Очистка деталей от нагара

Сообщение **Bookvoed** » 02 окт 2009, 09:49

Проблема проблем.
усугубляется тем что лакообразные отложения полимеризуются в пленку которая в растворителях не отмывается, небольшое исключение хлорированные растворители, такие как трихлорэтилен, метиленхлорид но они чрезвычайно ядовотые.
есть один потрясающий способ отмывки двигателей и Allent technologies рекомендует его своим заказчикам для отмывки двигателей самолетов, элементов шасси и прочие такие же предметы, двигатели автомобилей в том числе.
В качестве моющего агента используется жидкая углекислота. Никакого дополнительного оборудования кроме металлорукава высокого давления и клапана не нужно.
смысл- тонкая струйка жидкой углекислоты из баллона направляется на загрязненную поверхность с небольшого расстояния. При этом происходит следующее. Охлажденная до -78 град углекислота летит в виде снега и работает как пескоструй удаляя твердые частицы нагара. При таких поверхностных температурах пленка нагара делается стекллобразной и очень хрупкой что усиливает абразивный эффект углекислотного снега. Плавясь, снег углекислоты смывает органику, которая очень хорошо растворяется в жидкой углекислоте.
после удаления с поверхности загрязнения углекислота бесследно испаряется.
Преимущества метода- неядовитость реагентов, негорючесть, возможно применение в замкнутых помещениях без вентиляции, доступность и дешевизна углекислоты- баллон от полуавтомата сварочника вполне подойдет.

Оригинал - ТУТ

Сообщение **Bookvoed** » 02 окт 2009, 10:11

Ну и просто очистка от грязи и ржавчины, источник от же.

посмотрел в инете как героически идет борьба с ржавчиной и прикипевшей грязью при восстановлении изделий.

но комментс. какой то ад.
есть очень эффективные и простые способы электрохимической очистки

пригодны практически для любых материалов.

Первый вариант
фосфорная кислота 2 литра, электролит для аккумуляторов 1 литр ( плотность 1.4)
в ванну завешивается в качестве одного элетрода пластина нержавеющей стали. очищаемая деталь присоединяется к клемме + аккумулятора и погружается в ванну на несколько СЕКУНД. вынимается в состоянии новой детали.
если деталь подверглась коррозии очень сильно, и вся в раковинах, то предварительно смочить этим раствором на полчаса-час
при очистке достаточно точных вещей ( шлицы торсиона и тд) деталь завешивается на - аккумулятора, время обработки примерно минута, после чего полярность меняется и 5-10 секунд деталь "кипит" на положительной клемме.
Соответсвенно прицессы называются "электрохимическая анодная или катодная очистка)
на катоде можно не менее эффективно в качестве электролита использовать раствор стирального порошка.
смысл метода- выделяющиеся пузырьки водорода отслаивают грязь и уносят ее от поверхности
Электролит можно использовать условно "вечно"
Деталь не требует немедленной промывки, если операцию делать в чистой фософорной кислоте то не нужна даже промывка после очистки, деталь насухо вытирается тряпкой и выдерживается на воздухе, в дальнейшем замасливается маслом, или грунтуется. Можно оцинковать
раствор
50 грамм металического цинка растворено в 150 граммах едкого натра. добавляется несколько капель ПЭПА ( отвердитель для эпоксидки) и деталь можно цинковать водя цинковой палочкой по поверхности( палочку во избежание замыкания обмотать пористым изолятором, полипропиленовой тканью. стеклотканью и так далее.
Таким образом например, была реставрирована с видом "новой детали" вся ступица порша 944
никаких струепесков
PS
алюминий в таких электролитах полируется очень хорошо. медные спалвы и медь деляются яркими, полированными и очень долго не тускнеют

