Неступичный привод

[lunatik-1]

Да, всё достаточно хорошо работает даже с консольными пальцами и прямой "цепью"!

Было бы замечательно, если бы кто-то из Питерских съездил на "защиту" и узнал из чего звёздочка и резинки на пальцах

Переведи на русский плиз !

[nuf]

[video][/video]

взял тут - http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... c&start=75

[jeniajuk]

Спасиб ещё раз

[nuf]

Спасиб

Да не за что.
Кинь сюда пяток подробных фоток с коментариями по конструктиву, плиз.

[jeniajuk]

А смысол копировать и захломлять тему На той ветке всё есть Кому надо глянут
А у меня время в обрез ( А вы ещё и в радикале просите Неудобно !

[nuf]

Я думал более подробные есть.

ЗЫ. легкий офф..



Эволюция одноколёсного транспорта

[jeniajuk]

Класная сылочка Порадовала взгляд

[OFF-ROAD36]

Юрич, либо я чего то не понял без рисунка (так бывает )

Виноват!!!
Вот иллюстрация: передача звездочка 17 зубьев/ втулочно-роликовое кольцо 36 втулок в габаритах диска колеса Трэкол 1300х600-533.

Юрич, доброго дня!
Тут такое дело... внимательно перечитал тему несколько раз и , кажется, нашел решение, позволяющее избавится почти от всех недостатков существующих и придуманных на сегодняшний день вариантов.

Суть их проста - втулочно-роликовое кольцо, которое ты предложил при всех его огромных плюсах имеет два недостатка:
1. Диаметр равен диаметру диска колеса, что примерно в 2-3 раза меньше диаметра покрышки, соответственно, потребный момент и прочность трансмиссии до звездочки должны быть выше, чем у роликового привода.
2. Вероятна уязвимость и недостаточный срок службы такой передачи при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Хочу предложить убрать механизм привода внутрь колеса.
Могу попробовать перечертить поаккуратнее мои наброски, но в двух словах так:
Цапфа, на ней ступица диска колесного, на диске внутри роликово-втулочное колесо (диаметр колеса можно сделать больше посадочного диаметра покрышки, если сделать его из двух половин, собираемых в момент монтажа бескамерной покрышки.).
Внутри цапфы проходит приводной вал, на конце его звездочка, передающая через цепную передачу крутящий момент на короткий валик, на котором две звездочки - ведомая под цепь и ведущая для роликово-втулочного колеса.
Этот валик с двумя звездами установлен между двух фланцев, крепящихся на конце цапфы.
Вся конструкция собирается последовательно при монтаже бескамерной покрышки.
Идеально осуществляется быстрая подкачка и пневмоаммортицация за счет перетекания воздуха между колесами.

И еще - если ведущую звездочку роликово-втулочного зацепления заменить на приводной ролик как у странника или трома и сделать вылет побольше до касания этого ролика внутренней части беговой дорожки на покрышке... остается что?
Правильно, отлить или нарезать протектор внутри покрышки для зацепления с этим самым роликом.


Спешите патентовать, кому не лень

[shum d]

Юрич, либо я чего то не понял без рисунка (так бывает )

Виноват!!!
Вот иллюстрация: передача звездочка 17 зубьев/ втулочно-роликовое кольцо 36 втулок в габаритах диска колеса Трэкол 1300х600-533.

Юрич, доброго дня!
Тут такое дело... внимательно перечитал тему несколько раз и , кажется, нашел решение, позволяющее избавится почти от всех недостатков существующих и придуманных на сегодняшний день вариантов.

Суть их проста - втулочно-роликовое кольцо, которое ты предложил при всех его огромных плюсах имеет два недостатка:
1. Диаметр равен диаметру диска колеса, что примерно в 2-3 раза меньше диаметра покрышки, соответственно, потребный момент и прочность трансмиссии до звездочки должны быть выше, чем у роликового привода.
2. Вероятна уязвимость и недостаточный срок службы такой передачи при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Хочу предложить убрать механизм привода внутрь колеса.
Могу попробовать перечертить поаккуратнее мои наброски, но в двух словах так:
Цапфа, на ней ступица диска колесного, на диске внутри роликово-втулочное колесо (диаметр колеса можно сделать больше посадочного диаметра покрышки, если сделать его из двух половин, собираемых в момент монтажа бескамерной покрышки.).
Внутри цапфы проходит приводной вал, на конце его звездочка, передающая через цепную передачу крутящий момент на короткий валик, на котором две звездочки - ведомая под цепь и ведущая для роликово-втулочного колеса.
Этот валик с двумя звездами установлен между двух фланцев, крепящихся на конце цапфы.
Вся конструкция собирается последовательно при монтаже бескамерной покрышки.
Идеально осуществляется быстрая подкачка и пневмоаммортицация за счет перетекания воздуха между колесами.

