Алексей Гарагашьян]

Петрович, ты хоть раз тянулся на лебедке в болоте или на крутой высокий подъем?

[Петрович11]

У сильно натянутой только один зуб будет воспринимать нагрузку , остальные работают трамплинами разного наклона на выталкивание ролика цепи .

У цепи будет небольшой обхват. И работать будет не один зуб, а несколько. На маленькой звезде 4 зуба работают. Ну а на большой будет не меньше.

Петрович, ты хоть раз тянулся на лебедке в болоте или на крутой высокий подъем?

У меня нет лебёдки.

[Алексей Гарагашьян]

Для того, чтобы тронуться с места в болоте и не вырвать с корнями маленькое дерево, надо дозировать усилие и скорость работы лебедки.
Сцеплением лебедки напрягаешь трос до предела прочности дерева, о котором сообщает штурман. Сцеплением трансмиссии пытаешься начать движение без пробуксовки колес. Любая ошибка проводит либо к поломке дерева, либо к срыву ковра и закапыванию машины.
Во время таких подтягиваний происходит много циклов старта и остановки лебедки, а также дозирование скорости и усилия на тросе.
Только сцепление может позволить включать-выключать лебедку под нагрузкой.

[МВП]

У цепи будет небольшой обхват

Вот именно . Кто сделает будет тебя долго материть .Такое сойдет для ремня , который при нагрузке вжимает свой клин в паз ,клин заклинивается . Цепная звезда состоит из конусов зубцов , конус (профиль зуба) тоже есть клин , клин имеет силу выклинивания . Ролик есть подшипник , он совершенно не сопротивляется заезду на зуб отжимая цепь . Боковое усилие напора на тетиву дает неимоверное усилие натяжения на концевой блок (в данном случае звездочки ) к которым добавлена еще и вторая нагруженная ветвь . Ну ведь элементарно же вроде .

У меня нет лебёдки.

Человек зная такие законы как тетива и расстояние способен одной рукой создать усилие превышающее тяговую мощь лебедки Что он впрочем и сделал чтоб слабыми руками пробить заточенной палкой шкуру которую не всякая дробь берет . А уж потом как поел в формулах все подтвердил . Ты видимо еще не поел

[album]

[/album]

[Петрович11]

Для того, чтобы тронуться с места в болоте и не вырвать с корнями маленькое дерево, надо дозировать усилие и скорость работы лебедки.

Усилие и скорость лебёдки можно регулировать газом. Скорость колёс можно регулировать КПП. А с опытом придёт понимание того, на какой передаче выехжать из конкретной засады.
И данный способ позволяет отключать лебёдку и под нагрузкой. Да и включать тоже. Будет треск и цепь будет расходным материалом. Но в спориввных автомобилях многое что расходный материал.

Человек зная такие законы как тетива и расстояние способен одной рукой создать усилие превышающее тяговую мощь лебедки Что он впрочем и сделал чтоб слабыми руками пробить заточенной палкой шкуру которую не всякая дробь берет . А уж потом как поел в формулах все подтвердил . Ты видимо еще не поел

Всё правильно, все правильно - как говорил товарищ Саахов. Но вы перепутали причину со следствием. В данном случае силу на тетиву оказывают концы лука, а не тетива на концы лука. То есть, крутящий момент с ведущей звезды передаётся на цепь. В результате цепь давит на звезду лебёдки. И при 120 градусах обхвата сила действующая на звезду лебёдки будет равна кр. моменту. То есть, силы действующие на все звёзды будут равны. Так что не всё так страшно, как кажется.

[Алексей Гарагашьян]

Мне приходилось ездить на машинах с неработающим сцеплением. Трогался на первой пониженной передаче на стартере, потом с хрустом переключался. Должен заметить. что это очень неудобно даже на хорошей дороге.
В сложных ситуациях процесс прохождения одного метра растягивается на минуты. Как в таком случае регулировать скорость газом?

[Hitek]

Но вы перепутали причину со следствием. В данном случае силу на тетиву оказывают концы лука, а не тетива на концы лука.

Ньютон со своим 3-им законом начинает медленно вращаться....


Кидать неподвижную цепь на вращающуюся звезду (либо наоборот, что одно и тоже) - считаю маразмом.

[Петрович11]

Мне приходилось ездить на машинах с неработающим сцеплением. Трогался на первой пониженной передаче на стартере, потом с хрустом переключался. Должен заметить. что это очень неудобно даже на хорошей дороге.
В сложных ситуациях процесс прохождения одного метра растягивается на минуты. Как в таком случае регулировать скорость газом?

Машина с неработающем сцеплением и такая лебёдка - это две большие разницы. На машине нет демпфера, смягчающего удары при включении. В лебёдке такой демпфер есть. Это ненатянутый трос. В этом случае при включении лебёдки просто выбирается слабина и никаких особых ударов нет. Выключать лебёдку под нагрузкой тоже нет проблем. Стоит освободить фиксатор и цепь под нагрузкой сама отойдёт от звезды лебёдки. Будет какой-то треск. Допустим. что трос был зацеплен и натянут. Лебёдку отключили. Куст или деревцо отыграют назад и вытянут часть троса с лебёдки. Трос ослабнет и эта слабина сыграет роль демпфера при повторном включении лебёдки. Я не говорю, что это долговечно. Но в спорте это приемлимо. Можно подобрать ПЧ лебёдки, чтобы линейные скорости лебёдки и колеса на какой-то передаче были равны. Колесо будет ехать синхронно с тянущимся тросом.
Тетива на луке - это тот же рычаг. Если с одного конца рычага давить. то сила на другом увеличивается. Если с другого конца давить, то сила уменьшается. Главное не перепутать концы.

Кидать неподвижную цепь на вращающуюся звезду (либо наоборот, что одно и тоже) - считаю маразмом.

Да ради бога. Это ваше право.

[bumbarach969]

Петрович11, А как в вашей лебедке осуществляется фиксация барабана лебедки от раскручивания под нагрузкой?

[МВП]

Дядя Юра , не убеждай людей на ненужные траты средств и времени , если хочешь узнать как оно не работает то сделай себе такое сцепление на мотоблок . окучник или культиватор вместо ременного и играй с ним . А лебедкой надо работать как камертоном перебирая ноты от ФА до ЛЯ без дерганий и рывков

[Петрович11]

Петрович11, А как в вашей лебедке осуществляется фиксация барабана лебедки от раскручивания под нагрузкой?

Да никак. Я просто показал, как проще сделать подключение в лебёдке Гарагашьяна. И легче по весу.

[Алексей Гарагашьян]

Для того, чтобы было ясно, какая нагрузка и мощность передается через привод лебедки, приведу пример:
В одном из вариантов, я решил вместо сцепления с кулачковой муфтой использовать дифференциал от Нивы. Он работал в качестве планетарного редуктора. Зажимаешь тормозом корпус - ведомый вал крутится в противоположную сторону. Отпускаешь тормоз - вал останавливается. Все очень просто, все детали заводские, масло самое лучшее синтетическое, Должно работать.
Но не тут то было. Дифференциал развалился на первых же испытаниях. Внутри все посинело и приварилось друг к другу.

[Петрович11]

Для того, чтобы было ясно, какая нагрузка и мощность передаётся, достаточно указать крутящий момент двигателя. И не надо этих картинок с посиневшим дифом.