Прессформа для изготовления покрышек Низкого Давления

dil · Сообщение **dil** » 08 мар 2010, 21:15

Oleg писал(а):Она уже со встроенными теплоэлементами?

Там греют паром.
Красяво, конечно. Если сделать не так качественно, пусть ресурс будет не 50 000, а в половину. Игра стоит свеч. ИМХО
Думать надо и что спецы скажут.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 08 мар 2010, 21:21

lunatik писал(а):нет - форма разъезжается встороны, как токарный патрон.

Ну это на заводе, для технологичности и механизации. Уверен, что странниковские покрышки из формы руками ковыряют..

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 21:23

Oleg писал(а):
lunatik писал(а):нет - форма разъезжается встороны, как токарный патрон.
Ну это на заводе, для технологичности и механизации. Уверен, что странниковские покрышки из формы руками ковыряют..

Два тазика - одни поднимают - покрышку "извлекают"

Oleg · Сообщение **Oleg** » 08 мар 2010, 21:32

lunatik писал(а):покрышку "извлекают"

Ломиком, млин

Я ж про это и говорю, потектор простой, слойность маленькая, нафига сложную матрицу? На заводе - да, покрышки толстые, протектор сложный - вот и приходится раздвижную делать.

dil · Сообщение **dil** » 08 мар 2010, 21:35

rbt06
Какая должна быть прессформа? По минимому. Типа Бел-79. Только под 16", чтоб не выпендриваться с дисками.

komondor · Сообщение **komondor** » 08 мар 2010, 21:59

а зачем вообще связываться с собственным производством? какова программа выпуска теоретически?
давненько видел процесс создания покрышки. так слои наматывали в ручную-вернее, ленту-корд держали руками, а болванка крутилась и обматывалась, руки лишь направление задавали. дальше в матрицу для придания рисунка протектора. технология эта может и устарела. но что мешает разместить заказ на шинном заводе, заказать нужную слойность и конечный протектор. и протектор по-реже в существующей матрице проще сделать. подобрать подходящую твердость верхнего слоя. 16 дюймов желательный посадочный размер. ежели такую ручную технологию в России уже не найти-можно попытать счастья в Китае.

Джегeрме

Для наших нужд прессформу 1400 можно сварить цельную из трубы 1420х24 с закругленными заглушками. Внутри протектор нарезать болгаркой. При посадочном на 18, даже капитально прилипшая вылезет без проблем.
И понадобится меньше 20 кг материала.
Двухслойная так выглядит -из формы сама выпадет.
Труба 70 атмосфер выдерживает -парь не хочу.
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=2721&start=0

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 22:31

Форматор-вулканизатор ФВАГ2-200 предназначен для формования и вулканизации покрышек радиальной конструкции в секторных пресс-формах, представляет собой гидравлический вулканизационный пресс, работающий на воде давлением 20…22 кгс/ см2 . Оснащён контейнерами с зонным обогревом по боковинам и протектору. Пресс-формы представляют собой набор сменных вкладышей по боковинам и протектору. Форматор-вулканизатор оснащён механизмом загрузки заготовок и механизмом выгрузки готовых покрышек. Система управления форматором-вулканизатором автоматическая на базе контроллера. Все узлы, применяемые в конструкции ФВАГ2-200 , разработаны на базе узлов , уже действующих форматоров-вулканизаторов ФВ2-120 и ФВ2-140, которыми оснащены большинство шинных заводов России и СНГ.

http://www.toolsmart.ru/catalog/info/50 ... dc0a22.htm

yukko · Сообщение **yukko** » 08 мар 2010, 22:33

В дремучие времена , год 68-72, была статья вологодского мужика в моделисте про вездеход по типу Арго. Описывал технологию варки колес. Электрический вулканизатор сделал из бочки - благо диаметр колес был маленьким. Помню даже режим варки был.
Была еще статья по варке колес для минимокика, тоже в МК. Если кому интересно, можете порыть старые журналы.

Шурик · Сообщение **Шурик** » 08 мар 2010, 23:14

.....Хм............прочитал....А может привлечь всё таки китайцев...они парни трудолюбивые... на коленке такие вещи сделать неверняка смогут..и цена у них божеская будет, не то что у старика Шапиро.....

yukko · Сообщение **yukko** » 08 мар 2010, 23:19

Нашел вторую статью: МК №1,7 за 1972г.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 23:21

Я уже не рад что тему создал

Объясняешь как это требуется делать чтоб результат бы отличный от Арктиктранса,
а в ответ всё равно, давайте из говнезина в ведре на костре сделаем.
Зачем? Есть уже такой делец-бракодел.....

Oleg · Сообщение **Oleg** » 08 мар 2010, 23:24

lunatik писал(а):Зачем?

Главное в бой ввязаться

А война план покажет

yukko · Сообщение **yukko** » 08 мар 2010, 23:35

Вот еще

sergej · Сообщение **sergej** » 09 мар 2010, 01:07

lunatik писал(а):Я уже не рад что тему создал
Объясняешь как это требуется делать чтоб результат бы отличный от Арктиктранса,
а в ответ всё равно, давайте из говнезина в ведре на костре сделаем.
Зачем? Есть уже такой делец-бракодел.....

Золотницкий Александр писал(а):
Shurinex писал(а):Я имел ввиду ваше представление о проделанной работе по проектированию и строительству Петровичей, что запомнилось?
Какая основная трудность была?
Да какое уж тут "запомнилось", оно вот, наяву. Трудности при проектировании - ерунда по сравнению с тем что "в стране утерян секрет изготовления цинкового ведра" (с). Элементарное литьё алюминиевого сплава, мехобработка, термообработка... такое ощущение что нет больше в стране промышленности кроме как ВАЗ и его поставщики. Взять например тот же колёсный редуктор. Он был создан в расчёте на вазовскую технологию и весил 12.5кг. После того как наш технический директор объездил всю страну в поисках где бы это разместить, оказалось что и негде. Вернее есть (по пальцам пересчитать), но сделать "такое" они не беруться. Пришлось добавить 20% веса на упрощение технологии, под то что могут.

Слав и ты думаешь у тебя получиться лучше чем у АТ? Или дешевле?
Читай пост от Золотницкого Александра.