И еще - если ведущую звездочку роликово-втулочного зацепления заменить на приводной ролик как у странника или трома и сделать вылет побольше до касания этого ролика внутренней части беговой дорожки на покрышке... остается что?
Правильно, отлить или нарезать протектор внутри покрышки для зацепления с этим самым роликом.


Спешите патентовать, кому не лень

Ну если мы говорим о вездеходах то надо обязательно упомянуть о грязи, а точнее куда ее выдавливать будет между роликов?

У Юрич есть ошибка в эскизе, приводная звезда великовата, как ось колеса пройдет?

[Shurinex]

ошибка в эскизе, приводная звезда великовата, как ось колеса пройдет?

shum d
необязательно, цапфа колеса (ось) может располагаться на стенке "корпуса несущего цапфу колеса" за звездочкой, как ее там крепить/поддерживать вопрос детальной прорисовки узла/детали.
"корпус" типа - неподвижного водила.

[Shurinex]

Хочу предложить убрать механизм привода внутрь колеса.
Могу попробовать перечертить поаккуратнее мои наброски, но в двух словах так:
Цапфа, на ней ступица диска колесного, на диске внутри роликово-втулочное колесо (диаметр колеса можно сделать больше посадочного диаметра покрышки, если сделать его из двух половин, собираемых в момент монтажа бескамерной покрышки.).
Внутри цапфы проходит приводной вал, на конце его звездочка, передающая через цепную передачу крутящий момент на короткий валик, на котором две звездочки - ведомая под цепь и ведущая для роликово-втулочного колеса.
Этот валик с двумя звездами установлен между двух фланцев, крепящихся на конце цапфы.
Вся конструкция собирается последовательно при монтаже бескамерной покрышки.
Идеально осуществляется быстрая подкачка и пневмоаммортицация за счет перетекания воздуха между колесами.

И еще - если ведущую звездочку роликово-втулочного зацепления заменить на приводной ролик как у странника или трома и сделать вылет побольше до касания этого ролика внутренней части беговой дорожки на покрышке... остается что?
Правильно, отлить или нарезать протектор внутри покрышки для зацепления с этим самым роликом.

если правильно я понял., то
1. либо диск получается разрезанный пополам, иначе как разместить неподвижный корпус, поддерживающий цепную передачу с коротким валиком внутри вращающегося колеса.?

2. Либо такой, хитро загнутый вовнутрь покрышки диск, прибавит массы , а в третьих как его во внутрь покрышки засовывать, сегментами что-ли? посадочный размер покрышки то прежний.
(хотя, я знаю как просунуть пятак сквозь копеечное отверстие в бумаге )

3. Водоизмещающий объем такого колеса с диском будет также уменьшен.

4. Появляется существенный недостаток -пазуха которую достаточно трудно будет уплотнить, а при замерзании жижи в ней думаю и ехать невозможно будет.

OFF-ROAD36 попробуй порисуй, никто не отговаривает. мне видится, что проблем в этом больше появляется чем решается.

может кто еще, что-то дельное подскажет.

[shum d]

shum d
необязательно, цапфа колеса (ось) может располагаться на стенке "корпуса несущего цапфу колеса" за звездочкой, как ее там крепить/поддерживать вопрос детальной прорисовки узла/детали.
"корпус" типа - неподвижного водила.

Возможно ,если цель получить именно определенное ПЧ, а ток то проще уменьшить звезду.

[Shurinex]

Возможно ,если цель получить именно определенное ПЧ, а ток то проще уменьшить звезду.

shum d
конечно - цель получить желаемое, наперед заданное ПЧ этого элемента трансмиссии.

[Юрич]

У Юрич есть ошибка в эскизе, приводная звезда великовата, как ось колеса пройдет?

А как на военном УАЗе проходит?

shum d
Тут всё просто, набросал посмотреть как бы это могло выглядеть
в натуре. Была звездочка на 17 под рукой, приставил её. мне не понравилось. Пошел думать дальше. Ходил-ходил, увидел двухпоточку из Австралии, понравилось, теперь хочу двухпоточку.
А цепь в принципе проигрывает эвольвентному зацеплению, тяжелее, шумнее, быстрее изнашивается...
На авиадвигателях цепи и ремни не разрешают делать, они то толк в надежности понимают!

Хочу предложить убрать механизм привода внутрь колеса.

Там места нет, там воздух и оболочка сплющивается почти до диска, так что, имхо, не стоит. Даже вариант с внутренними роликами хуже, т.к. грязи некуда выдавливаться, да и диаметр нужен побольше, и объём диска тоже.

[shum d]

А как на военном УАЗе проходит?

На военном УАЗе есть корпус редуктора, предлагаете корпус вокруг колеса соорудить?

Ходил-ходил, увидел двухпоточку из Австралии, понравилось, теперь хочу двухпоточку.

Хотеть не вредно, где корпус делать будете с выдержанными размерами осей?