Неступичный привод

[Voland4x4]

Еще нюанс. Диски такого размера совсем без биения, не бывают наверное. А если еще чуть подшипник залюфтит. Как регулировать зацепление?

[Юрич]

А вы зрите в корень, скептики и пессимисты!
Как дальше дело было:

https://www.youtube.com/watch?v=oBBOihX0LOM

[Юрич]

Диски такого размера совсем без биения, не бывают наверное. А если еще чуть подшипник залюфтит. Как регулировать зацепление?

Конечно, диски Трэкол били до 5 мм... это допуск по чертежу.
Но здесь нужно менять идеологию диска. Ступица ведомой шестерни, она же является внутренней половинкой диска, должна выполняться точнее и жестче, чем обычно. Видимо, традиционная конструкция ступичной части здесь не катит... В фильме про КР в снегу сломало обе ступицы, лед в зубьях и тонкая стенка у корня "гриба" (она и на серийной Ниве доводилась годами и там присутствовала накатки шейки шариками по технологии) сделали своё черное дело!

[Voland4x4]

В общем взвесив все за и против, прихожу к выводу -

ПС Ну и надо понимать что на таком можно какой то "Дыр шеп" на огромных колесах с максималкой километров в 15 строить, пытаться что то быстрое сделать вряд ли разумнно...

Скорее всего это что-то будет совсем узкоспециализированное. Вот прям для конкретного болота.

Хотелось бы ошибаться, надеюсь кто-то что-то построит. Желаю ему здоровья, творческих успехов и побольше денег на реализацию смелых идей.

Сейчас меня будут бить, возможно ногами, но я опять таки склоняюсь к роликовому приводу, как к перспективному направлению Зацеп за счет протектора, но ролик большой, пневматический и с регулируемым прижимом, чтобы исключить проскакивание и иметь возможность спускать колеса. Но это уже совсем другая история и другая тема.

[Юрич]

Алексей Гринкевич доказал своими "Тромами", что роликовый привод для больших колес болотоходов - это вполне жизненное решение. На реальном болоте Тром-8 еще никто на колесах не объехал, а на воде на гусеницах не переплыл...!
Но, если решишь делать с реактивной тягой. то лучше начни заново, не переделывай этот...!

[Voland4x4]

Но, если решишь делать с реактивной тягой. то лучше начни заново, не переделывай этот...!

Конечно заново, этот уже на стадии дизайна, его бы осилить Но при постройке (это про перспективу) реальность всегда упирается в бюджет металлообработки при изготовлении уникальных деталей. Главное держать баланс и не скатываться к большим и тяжелым мостам, но и не замахиваться на всё кастомное, так как никаких денег не хватит. Хотя казалось бы, все решения давно обкатаны на военной и строительной технике, уменьшай масштаб и будет счастье. Но наш путь на коленке в колхозном гараже.

[SLOW]

Еще нюанс. Диски такого размера совсем без биения, не бывают наверное. А если еще чуть подшипник залюфтит. Как регулировать зацепление?

В , принципе, эта проблема имеет решение: на выставках порой показывают шоу байки с колесами без ступиц.
У них обод выполнен в фидер рельса, с зубьями и блок привода едет по этому рельсу
ну что то типа https://www.techinsider.ru/vehicles/113 ... 8556814045

Технически зело не просто, но данная схема имеет свои плсы применительно к неступичному приводу:
в таком блоке можно разместить щеточки для очистки, поставить не одну ведущую звезду, а например две ведущих (удвоим перкрытие).

Поскольку строим не шоу, а болотокар, то центральную ступицу оставить стоит - чисто для удержания колеса а блок с приводом подвесить на направляющих.

Но все получается зело сложно, а потому трудно реализуемо .

[Юрич]

Тоже думал об этом. Как на Троме зубья прощелкивают при чрезмерной нагрузке по резиновым зубьям колес "шестеренок". Так и в неступичном приводе можно подпружинить зацепление с ходом больше высоты зубьев, будет чрезмерной нагрузкой просто отжимать зуб, но не ломая его!

Может, наоборот, не делать жесткую ступицу ведомой шестерни...?
Или ведущую шестерню в резиновую обойму поместить, как подвесная опора кардана...?

Задумаешься тут!

[Voland4x4]

Может, наоборот, не делать жесткую ступицу ведомой шестерни...?

на Троме зубья прощелкивают при чрезмерной нагрузке по резиновым зубьям колес "шестеренок"

Честно говоря, после просмотра большого количества роликов, пришел к выводу что "чрезмерная нагрузка" обычно возникает сразу после застревания.

Если не хочется делать большую ведущую, можно попробовать сделать две треугольные, с закругленными гранями, не знаю как это правильно назвать... Будет большой коэффициент зацепления, а в момент прохождения угла, в зацеп вступает закругленная грань второй звездочки. В принципе логично добавить и третью.

[Voland4x4]