Сообщение **mmcl200** » 02 окт 2009, 11:17

Я был на демонстрации "криогенного бластинга", там реализация идеи немного другая, есть бункер (аналог пескоструйного апарата эжекторного типа) в него загружаеться углекислотный снег (дробленый сухой лед) дальше все как в пескоструе, компрессор 5-6 куб в мин при 7-9 барах, и поехали, там мужики привозили на демонстрацию разные металлюги, одни привезли медный проводник я так понял от генератора ГЭС чистить концы от битумной изоляции, у них вроде получилось, чистили железки от краски, получалось но очень медленно, ржавчину не берёт только рыхлый слой снимает, я блок цилиндров от оки привёз, ну так чето там отчистилось но до белого металла не фига, плюс если еще чугун или сталь чистить то он остывает и тутже конденсат и в результате хлоп и ржавчина... Вообщем я свой блок потом один хрен купершлаком на класическом пескоструе отбивал. Вот это красота, всё беленькое чистое, загляденье...

В АТЦ была мойка горячим раствором. компоненты не знаю но после нее деталь была как новая. мне она очень нравилась. если деталь покрашена то краска оставалась на месте. а вот весь прилипший мазут и прочее отмывала очень достойно.

Иванович

Делать народу нефиг......стакан стираньного порошка для машинки-автомата (я ариэль пользую), на литр кипятка, все в кашицу мешать и наносить на деталь....оставлять на сутки....после смыть водой....дешево и сердито....главное что-бы супруга не поймала за отсыпкой порошка....

Шурик · Сообщение **Шурик** » 02 окт 2009, 20:03

новичок писал(а):В АТЦ была мойка горячим раствором. компоненты не знаю но после нее деталь была как новая.

У нас на судоверфи тоже быа ,так её каустиком заправляли.

алексанр
да и у нас наверно таже бодяга была.

Osm · Сообщение **Osm** » 26 май 2011, 20:34

Я вот про углексилоту и сухой лёд понять не могу. Скажите, кто пробовал, что нужно ещё для такой чистки если баллон с углекислотой уже есть.
А то где-то написано "металлорукав и клапан" - какие именно.
где-то сказано - "устройство приготовления сухого льда".
короче - запутался. Разъясните пожалуйста.

dil · Сообщение **dil** » 26 май 2011, 20:57

Osm
Дело это тёмное, не изведанное...

Одно могу сказать: жидкая углекислота при комнатной температуре это порядка 50 атм. Если просто открыть кран, то польётся сильной струёй, испаряясь. Если нужен снегообразователь, то скрути раструб с углекислотного огнетушителя. Клапн это по вкусу, но сам использовал было дело обычный шаровой кран на 1/4", это не самодеятельность, а было фирменное оборудование.
И главное, если что-то получится - отпиши, не почти за труд.

Зы, блоки отлично отмываются на автомойках их растворчиком/пеной.

СашаКУ

Раньше двигатели автомобилей перед тех.осмотром отмывали каустической содой, отедало до железа.

вовочка

СашаКУ писал(а):
Раньше двигатели автомобилей перед тех.осмотром отмывали каустической содой, отедало до железа.

нах!??! ведро кипяточку, в него порощка стирального ил фэйри, ведро на высоту, шланчик тоненький и усе, но это если мазуту надо отмыть...

МВП · Сообщение **МВП** » 26 май 2011, 21:17

на одном СРЗ видел такую мойку : в емкость с диз.топливом была опущена 24клапанная головка с приводом распред.валов от эл.двигателя . тудаже опускалась грязная деталь . отшибало даже лакокрасочное покрытие.
п.с. из непровереного - в ванну запускают ультразвук.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 27 май 2011, 01:17

МВП писал(а):п.с. из непровереного - в ванну запускают ультразвук.

целая тема есть http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=1241

МВП · Сообщение **МВП** » 27 май 2011, 07:38

lunatik писал(а):целая тема есть

и чем всеж закончилась?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 27 май 2011, 08:51

МВП писал(а):
lunatik писал(а):целая тема есть
и чем всеж закончилась?

а почитать лень ?