Надувной кузов пневматика

[avtohirurg]

По поводу водоизмещающей рамы (кузова): Понятно, что будет тормозить, но при скоростях 4-5 км/ч, это сопротивление почти не будет ощущаться.
Гребные колёса широко применялись на пароходах, и показывали не плохие результаты. Важно, что бы гребное колесо не погружалось глубоко в воду (падает КПД). Без корпуса-лодки добиться погружения колёс на 1/4 не получится (в моём варианте). Тяговых свойств на воде, от вращающихся колёс, думаю будет достаточно, так как все 3 колеса будут ведушие.
Что касается "опасного давленмя", делается "слабое место", где в случае превышения давления (например на солнце), происзодит разгерметизация. Типа предлхранительного клапана. Манометр может быть с датчиком, например от автомобиля, трубки не потребуются.
Что касается "регулируемого клиренса", то конструкция модульная. Передний мост с приводом , задний мост с приводом и силовой установкой и тормозами, являются функционально законченными узлами. Переставляя верхние точки крепления мотоциклетных амортизаторов, можно менять клиренс.
Снаряжённый вес двухместного аппарата планируется уложить в 300 кг.

[ua3mhf]

Доброго всем здоровья! Старался прочесть все тщательно...Бред какой-то.Набрано всего понемногу отовсюду Водоизмещающая рама? Это. вероятно, из сайта "Катера и яхты "И то первая часть, что касается слова "водоизмещающая"..

[Саня]

И из дерева проще получиться.

Уже было

[kpd-101]

но при скоростях 4-5 км/ч

Ясно. А я то уж было подумал...

Гребные колёса широко применялись на пароходах

Не про пароходы я говорил. Про них то я знаю.

Типа предлхранительного клапана. Манометр может быть с датчиком, например от автомобиля, трубки не потребуются.

Блин. Совсем забыл. , но всё же некоторое удорожание и усложнение.

Что касается "регулируемого клиренса"

Короче маятники, как у мотоцикла. Так и предполагал, только про аммортизаторы упустил.
В общем яснее стало, но всё же пока опасения на счет прочности, не улетучились полностью, но это наверно от необразованности. Испытания покажут.

ua3mhf
Научите как надо, сирых и убогих

[yepti]

пол-жизни посвятил водному туризму.
рассказываю про конструкцию и технологию надувного катамарана.
сначала инструменты1-швейная машинка 2- кисточка для резинового клея.
конструкция-шкура(оболочка)-пвх,армированное лавсаном-банеры,тентовая ткань-"теза","совтрансавто","кафе",толстый капрон-"авизент".
баллоны,обеспечивающие герметичность- из тканей бцк,бцц.

прочность и надежность данной конструкции фантастическая.проколоть или прорезать можно только острыми краями камней или шальной железякой.
не вижу препятсвий,чтобы использовать эту технологию для ваших целей.

[avtohirurg]

сначала инструменты1-швейная машинка 2- кисточка для резинового клея.

конструкция-шкура(оболочка)-пвх,армированное лавсаном-банеры,тентовая ткань-"теза","совтрансавто","кафе",толстый капрон-"авизент".

Ткань "совтрансавто" это что? У меня есть синего цвета тент вроде от "камаза", не то???
На ПВХ оболочку надо металические узлы крепить как-то. Каркас всё равно понадобится.

[yepti]

от камаза ткань называется "теза",не самый лучший из материалов.
для крепления к раме проще сделать карманы для труб ...или пришить банальные петли для завязок.

[dil]

yepti
Извини, но на катах совсем другое. Там жёсткий каркас для того что бы держать гондолы, а здесь предлагается надувнушками удерживать форму машины.

[Aлексей]

На ПВХ оболочку надо металические узлы крепить как-то. Каркас всё равно понадобится.

Может - низ, несущий основную нагрузку от агрегатов и т.п. изготовить стальной - с избыточным давлением, а верхние ограждающие конструкции:

конструкция-шкура(оболочка)-пвх,армированное лавсаном-банеры,тентовая ткань-"теза","совтрансавто","кафе",толстый капрон-"авизент".

баллоны,обеспечивающие герметичность- из тканей бцк,бцц.

?

[dil]

Может для совсем маленькой машинки, типа гольф-кара? Моторчик с центробежным сцеплением и колесо. К этому две трубы на передние колёса, а сверху всё остальное надувное. Такую можно сдуть, трубы расчленить и засунуть в багажник.

[yepti]

а здесь предлагается надувнушками удерживать форму машины.

это как?

Может - низ, несущий основную нагрузку от агрегатов и т.п. изготовить стальной, а верхние ограждающие конструкции:

интересная мысль-железо в воде,а поплавки сверху?
каркас (раму)нужно делать обьемным,а емкости распихивать ниже ватерлинии.

[Aлексей]

yepti
Я - поправил : низ стальной с ИЗБЫТОЧНЫМ давлением как и задуманно диаметром 200мм.

[mmcl200]

kpd-101
я реально хотел получить ответы на свои вопросы, т.к. о сварке титана задумался после Ваших постов, до этого у меня были мысли о АМГ 5 или Д16 об этих сплавах я изучил много информации, мало того я варю АМГ 5 у себя в мастерской простым полуавтоматом постоянным током... и чтобы не говорили спецы, из того что я сварил до сих пор ничего не развалилось... по этому мои вопрсы имеют чисто прикладной характер... если получаеться варить амг то почему тогда не титан??? по этому kpd-101 и Lunatik не надо думать, что это отвлеченные темы, или желание в ступить скем-то в спор....

[Aлексей]

mmcl200
kpd-101
Мне кажется тема рам из легких сплавов - таких как ТИТАН, АМГ, Д16 - заслуживает отдельной темы, может создадите ее, полагаю присутствующим на форуме будет очень интересно ознакомится с Вашим опытом!

[yepti]

низ стальной с ИЗБЫТОЧНЫМ давлением как и задуманно диаметром 200мм

кроме расчета передаточных чисел и минимальной скорости,пора заняться вычислением водоизмещения.200 мм в диаметре -это не серьезно..(для водоизмещения)