Лунохода.Нет

день добрый.
собираю вездеход,
дело дошло до силовых агрегатов.
есть двигатель кубота 1505 и кпп ваз 2109
встал вопрос как их грамотно пожинить?
может есть у кого инфа,опыт сборки,схема переходной плиты,,,,,?

Может тут помогут
https://vk.com/wall-34797435_4357

с ними уже общался.
спасибо за инфу

Может тут что накопаете
https://www.google.com/search?client=op ... 27&dpr=1.1

Aлексей писал(а): ↑20 янв 2025, 21:38 Может тут помогут
https://vk.com/wall-34797435_4357

Добавил туда инфу по картеру сцепления.

По Куботе проще, там центровка по расточке, а отв. можно переснять с помощью плотной бумаги (миллиметровки) и грязного пальца
И, насколько я знаю, нужна глубокая "плита", у Куботы маховик дизельный, могучий.

Такие двигатели ставят Андрей Иванов из Вологды на "Лесников", Алексей Гарагашьян на свои АГ, Алексей Гринкевич на "Тром" и др.
Успехов!

Добрый день , в свое время тоже занимался этим вопросом .Вот какой вариант мне посоветовал Алексей Маратович ( Дай бог ему здоровья ).
Сделал именно так , все работает .

Самый простой вариант, это оставить родную плиту Куботы и приварить к ней втулки и бонки. Центровка коробки относительно двигателя происходит так:
1. Двигатель ставится вертикально, маховиком вверх.
2. В центровочное отверстие маховика запрессовывается ловушка вала кп. (штырек, переходящий во втулку)
3. К коробке прикручиваются бонки и втулки.
4. Коробка одевается валом в ловушку. Таким образом, коробка центруется относительно маховика.
5. Остается приварить втулки и бонки к плите.
Если не ошибаюсь, то высота втулок и бонок 21 мм.

спасибо.
буду собирать информацию
по результатам -отпишусь
много текста вот поставил куботу и кпп ваз, но нет точной инфы по схемам и тд тп

Точности таким способом не добиться. Еще при выставлении, люфт в подшипниках, точность в изготовлении деталей и жесткость первичного вала, уже дадут погрешность. А сварка еще добавит.

Согдасен с Hitek. Фактический люфт первичного вала КПП больше чем допустимая несоосность первичного вала с коленвалом. Причем раза в 2 если память не изменяет.
Думаю метод АГ рабочий с точностью до кривизны рук. Сразу не заклинит, про ресурс сказать сложно.

argon84 писал(а): ↑21 янв 2025, 11:44 Согдасен с Hitek. Фактический люфт первичного вала КПП больше чем допустимая несоосность первичного вала с коленвалом. Причем раза в 2 если память не изменяет.
Думаю метод АГ рабочий с точностью до кривизны рук. Сразу не заклинит, про ресурс сказать сложно.

Это точно , все зависит от кривизны рук , после 170 часов работы скидывал и разбирал коробку для замены пары , все стоит на месте ничего не разбило и люфтов не добавилось . И по сей день все работает замечательно .

Есть и другой опыт. Картинки я делал при проектировании "плиты" для агрегатирования Лифана, причем мелкого, со сцеплением и КПП ВАЗ 2108.
Всеми указаниями на точность изготовления заказчик пренебрег, сварил вырезанные лазером детали и даже собрал агрегат и похвастался в теме... Через год где то, коленвал его Лифана просто обломился!
Чудес в технике не бывает, закон Мэрфи работает в 99 случаях из 100.